長安大學(xué)路基路面工程考研真題及答案詳解(編輯修改稿)
2024-11-23 09:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 K 為指標(biāo)。 試述不同類型擋土墻的構(gòu)造、設(shè)計原理及適用場合。（ 25分） 答：常用擋土墻有：重力式擋土墻、錨定式擋土墻、薄壁式擋土墻和加筋土擋土墻。 （ 1）重力式擋土墻 重力式擋土墻：依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。重力式擋土墻適應(yīng)性較強，被廣泛應(yīng)用，但要求具有較好的基礎(chǔ)。 （ 2）錨定式擋土墻 錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種。 錨桿式擋土墻：錨桿的一端與立柱聯(lián)接，另一端被錨固在山坡深度的穩(wěn)定巖 層或土層中。墻后側(cè)壓力由擋土板傳給立柱，由錨桿與巖體之間的錨固力，即錨桿的抗拔力，使墻獲得穩(wěn)定。它適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有錨固條件的路基擋土墻，一般多用于路塹擋土墻。 錨定板式擋土墻：由錨定板產(chǎn)生抗拔力抵 抗側(cè)壓力，保持墻的穩(wěn)定。主要適用于缺乏石料的地區(qū)，同時它不適用于路塹擋土墻。 （ 3）薄壁式擋土墻 薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其主要型式有：懸臂式和扶壁式。主要依靠踵板上的填土總量來保證。它們適用于墻高較大的情況。 （ 4）加筋土擋土墻 加筋土擋土墻屬柔性結(jié)構(gòu)，它通過填土與拉筋間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體。該結(jié)構(gòu)對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，適用于填土路基。 試述瀝青路面結(jié)構(gòu)合理組合、各結(jié)構(gòu)層厚度確定方法與依據(jù)。（ 20分） 試述水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)組成與厚度確定。 （ 20分） 什么是改性瀝青、瀝青馬蹄脂碎石（ SMA）、排水（開級配）瀝青層（ OGFC）、稀漿封層？（ 20分） 答： p296 ① 瀝青路面的病害與防治 ② 水泥混凝土路面維修與防護 答： ① 瀝青路面的病害與防治 泛油 ：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。 波浪：輕微的可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴(yán)重的則需用熱拌瀝青混合料填平。 擁包：鏟平處治 滑溜：加鋪防滑封面處治 裂縫：對于較小的縱縫和橫縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對較大的裂縫，則用填塞瀝青石屑混合料方法處理。對于大面積的鬼裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層和瀝青表面處治。網(wǎng)裂、鬼裂嚴(yán)重的地段，則應(yīng)進(jìn)行補強或徹底翻修。 坑槽：將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補，并予夯實。 松 散：換用瀝青。 啃邊：設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。 ② 水泥混凝土路面維修與防護 p466 2020年 長安大學(xué)《路基路面工程》 試述高速公路的排水設(shè)施 ,并以示意給出排水系統(tǒng)。（ 25分） 論述公路路基邊坡坡度、邊坡防護與支擋工程設(shè)計及其合理配合。（ 25分） 答： p64。 瀝青路面主要損害類型及其相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)和表面使用功能指標(biāo)。（ 25分） 答： ① 沉陷：垂直壓應(yīng)力或壓應(yīng)變； ② 車轍：土基殘余變形總和、路基表面的垂直變形； ③ 疲勞開裂：結(jié)構(gòu)底層的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變； ④ 推移： 容許剪應(yīng)力； ⑤低溫收縮：容許拉應(yīng)力； ⑥ 路面彎沉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：彎沉值。 評述我國水泥混凝土路面設(shè)計理論與方法。（ 25分） 答：我國水泥混凝土路面設(shè)計理論采用彈性地基板理論。水泥混凝土板具有較高的力學(xué)強度，在車輪荷載作用下變形小，同時按照現(xiàn)行的設(shè)計理論，混凝土 板工作在彈性階段。此時，基層和土基所承受的荷載單位壓力及產(chǎn)生的變形也微小，它們也都工作于彈性階段，因此從力學(xué)體系上看，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)也屬于彈性層狀體系。然而，由于混凝土板剛性的特點，彈模及力學(xué)強度大大高于基層和土基，抗彎拉強度遠(yuǎn)低于抗壓強度 ，并且由于混凝土板與基層或土基之間的摩阻力一般不大，所以在力學(xué)圖
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