貨物交付ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 12:29 本頁面
【文章內容簡介】 箱國際標準化的基礎上，出現了新型的運輸方式，即國際多式聯運。于 20世紀 60年代始于美國。 是指多式聯運經營人按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸方式。 國際多式聯運特點 ? 只有一份多式聯運合同 ? 使用一份多式聯運單據 ? 至少兩種不同的運輸方式連貫運輸 ? 國際間的貨物聯運 ? 由一個多式聯運經營人對全程負責 ? 按全程單一運費率，以包干形式一次收取 國際多式聯運關鍵要素 ?多式聯運單據（ MTD） 證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據。 ?多式聯運經營人（ MTO） 實際承運人， 辦理全程或部分運輸業(yè)務； 無船承運人， 將全程運輸交由各段實際承運人來履行。 思考： 一份合同 一份單據 統一非率 一個多式聯運經營人對全程負責 實施中有哪些問題？ 中間環(huán)節(jié)如何銜接？ 各程風險責任如何劃分？ 貨物監(jiān)管如何完成？ 多式聯運系統組成 I 多式聯運經營人對全程負責 預裝運準備 發(fā)貨人取得多式聯運提單 路運 單據 海運 單據 中轉卸貨地代理 中轉后集裝箱回空代理 目的港卸貨地代理 憑單提貨交撥 多式聯運經營人裝運發(fā)貨 多式聯運系統組成 II 分段經營人分段負責，相互銜接 預裝運準備 發(fā)貨人取得多式聯運提單 路運 單據 海運 單據 中轉卸貨地代理 中轉后集裝箱回空代理 目的港卸貨地代理 憑單提貨交撥 多式聯運經營人裝運發(fā)貨 國際市場 生產 設施 鐵路 公路 港口 CFS/CY 零擔 港口鐵路場站 集裝箱 中轉站 運輸種類 ?零擔 ?未清關的拼裝集裝箱運輸 ?受海關監(jiān)控的整裝集裝箱運輸 海港 零擔 零擔 集裝箱 集裝箱 集裝箱多式聯運系統局部構造 國際多式聯運實踐 多樣性 ?海鐵聯運 ?陸空聯運 ?鐵卡聯運 ?海鐵卡聯運 ?內河與海洋聯運 ?國際鐵路聯運 鐵卡聯運 公鐵拖車就像一個標準拖車 公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接 將鐵路長途運輸穩(wěn)定性 與公路運輸靈活性結合起來 鐵卡聯運 當同氣壓系統連接時 ,將車輪提起 然后再將拖車同列車連接 陸空聯運 將空運的快速 與公路運輸靈活性結合起來 海卡聯運 將海運的經濟，載量大 與公路運輸靈活性結合起來 內河與海洋聯運 貫通河道，實現長距離運輸 西岸走廊 東岸走廊 南北走廊 北美運輸走廊 國際鐵路聯運 運量較
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