【文章內(nèi)容簡介】 圖 的 選擇 ：在市區(qū)主要考 慮 提高 頻 率復(fù)用度，因此一般 選 用定向天 線 。市區(qū)基站天線選擇(3) 半功率波束 寬 度的 選擇 ： 為 了能更好地控制小區(qū)的覆蓋范 圍 來抑制干 擾 ，市區(qū)天 線 水平半功率波束 寬 度 選 60～ 65176。(4) 天 線 增益的 選擇 ：由于市區(qū)基站一般不要求大范 圍 的覆蓋距離，因此建 議選 用中等增益的天 線 。(5) 下 傾 方式 選擇 ：由于市區(qū)的天 線傾 角 調(diào) 整相 對頻 繁，且有的天 線 需要 設(shè) 置 較 大的 傾 角，而機(jī)械下 傾 不利于干 擾 控制，所以在可能的情況下建議選 用 預(yù) 置下 傾 天 線 。條件成熟 時 可以 選擇電調(diào) 天 線 。推薦 ：半功率波束 寬 度 65176。/中等增益 /帶 固定 電 下 傾 角或可 調(diào)電 下 傾 + 機(jī)械下 傾 的雙極化天 線 。天線選型原則天線選型原則郊區(qū)基站天線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：郊區(qū)的 應(yīng) 用 環(huán) 境介于城區(qū) 環(huán) 境與 農(nóng) 村 環(huán) 境之 間 ， 這時 覆蓋與干 擾 控制在天 線選 型 時 都要考 慮 。因此在天 線選 型方面可以 視實際 情況參考城區(qū)及 農(nóng) 村的天 線選 型原 則 。天 線選 用原 則 ：(1) 根據(jù)情況 選擇 水平面半功率波束 寬 度 為 65 176。的天 線 或 選擇 半功率波束 寬 度為 90 176。的天 線 。當(dāng)周 圍 的基站比 較 少 時 ， 應(yīng)該優(yōu) 先采用水平面半功率波束 寬 度為 90 176。的天 線 。若周 圍 基站分布很密， 則 其天 線選擇 原 則 參考城區(qū)基站的天 線選擇 。(2) 考 慮 到將來的平滑升 級 ，所以一般不建 議 采用全向站型。(3) 是否采用 預(yù) 置下 傾 角 應(yīng) 根據(jù)具體情況來定。即使采用下 傾 角，一般下 傾 角也比 較 小。推薦 ：半功率波束 寬 度 90176。/中、高增益的天 線 ，可以用 電調(diào) 下 傾 角，也可以是機(jī)械下 傾 角。天線選型原則農(nóng)村基站天線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：基站分布稀疏， 話務(wù) 量 較 小，覆蓋要求廣。覆蓋成 為 最 為 關(guān)注的 對 象， 這時應(yīng)結(jié) 合基站周 圍 需覆蓋的區(qū)域來考 慮 天 線 的 選 型。一般情況下是希望在需要覆蓋的地方能通 過 天 線選 型來得到更好的覆蓋。天 線選 用原 則 ：(1) 極化方式 選擇 ：建 議 在 農(nóng) 村建 議選 用垂直 單 極化天 線 。(2) 方向 圖選擇 ：如果要求基站覆蓋周 圍 的區(qū)域，且沒有明 顯 的方向性，建議 采用全向基站覆蓋。 需要注意的是： 這 里的廣覆蓋并不是指覆蓋距離 遠(yuǎn) ，而是指覆蓋的面 積 大而且沒有明 顯 的方向性。(3) 天 線 增益的 選擇 ： 視 覆蓋要求 選擇 天 線 增益，建 議 在 農(nóng) 村地區(qū) 選擇較高增益（ 16~18dBi）的定向天 線 或 11dBi的全向天 線 。(4) 下 傾 方式的 選擇 ：在 農(nóng) 村地區(qū) 對 天 線 的下 傾調(diào) 整不多，其下 傾 角的 調(diào)整范 圍 及特性要求不高，建 議 只采用機(jī)械下 傾 方式。天線選型原則(5) 對 于定向站型推薦 選擇 ：半功率波束 寬 度 90176。/中、高增益 /單 極化空 間 分集，或 90176。雙極化天 線 ，主要采用機(jī)械下 傾 角 /零點填充大于 15% 。(5) 對 于全向站型推薦：零點填充的天 線 ；若覆蓋距離不要求很 遠(yuǎn) 且天 線 很高，可以采用 電 下 傾 （ 3176。或 5176。）。天 線 相 對 主要覆蓋區(qū)掛高不大于 50m時 ，可以使用普通天 線 。另外， 對 全向站 還 可以考 慮 雙 發(fā) 天 線 配置以減小塔體 對 覆蓋的影響。此 時需要通 過 功分器把 發(fā) 射信號分配到兩個天 線 上。公路覆蓋基站天線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：該應(yīng) 用 環(huán) 境下 話務(wù) 量低、用 戶 高速移 動 、此 時 重點解決的是覆蓋 問題 。而公路覆蓋與大中城市或平原 農(nóng) 村的覆蓋有著 較 大區(qū) 別 ，一般來 說 它要 實現(xiàn) 的是帶 狀覆蓋，故公路的覆蓋多采用雙向小區(qū)；再就是 強(qiáng) 調(diào) 廣覆蓋，要 結(jié) 合站址及站型的 選擇 來決定采用的天 線類 型。不同的公路 環(huán) 境差 別 很大， 對 其無 線 網(wǎng) 絡(luò)的 規(guī) 劃及天 線選 型 時 一定要在充分勘 查 的基 礎(chǔ) 上具體 對 待各段公路，靈活 規(guī) 劃。天線選型原則天 線選 型原 則 ：(1) 方向 圖 的 選擇 ：在以覆蓋 鐵 路、公路沿 線為 目 標(biāo) 的基站，可以采用窄波束高增益的定向天 線 。 如果覆蓋目 標(biāo)為 公路及周 圍 零星分布的村莊，可以考 慮 采用全向天 線 或 變 形全向天 線 。(2) 前后比：由于公路覆蓋大多數(shù)用 戶 都是快速移 動 用 戶 ，所以 為 保證 切 換 的正常 進(jìn) 行，定向天 線 的前后比不宜太高，否 則 可能會由于兩定向小區(qū)交疊深度太小而 導(dǎo) 致切 換 不及 時 造成掉 話 的情況。（ 3）公路覆蓋極化方式 選擇 、天 線 增益 選擇 、下 傾 方式 選擇 可以參考 農(nóng) 村覆蓋的 選擇 。對 于高速公路和 鐵 路覆蓋，建 議優(yōu) 先 選擇 “8”字形天 線 或 置，以減少高速移 動 用 戶 接近 /離開基站附近 時 的切 換 。天線選型原則山區(qū)覆蓋基站天線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：在偏 遠(yuǎn) 的丘陵山區(qū)，山體阻 擋嚴(yán) 重， 電 波的 傳 播衰落 較 大，覆蓋 難 度大。 通常 為 小 話務(wù) 量、廣覆蓋?；净蚪ㄔ谏?頂 上、山腰 間 、山腳下、或山區(qū)里的合適位置。需要區(qū)分不同的用 戶 分布、地形特點來 進(jìn) 行基站 選 址、 選 型、 選擇天 線 。天 線選擇 原 則 ：(1) 方向 圖 的 選擇 ： 視 基站的位置、站型及周 邊 覆蓋需求來決定方向 圖 的 選擇 。 對 于建在山上的基站，若需要覆蓋的地方位置相 對較 低， 則應(yīng)選擇 垂直半功率角 較 大的方向 圖 ，更好地 滿 足垂直方向的覆蓋要求。(2) 天 線 增益 選擇 ： 視 需覆蓋的區(qū)域的 遠(yuǎn) 近 選擇 中等天 線 增益，全向天 線 （9～ 11dBi），定向天 線 （ 15～ 18dBi）。(3) 預(yù) 置下 傾 與零點填充 選擇 ：在山上建站，需覆蓋的地方在山下 時 ，要 選用具有零點填充或 預(yù) 置下 傾 角的天 線 。 對 于 預(yù) 置下 傾 角的大小 視 基站與需覆蓋地方的相 對 高度作出 選擇 ，相 對 高度越大 預(yù) 置下 傾 角也就 應(yīng)選擇 更大一些的天 線 。天線選型原則近海覆蓋基站天線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：話務(wù) 量 較 少，覆蓋面廣，無 線傳 播 環(huán) 境好。 對 近海的海面 進(jìn) 行覆蓋 時 ，覆蓋距離將主要受三個方面的限制，即地球球面曲率、無 線傳 播衰減、 TA值 的限制?？?慮 到地球球面曲率的影響。因此 對 海面 進(jìn) 行覆蓋的基站天 線 一般架 設(shè) 得很高，超 過 100米。天 線選擇 原 則 ：(1) 方向 圖 的 選擇 ：由于在近海覆蓋中，面向海平面與背向海平面的 應(yīng) 用 環(huán) 境完全不同，因此在 進(jìn) 行近海覆蓋 時 不 選擇 全向天 線 ，而是根據(jù)周 邊 的覆蓋需求選擇 定向天 線 。一般垂直半功率角可 選擇 小一些的。(2) 天 線 增益的 選擇 ，由于覆蓋距離很大，在 選擇 天 線 增益 時 一般 選擇 高增益（ 16dBi以上）的天 線 。(3) 在 進(jìn) 行近海覆蓋 時選 用垂直 單 極化天 線 。(4) 預(yù) 置下 傾 與零點填充 選擇 ，在 進(jìn) 行海面覆蓋 時 ，所以一般天 線 架 設(shè) 得很高，會超 過 100米，因此在近端容易形成盲區(qū)?？?慮 到覆蓋距離要 優(yōu) 先 選 用具有零點填充的天 線 。天線選型原則隧道覆蓋基站天 線選擇應(yīng) 用 環(huán) 境特點 ：由于隧道的特殊地理 環(huán) 境，必 須針對 具體的隧道 規(guī) 劃站址及 選擇 天 線 。 這種 應(yīng) 用 環(huán) 境下主要是天 線 的 選擇 及安裝 問題 ，在很多種情況下大天 線 可能會由于安裝受限而不能采用。 對 不同 長 度的隧道，基站及天 線 的 選擇 有很大的差 別。另外 還 要注意到隧道內(nèi)的天 線 安裝 調(diào) 整 維護(hù) 十分困 難 。天 線選擇 原 則 ：(1) 方向 圖選擇 ：隧道覆蓋方向性明 顯 ，所以一般 選擇 定向天 線 ，并且可以采用窄波束天 線進(jìn) 行覆蓋。(2) 極化方式 選擇 ：考 慮 到天 線 的安裝及隧道內(nèi)壁 對 信號的反射作用，建議選擇 雙極化天 線 。(3) 天 線 增益 選擇 ： 對 于公路隧道 長 度不超 過 2km的，可以 選擇 低增益的天線 。 對 于更 長 一些隧道，可采用很高增益（ 22dBi）的窄波束天 線進(jìn) 行覆蓋，不過 此 時 要充分考 慮 大天 線 的可安裝性。天線選型原則(4) 天 線 尺寸大小的 選擇 ： 這 在隧道覆蓋中很關(guān) 鍵 ， 針對 每個隧道設(shè)計專門 的覆蓋方案，充分考 慮 天 線 的可安裝性，盡量 選 用尺寸 較 小便于安裝的天 線 。(5) 除了采用常用的平板天 線 、八木天 線進(jìn) 行隧道覆蓋外，也可常用分布式天 線 系 統(tǒng)對 隧道 進(jìn) 行覆蓋，如采用泄漏 電纜 、同 軸電纜 、光 纖分布式系 統(tǒng) 等；特 別 是 針對鐵 路隧道，安裝天 線 分布式系 統(tǒng) 將會受到很大的限制。 這時 可考 慮 采用泄漏 電纜 等其他方式 進(jìn) 行隧道覆蓋。(6) 前后比：由于隧道覆蓋大多數(shù)用 戶 都是快速移 動 用 戶 ，所以 為保 證 切 換 的正常 進(jìn) 行，定向天 線 的前后比不宜太高，否 則 可能會由于兩定向小區(qū)交疊深度太小而 導(dǎo) 致切 換 不及 時 造成掉 話 的情況。(7) 適合于隧道覆蓋的最新天 線 是 環(huán) 形天 線 ， 該 種天 線對鐵 路隧道可以提供性價比更好的覆蓋方案。 該 天 線 的原理、技 術(shù) 指 標(biāo) 仍有待研究。推薦 :選擇 10～ 12dB的八木 /對 數(shù)周期 /平板天 線 安裝在隧道口