連桿課程設計word版(編輯修改稿)
2025-02-12 06:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，還左右擺動，做復雜的平面運動。連桿把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿主要承受氣體壓力和往復慣性力所產(chǎn)生的交變載荷，因此，在設計時應首先保證連桿具有在足夠的疲勞強度和結構鋼度。如果強度不足，就會發(fā)生連桿螺栓、大頭蓋或桿身的斷裂，造成嚴重事故，同樣，如果連桿組剛度不足，也會對曲柄連桿機構的工作帶來不好的影響。所以設計連桿的一個主要要求是在盡可能輕巧的結構下保證足夠的剛度和強度。為此，必須選用高強度的材料；合理的結構形狀和尺寸。汽車發(fā)動機連桿的材料一般采用45鋼（%%）或40Cr、35CrMo，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以提高其強度及抗沖擊能力。二、連桿PROE建模Pro/E軟件是美國PTC公司推出的大型CAD/CAM/CAE一體化軟件。無論是造型設計、工程出圖，以及3D裝配等方面，Pro/E都具有操作容易、使用方便、可動態(tài)修改的特點。Pro/E更是以其基于特征的參數(shù)化設計、單一數(shù)據(jù)庫下的全相關性等新概念而聞名于世。另外還具有模具設計，動態(tài)、靜態(tài)干涉檢查，計算質(zhì)量特征（如質(zhì)心、慣性矩）等功能模塊。用Pro/E創(chuàng)建的三維參數(shù)化零件模型，不但可以在屏幕上自由的翻轉(zhuǎn)動態(tài)觀察結構形體，更可以進行方便的動態(tài)修改和調(diào)整。進行力學分析、運動分析、數(shù)控加工等。因此我們選用pro/E進行連桿的建模。連桿具有兩個互相垂直的對稱面，建模過程中可以利用兩個對稱平面，對局部特征進行鏡像和復制操作，從而快速完成特征創(chuàng)建。由于圖紙上已有尺寸標注，為了提高效率，本設計先按照圖紙的尺寸畫出模型圖。1）創(chuàng)建連桿體桿身運用拉伸命令，拉伸草圖和拉伸高度如圖1所示： 2）創(chuàng)建連桿體曲面運用拉伸工具，以TOP面為基準面，繪制連桿體正面曲線，選擇去材料,再鏡像特征。如圖3所示：圖33） 補全連桿中間部分得到凹臺 先在
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