cqyz-a2可視液壓回路創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2025-02-12 02:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作壓力又上升。 （3）換向閥保壓回路實(shí)驗(yàn)，利用三位四通換向閥3的O型中位機(jī)能，可實(shí)現(xiàn)油泵經(jīng)電磁閥2卸荷，閥3中位保壓。 （4）蓄能器保壓回路實(shí)驗(yàn)。油缸向右行程到終點(diǎn)，油泵向蓄能器5供油，直到供油壓力升至壓力繼電器4調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器發(fā)信號(hào)，使電磁鐵CT2通電，油泵卸荷。工作壓力由蓄能器保壓，當(dāng)油缸壓力下降到壓力繼電器下限時(shí)，壓力繼電器使CT2斷電，油泵重新向系統(tǒng)供油。 4. 卸荷回路實(shí)驗(yàn)油泵卸荷回路是系統(tǒng)短時(shí)間歇時(shí)，泵不停機(jī)，以很少的輸出功率運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱。（1）M型中位機(jī)能卸荷回路實(shí)驗(yàn)利用三位換向閥M型中位機(jī)能，使油泵卸荷。 （2）H型中位機(jī)能卸荷回路實(shí)驗(yàn)利用三位換向閥H型中位機(jī)能使油泵卸荷。 （3）二位二通電磁閥卸荷回路實(shí)驗(yàn)。 （4）先導(dǎo)式溢流閥卸荷回路實(shí)驗(yàn)在先導(dǎo)式溢流閥遙控口接二位二通電磁閥組成卸荷回路。 （5）行程閥卸荷回路。當(dāng)油缸4向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋塊壓下行程閥3滾輪使閥3換向，此時(shí)泵卸荷。注意回路中單向閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)較大。CT1324CT21 電磁鐵工作表 序號(hào)動(dòng)作發(fā)訊元件電磁鐵CT1CT21前進(jìn)按鈕+2停止閥3+ 5. 平衡回路實(shí)驗(yàn)平衡回路是在立式油缸下行的回油路串聯(lián)一個(gè)產(chǎn)生適當(dāng)背壓的元件，與自重相平衡，防止立式油缸及垂直運(yùn)動(dòng)的工作部件因自重超速下降，并使其在任意位置上鎖緊。（1）順序閥平衡回路實(shí)驗(yàn)，用自控式單向順序閥平衡油缸活塞部件自重及負(fù)載。，因油缸下行時(shí)要克服順序閥產(chǎn)生的背壓，功率損失大。 （2）液控單向閥平衡回路實(shí)驗(yàn)用液控單向閥平衡油缸活塞自重及負(fù)載，，此種平衡回路，功率損失小，但運(yùn)動(dòng)不平衡，甚至產(chǎn)生振蕩，鎖緊效果好。 （3）單向節(jié)流閥平衡回路實(shí)驗(yàn)用單向節(jié)流閥3，平衡油缸活塞部件及負(fù)載。適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)流開(kāi)度，就可防止油缸活塞超速下降，停止時(shí)靠電磁換向閥中位，泄漏大鎖緊效果不好，且下行速度受負(fù)載大小的影響，用單向調(diào)速閥效果較好。 （4）液控單向閥和單向節(jié)流閥平衡回路實(shí)驗(yàn)是一種聯(lián)合作用平衡回路。液控單向閥鎖緊性能好，而節(jié)流閥能使得油缸下降平衡。 6. 緩沖回路實(shí)驗(yàn)緩沖回路是防止缸速度高，質(zhì)量大，油缸或油馬達(dá)突然停止或換向產(chǎn)生很大沖擊和振動(dòng)的回路。（1）調(diào)速閥緩沖回路實(shí)驗(yàn)。當(dāng)液壓缸運(yùn)動(dòng)停止前，活塞桿碰行程開(kāi)關(guān)，使CT3斷電，調(diào)速閥投入工作，活塞減速，達(dá)到緩沖目的。二位二通換向閥是為了使活塞快速運(yùn)動(dòng)而設(shè)置，調(diào)速閥由于減壓閥作用預(yù)先處于工作狀態(tài)，從而起到了避免液壓缸活塞前沖的作用。CT212536478LCT3CT1 電磁鐵工作表序號(hào)動(dòng)作發(fā)訊元件電磁鐵工作元件CT1CT2CT31快進(jìn)啟動(dòng)按鈕++閥42慢進(jìn)L+閥4閥6 （2）溢流閥緩沖回路實(shí)驗(yàn)，溢流閥3用于緩沖油缸突然換向時(shí)產(chǎn)生的壓力沖擊。 二、速度控制回路實(shí)驗(yàn)速度控制回路是對(duì)液壓執(zhí)行元件進(jìn)行速度調(diào)節(jié)和變換的回路，主要控制方式有閥控、泵控和執(zhí)行器控制三種方式。1. 節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)節(jié)流調(diào)速是閥控方式，回路主要由定量泵溢流閥，流量閥和執(zhí)行元件組成，通過(guò)改變流量閥迎流面積大小來(lái)控制流入或流出執(zhí)行元件流量的大小，以調(diào)節(jié)其運(yùn)動(dòng)速度。（1）節(jié)流閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)，節(jié)流閥3，安裝在油缸進(jìn)油路。 （2）調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速實(shí)驗(yàn)，調(diào)速閥3在油缸進(jìn)油路，油缸速度不受負(fù)載變化影響。 （3）節(jié)流閥回油節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)，節(jié)流閥6在油缸回油路上控制流出油缸流量，能承受負(fù)向載荷，運(yùn)動(dòng)平衡。 （4）節(jié)流閥旁路節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)，節(jié)流閥3與油泵并聯(lián)，溢流閥1做安全閥。 （5）調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)，調(diào)速閥與油泵并聯(lián)，油缸速度不受負(fù)載變化的影響。 （6）單節(jié)流閥雙向進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路實(shí)驗(yàn)，節(jié)流閥2在換回閥3之前，可對(duì)油缸雙
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