線型設(shè)計ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 07:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 級公路中；或其它各級公路中，同時滿足 lS 和lF的省略條件時采用，即其大、小半徑均應(yīng)大于不設(shè)超高的最 小半徑。 2) 兩端帶緩和曲線的組合形式 （ lF=0 ， l s ≠ 0 ） 如圖 3 － 32 ，即按直線 緩和曲線 (A 1) 圓曲線（R 1） 圓曲線 (R 2) 緩和曲線 (A 2) 直線 的順序組合構(gòu)成。該組合線形用于除四級公路以外的其它各級公路中，當(dāng)僅滿足 lF的省略條件而不滿 足 l S 的省略條件時采用 。 卵形曲線要求大圓能完全包住小圓，如果大圓半徑為無窮大，那么它就是直線，而回到基本型。所以卵形曲線可以認(rèn)為是具有基本形式的一般線形。不過卵形的回旋曲線Fl不是從原點開始，而是使用曲率從11R到21R這一段。 卵型回旋曲線的參數(shù)最好在下列范圍之內(nèi)：222RAR?? 兩圓曲線半徑之比，以~12?RR為宜。 兩圓曲線的間距，以~2?RD為宜（ D 為兩曲線間的最小間距）。 卵型曲線要求大圓能完全包絡(luò)小圓，如果兩圓曲線相交、相切或相離時，只用一條回旋線就不能將兩個圓曲線連接起來，需要用適當(dāng)?shù)妮o助圓把兩個回旋曲線連接成兩個卵形，或用 C 型曲線。 平縱面線形組合設(shè)計 ? 道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設(shè)計首先是從路線規(guī)劃開始的，然后經(jīng)選線、平面線形設(shè)計、縱面線形設(shè)計和平縱線形組合設(shè)計的過程，最終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前的。行駛過程中，駕駛員所選擇的實際行駛速度，是由他對立體線形的判斷作出的，因此，設(shè)計中僅僅滿足平面、縱面線形標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的。道路的空間線形應(yīng)能保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。 設(shè)計車速≥ 6 0 k m / h 的 公 路 ， 應(yīng) 注 重 空 間 線 形 設(shè) 計 ， 不 僅 要 滿 足 汽 車運動學(xué)和力學(xué)要求， 而且應(yīng) 充分考慮 駕駛者在視覺和心理的要求 ， 盡量做到線形連續(xù)、 指標(biāo)均衡、 視覺良 好、 景觀協(xié)調(diào)、 安全舒適。 設(shè)計車 速 越 高 ， 平 縱 組 合 設(shè) 計 所 考 慮 的 因 素 越 應(yīng) 周 全 。 當(dāng) 設(shè) 計 車 速 ≤ 40 k m / h ，首先應(yīng)在保證行 駛安全的前提 下，正確運用線形要素規(guī)定值，在條件允許的情況下力求作到各 種線 形要素的合理組合， 并 盡量避免和減少不利組合。 道路 平面線形和縱面線形的組合 設(shè)計 ， 就是要得到一個既滿足汽車行 駛 安 全 、 舒 適 的 要 求 ， 能 使 工 程 造 價 及 運 營 費 用 經(jīng) 濟(jì) ， 能 在 司 機(jī) 視覺和心理狀態(tài)方面引起良好反映 ， 同時 使道路與沿線周圍環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的道路立體線形，從而達(dá) 到安 全、舒適、快速和經(jīng)濟(jì)的目的 。 一、 組合設(shè)計的原則 1) 應(yīng) 在 視 覺 上 能 自 然 地 誘 導(dǎo) 駕 駛 員 的 視 線 ， 并 保 持 視 覺 的 連 續(xù) 性 。 這 樣 可 以 使駕駛員及時和準(zhǔn)確地判斷路線的變化情況， 不致因錯覺而發(fā)生事故。 任何使駕駛員感 到 茫 然 、 迷 惑 或 判 斷 失 誤 的 線 形 ， 必 須 盡 力 避 免 。 在視覺上能否自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，是衡量平、縱線形組合好否的基 本條件。 2) 平、縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使
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