線(xiàn)型設(shè)計(jì)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 07:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 級(jí)公路中；或其它各級(jí)公路中，同時(shí)滿(mǎn)足 lS 和lF的省略條件時(shí)采用，即其大、小半徑均應(yīng)大于不設(shè)超高的最 小半徑。 2) 兩端帶緩和曲線(xiàn)的組合形式 （ lF=0 ， l s ≠ 0 ） 如圖 3 － 32 ，即按直線(xiàn) 緩和曲線(xiàn) (A 1) 圓曲線(xiàn)（R 1） 圓曲線(xiàn) (R 2) 緩和曲線(xiàn) (A 2) 直線(xiàn) 的順序組合構(gòu)成。該組合線(xiàn)形用于除四級(jí)公路以外的其它各級(jí)公路中，當(dāng)僅滿(mǎn)足 lF的省略條件而不滿(mǎn) 足 l S 的省略條件時(shí)采用 。 卵形曲線(xiàn)要求大圓能完全包住小圓，如果大圓半徑為無(wú)窮大，那么它就是直線(xiàn)，而回到基本型。所以卵形曲線(xiàn)可以認(rèn)為是具有基本形式的一般線(xiàn)形。不過(guò)卵形的回旋曲線(xiàn)Fl不是從原點(diǎn)開(kāi)始，而是使用曲率從11R到21R這一段。 卵型回旋曲線(xiàn)的參數(shù)最好在下列范圍之內(nèi)：222RAR?? 兩圓曲線(xiàn)半徑之比，以~12?RR為宜。 兩圓曲線(xiàn)的間距，以~2?RD為宜（ D 為兩曲線(xiàn)間的最小間距）。 卵型曲線(xiàn)要求大圓能完全包絡(luò)小圓，如果兩圓曲線(xiàn)相交、相切或相離時(shí)，只用一條回旋線(xiàn)就不能將兩個(gè)圓曲線(xiàn)連接起來(lái)，需要用適當(dāng)?shù)妮o助圓把兩個(gè)回旋曲線(xiàn)連接成兩個(gè)卵形，或用 C 型曲線(xiàn)。 平縱面線(xiàn)形組合設(shè)計(jì) ? 道路的空間線(xiàn)形是指由道路的平面線(xiàn)形和縱面線(xiàn)形所組成的空間立體形狀。道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)首先是從路線(xiàn)規(guī)劃開(kāi)始的，然后經(jīng)選線(xiàn)、平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)、縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)和平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)的過(guò)程，最終以平、縱組合的立體線(xiàn)形展現(xiàn)在駕駛員眼前的。行駛過(guò)程中，駕駛員所選擇的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)立體線(xiàn)形的判斷作出的，因此，設(shè)計(jì)中僅僅滿(mǎn)足平面、縱面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的。道路的空間線(xiàn)形應(yīng)能保持視覺(jué)的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。 設(shè)計(jì)車(chē)速≥ 6 0 k m / h 的 公 路 ， 應(yīng) 注 重 空 間 線(xiàn) 形 設(shè) 計(jì) ， 不 僅 要 滿(mǎn) 足 汽 車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求， 而且應(yīng) 充分考慮 駕駛者在視覺(jué)和心理的要求 ， 盡量做到線(xiàn)形連續(xù)、 指標(biāo)均衡、 視覺(jué)良 好、 景觀協(xié)調(diào)、 安全舒適。 設(shè)計(jì)車(chē) 速 越 高 ， 平 縱 組 合 設(shè) 計(jì) 所 考 慮 的 因 素 越 應(yīng) 周 全 。 當(dāng) 設(shè) 計(jì) 車(chē) 速 ≤ 40 k m / h ，首先應(yīng)在保證行 駛安全的前提 下，正確運(yùn)用線(xiàn)形要素規(guī)定值，在條件允許的情況下力求作到各 種線(xiàn) 形要素的合理組合， 并 盡量避免和減少不利組合。 道路 平面線(xiàn)形和縱面線(xiàn)形的組合 設(shè)計(jì) ， 就是要得到一個(gè)既滿(mǎn)足汽車(chē)行 駛 安 全 、 舒 適 的 要 求 ， 能 使 工 程 造 價(jià) 及 運(yùn) 營(yíng) 費(fèi) 用 經(jīng) 濟(jì) ， 能 在 司 機(jī) 視覺(jué)和心理狀態(tài)方面引起良好反映 ， 同時(shí) 使道路與沿線(xiàn)周?chē)h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的道路立體線(xiàn)形，從而達(dá) 到安 全、舒適、快速和經(jīng)濟(jì)的目的 。 一、 組合設(shè)計(jì)的原則 1) 應(yīng) 在 視 覺(jué) 上 能 自 然 地 誘 導(dǎo) 駕 駛 員 的 視 線(xiàn) ， 并 保 持 視 覺(jué) 的 連 續(xù) 性 。 這 樣 可 以 使駕駛員及時(shí)和準(zhǔn)確地判斷路線(xiàn)的變化情況， 不致因錯(cuò)覺(jué)而發(fā)生事故。 任何使駕駛員感 到 茫 然 、 迷 惑 或 判 斷 失 誤 的 線(xiàn) 形 ， 必 須 盡 力 避 免 。 在視覺(jué)上能否自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，是衡量平、縱線(xiàn)形組合好否的基 本條件。 2) 平、縱面線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使
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