me空調(diào)系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 04:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)是一樣的，即所謂的 ‘ 總壓比較法 ’ 。 典型組件活門 喉部靜壓與總壓比較法 座艙壓力傳感器 基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器 上游壓力傳感器 控制腔 錐形閥 真空膜盒 噴氣式飛機(jī)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)組成原理： 從流量控制活門來的空氣 熱路 溫度反饋 溫度變化率反饋 超溫保護(hù) 冷路 溫度控制活門 制冷組件 氣密座艙 溫度 傳感器 人工／自動溫度 選擇器 溫度 控制器 預(yù)感器 混合器 排向大氣 溫度控制活門 類型：雙溫控制活門和旁路 （ 熱路 ） 控制活門 。 組成：蝶形活門和驅(qū)動電機(jī) 。 雙溫控制活門是一個驅(qū)動電機(jī)通過機(jī)械傳動連桿帶動兩個 （ 一個冷路 、 一個熱路 ） 活門同時轉(zhuǎn)動 ，它們的初始位置是：一個 “ 全開 ” ， 另一個 “ 全關(guān) ” 。 旁路控制活門 ， 只在熱路上有活門 。 因為制冷裝置流體阻力大 ， 所以只控制熱路就可以控制混合比 。 為給駕駛艙以指示 ， 活門轉(zhuǎn)動軸上還帶有使同步指示器輸出的同位器 。 空調(diào)供氣 冷路 熱路 制冷系統(tǒng) 伺服電機(jī) 活門位置指示 去座艙 溫度控制器的功能：溫度控制系統(tǒng)的信號綜合 、 變換和放大 。 輸出與預(yù)定溫度和實際溫度偏差成比例的控制電流 ， 控制溫度控制活門運轉(zhuǎn) 。 溫度控制器 溫度選擇器人工預(yù)選溫度 座艙溫度傳感器感受的座艙實際溫度 控制溫度控制活門 溫度控制器 預(yù)感器感受的進(jìn)入座艙前空氣總管內(nèi)的空氣溫度變化率 管路極限溫度傳感器感受的進(jìn)入座艙前總管內(nèi)的空氣溫度 溫度選擇器 溫度控制活門 傳感器：熱敏電阻式 （ 負(fù)溫度系數(shù) ， 熱靈敏性較好 ） 。 （ 1） 座艙溫度傳感器：裝于座艙和駕駛艙的頂部側(cè)邊 。 為一種熱敏電阻式傳感器 。 （ 2） 預(yù)感器：本身有兩個熱敏電阻 。 一個為 ‘ 快件 ’ ， 另一個為 ‘ 慢件 ’ ， 利用慢件熱敏電阻隨外部氣流溫度變化滯后于快件熱敏電阻的變化的原理 ， 用其溫度滯后量反映溫度變化率 。 （ 3） 極限溫度傳感器：熱敏電阻式傳感器 。 （ 4）溫度選擇器：人工控制的可變電阻，用于選擇預(yù)定溫度。 溫度控制器工作原理 ： R1 R2 R3 R4 A B C D + 惠斯登電橋原理 溫控電橋 預(yù)感電橋 A R1 R2 R3 R4 B C D + A 慢 快 R3 R4 B C D + 溫度控制器利用三個比較電橋輸出偏差電壓信號，經(jīng)過綜合變換放大后輸出控制電流。三個比較電橋是：座艙溫度電橋，預(yù)感器電橋和極限溫度電橋。 座艙溫度選擇器 電源 溫度電橋 速率電橋 極限電橋 前置放大器 放大器 駕駛員控制 座艙溫度控制器 空調(diào)制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)類型：蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)和空氣循環(huán)制冷系統(tǒng) 。 蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)基本組成和工作原理：蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)利用制冷劑的狀態(tài)變化（相變）使熱量轉(zhuǎn)移的原理進(jìn)行制冷。 冷路空調(diào)空氣 熱空氣 蒸發(fā)器 容器 高壓液體 低壓液體 高溫高壓蒸汽 低壓蒸汽 冷凝器 壓縮機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 熱膨脹閥 熱膨脹閥（內(nèi)平衡式） 感受蒸發(fā)器出口處的氟利昂溫度，控制可變節(jié)流口從而自動調(diào)節(jié)噴出的氟利昂量，以使蒸發(fā)器在最佳狀態(tài)工作，控制最有效的制冷效果。 維護(hù)使用注意事項 人身安全 * 氟里昂在室溫下形成無色 、 無味 、 無毒 ， 但比空氣重的蒸汽 ， 并且遇明火會產(chǎn)生有毒的光氣 。 應(yīng)在開敞通風(fēng)場地維護(hù) 。 * 維護(hù)時應(yīng)帶護(hù)目鏡及手套 ， 防止凍傷 。 及時補充氟里昂 * 當(dāng)系統(tǒng)的氟里昂液體指示器 （ 裝在冷凝器出口處 ） 中出現(xiàn)氣泡時 ， 表明需要灌充氟里昂 。 向系統(tǒng)加注液體氟里昂時 ， 應(yīng)使儲液罐口向下垂直放置 。 加注汽態(tài)氟里昂時 ， 罐口向上垂直放置 * 加注氟里昂前應(yīng)先把系統(tǒng)抽真空 ， 以排除可能存在的水份和雜質(zhì) 。 * 灌充后 ， 若發(fā)現(xiàn)低壓壓力表 （ 測量蒸發(fā)器出口的壓力表 ） 仍指示真空 ， 則表明系統(tǒng)管路堵塞 。 系統(tǒng)運轉(zhuǎn)試驗 * 加注氟里昂后應(yīng)給壓縮機(jī)補充滑油后再進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗 。 * 試驗時應(yīng)保證有足夠的空氣流過蒸發(fā)器 ， 否則會引起蒸發(fā)器表面結(jié)冰 。 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)原理和類型 （ 1） 制冷原
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