【文章內(nèi)容簡介】 列數(shù)值的 50％采用。 ②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用 12m。 ③四級廠外道路的主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度 限制在 15km/h 時，可采用 12m。 第 條 廠外道路的縱坡，不應(yīng)大于本規(guī)范表 的規(guī)定。 在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級廠外道路的最大縱坡可增加 1%；輔助道路的最大縱坡可增加 2%。但在海拔 2， 000m 以上地區(qū)，不得增加；有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于 8%。 通往炸藥庫的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于 8%。 縱坡折減值 表 海拔高度（ m） 縱坡折減值 (%) 3， 000～ 4， 000 1 ＞ 4， 000～ 5， 000 2 ＞ 5， 000 3 在海拔 3， 000m 以上的地區(qū)，廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表 的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于 4％時，應(yīng)采用 4％。 輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡 :當(dāng)圓曲線半徑不大于 20m 時，不應(yīng)大于 %；當(dāng)圓曲線半徑大于 20m 而不大于 40m 時 ,不應(yīng)大于 %。 經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 第 條 廠外道路縱坡連續(xù)大于 5%時，應(yīng)在不大于表 所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3％ ,長度不 應(yīng)小于 100m。當(dāng)受地形條件限制時，三、四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于 80m 和 50m。 縱坡限制坡長 表 縱坡（％） 限制坡長（ m） ＞ 5～ 6 800 ＞ 6～ 7 500 ＞ 7～ 8 300 ＞ 8～ 9 200 ＞ 9～ 10 150 ＞ 10～ 11 100 縱坡最小長度 表 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微 山嶺重 平原微 山嶺 平原 山嶺 平原 山 嶺 丘 丘 丘 重丘 微丘 重丘 微丘 重丘 縱坡最小長度（ m） 250 150 200 120 150 100 120 80 50 除緩和坡段長度外，縱坡長度不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度，應(yīng)符合表 的規(guī)定。 第 條二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定。 一、越嶺路段的相對高差為 200～ 500m 時，平均縱坡宜接近 ％； 二、越嶺路段 的相對高差大于 500m 時，平均縱坡宜接近 5％； 三、任意連續(xù) 3km 路段的平均縱坡，不宜大于 ％。 第 條 廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表 的規(guī)定。 在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于 8％。 最大合成坡度值 表 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微丘 山嶺重丘 最大合成坡度值（％） 最大合成坡度推薦值（％） 注：當(dāng)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)時，宜采用最大合成坡度推薦值。 第 條 一至四級廠外道路縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2％時，亦應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑和長度應(yīng)符合表 的規(guī) .豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值 。當(dāng)受地形條件限制時，可采用表列極限最小值。 豎曲線最小半徑和長度 表 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 凸形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 6，500 1，400 3，000 450 1，400 250 450 100 100 一般最小值 10 ，000 2 ，000 4 ，500 700 2 ，000 400 700 200 凹形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 3，000 1，000 2，000 450 1，000 250 450 100 100 一般最小值 4 ，500 1 ，500 3 ，000 700 1 ，500 400 700 200 豎曲線最小長度（ m） 85 50 70 35 50 25 35 20 15 第 條 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi) ,且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑圓曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個起伏的縱坡。 第三節(jié) 廠內(nèi)道路 第 條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。 一、主干道為 連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全廠性主要道路。 二、次干道為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。 三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。 四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。 五、人行道為行人通行的道路。 注：各類廠內(nèi)道路，可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置。 第 條 廠內(nèi)主、次干道的計算行車速度，宜采用 15km/h。 第 條 廠內(nèi)道路路面寬度，宜按表 所列 數(shù)值范圍采用。 廠內(nèi)道路路面寬度 表 Ⅰ類企業(yè) Ⅱ類企業(yè) Ⅲ類企業(yè) 主干道 大型 ～ ～ ～ 中型 ～ ～ ～ 小型 ～ ～ ～ 次干 道 大型 ～ ～ ～ 中型 ～ ～ ～ 小型 ～ ～ ～ 支道 大、中、小型 ～ 注：①各類企業(yè)劃分如下： Ⅰ類企業(yè) —— 大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。 Ⅱ類企業(yè) —— 重型機(jī)械（包括冶金礦山機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、重型機(jī)床等）、有色冶煉，煉油、化工、橡膠、造船、機(jī)車車輛、汽車及拖拉機(jī)制造廠等。 Ⅲ類企業(yè) —— 輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機(jī)械、郵電器材、 制藥、耐火材料、林產(chǎn)（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機(jī)修場地及礦井井口場地等。 ②當(dāng)混合交通干擾較大時，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時，宜采用下限。 ③當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬 以上大型車輛時，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算確定。 ④車間引道寬度應(yīng)與車間大門寬度相適應(yīng)。 路肩寬度宜采用 1m 或 。當(dāng)受場地條件限制時，路肩寬度可采用 或 。 第 條 廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑，當(dāng)行駛單輛汽車時，不宜小于 15m；當(dāng)行駛拖掛車 時，不宜小于 20m。 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。 廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬。如需要加寬時，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 表 行駛車輛類別 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 （ m） 載重 4～ 8t 單輛汽車 9 載重 10～ 15t 單輛汽車 12 載重 4～ 8t 汽車帶一輛載重2～ 3t 掛車 12 載重 15～ 25t 平板掛車 15 載重 40～ 60t 平板掛車 18 注：①車間引道及場地條件困難的主、次于道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少 3m。 ②行駛表列以外其它車輛時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定。 第 條 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距，不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留 外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。 視距 表 視 距 類 別 視 距（ m） 停車視距 15 會車視距 30 交叉口停車視距 20 注：①當(dāng)受場地條件限制、采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）。 ②當(dāng)受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用 15m。 第 條 廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線。當(dāng)受場地條件限制需要采用回頭曲線時，可按本 規(guī)范表 規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計。但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無汽車拖掛運(yùn)輸，分別采用 20m 或 15m；會車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用 30m 或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用 3m 或 。 第 條 廠內(nèi)道路的縱坡，不應(yīng)大于表 的規(guī)定。在海拔 3， 000m 以上的地區(qū)，廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減，應(yīng)按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 廠內(nèi)道路最大縱坡 表 廠內(nèi)道路類別 主干道 次干道 支道、 車間引道 最大縱坡（％） 6 8 9 注：①當(dāng)場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加 1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加 2%。但在海拔 2， 000m 以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于 8%。交通運(yùn)輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。 ②經(jīng)常運(yùn)輸易燃、易爆危險品專用道路的最大縱坡，不得大于 6%。 廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于 5％時，應(yīng)在不大于本規(guī)范表 ｛ 1 所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3％ ,長度不宜小于 50m。 當(dāng)主、次干道和支道縱 坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2%時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑不應(yīng)小于 100m，豎曲線長度不應(yīng)小于 15m。 第 條 經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡，宜小于 %；最大縱坡不應(yīng)大于 %。當(dāng)縱坡為 ～ %時，限制坡長應(yīng)符合表 的規(guī)定。 自行車道縱坡限制坡長 表 縱坡（％） 限制坡長（ m） 300 200 150 第 條 廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建（構(gòu)）筑物的凈距，不宜小于表 的規(guī)定。 廠內(nèi)道路邊 緣至相鄰建（構(gòu)）筑物的最小凈距 表 相鄰建（構(gòu)）筑物名稱 最小凈距 （ m） 建筑物外墻 當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)無出入口時 當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)有出入口但不通行汽車時 管線支架 管線支架 注：①表中最小凈距：城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起，公路型廠內(nèi)道路自路肩邊緣算起。 ②跨越公路型廠內(nèi)道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用 1m。 ③生產(chǎn)工藝有特殊要求的建（構(gòu)）筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。 ④當(dāng)廠內(nèi)道路與建（構(gòu)）筑物之間設(shè)置邊溝、管線等或進(jìn)行綠化時，應(yīng)按需要另行確定其凈距。 第 條 專供電瓶車行駛的道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表 的規(guī)定采用。專供內(nèi)燃叉車行駛的道路主要技術(shù)指標(biāo) ,宜按表 的規(guī)定采用。 電瓶車道或內(nèi)燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面。 經(jīng)常行駛電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路，應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu)。 電瓶車道主要技術(shù)指標(biāo) 表 技術(shù)指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo) 計算 行車速度 km/h 8 單車道路面寬度 m 2 雙車道路面寬度 m 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 4 停車視距 m 5 會車視距 m 10 最大縱坡 % 4 豎曲線最小半徑 m 100 注：①當(dāng)場地條件困難時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少 1m。 ②僅行駛叉式電瓶車時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。 ③除車間引道外，在道絡(luò)縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2％時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。 內(nèi)燃叉車道主要技 術(shù)指標(biāo) 表 技術(shù)指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo) ≤ 3t 叉車 5t 叉車 計算行車速度 km/h 15 15 單車道路面寬度 m 雙車道路面寬度 m 4 6 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 6 8