【文章內容簡介】 16 .調整臂； ； ； 圖 熱電式機油溫度表構造及工作原理 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 ④ 冷卻水溫度表 冷卻水溫度表用于觀察和測量柴油機冷卻水溫度，它有熱電式和壓力式兩種。熱電式冷卻水溫度表的構造及工作原理與機油壓力相同，僅表盤刻度和注明有所區(qū)別，并可互相配換用。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 ⑤ 燃油表 燃油表用來觀察燃油箱中的貯油量。在汽車、拖拉機用柴油機上常用的燃油表為磁電式。磁電式燃油表由燃油量傳感器、燃油表和傳遞導線組成，它的構造及作用原理如圖 。當閉合電源開關 14時，磁電式燃油表工作如下： ； ； ； 8 .電阻； ； ； ；13．轉子鐵關； ； 圖 燃油表構造及工作原理 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 ⑥ 轉速傳感器 轉速是指轉軸旋轉的速度，嚴格地講是指圓周運動的瞬時角速度。在機械行業(yè)中，機械設備轉速的測量通常采用平均速度測量法，即求某一段時間內的平均轉速，一般采用每分鐘的轉數（ r/min）表示。測量轉速的方法很多，按作用原理可分為光電式、磁阻式、霍爾元件式、渦流式等數種，最常用的光電式和磁電式轉速傳感器。 磁電式轉速傳感器 磁電式轉速傳感器是利用電磁感應原理將被測轉速轉換成電信號的。按其結構特征可分為開磁路式和閉磁路式兩種。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 圖 。 圖 1導磁體； 2磁鋼； 3殼體； 4線圈； 5軟鐵芯； 6齒輪 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 圖 閉式磁電轉速傳感器結構 。 ； ； ； 。 ； ； ； 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 上述兩種轉速傳感器的線圈所產生的感應電動勢頻率 式中， z 為齒輪的齒數； n 為被測軸的轉速， r / min，由此 測定了感應電動勢的頻率，就可算得軸的轉速。 SZMB 型磁電式轉速傳感器是根據這個原理制成的，測速范圍是 50 ～ 15000r / min 。 60nzf ?zf60n ?第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 轉速傳感器與調速器組成的控制系統(tǒng)，具有自動控制噴油泵的供油量以適應柴油機負載的變化，保持柴油機工作時的轉速穩(wěn)定。還具有限制柴油機運轉最高轉速和最低轉速的能力，以防止突然卸載，轉速升高到超過允許值，出現 “ 飛車 ” 現象，運動零件損壞；低速運轉時，出現熄火現象。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 根據柴油機功率的表達式： Ne ＝ Pei Vh n/30τ ，可知提高柴油機功率的方法有： ( l ) 提高柴油機的平均有效壓力 Pe 。 ( 2 )提高柴油機的工作容積 Vh（即增大缸徑 D、活塞行程 S） 。 ( 3 )增加氣缸數 i 。 ( 4 )采用二沖程柴油機 。 ( 5 )提高柴油機轉速 n 等。實踐證明，提高平均有效壓力 Pe ，既能有效提高柴油機功率，還能改善柴油機的經濟性。采用增壓技術是提高柴油機功率最有效的方法。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 分類 根據驅動增壓器所用能量來源的不同，增壓方法可分為 3 類： ( 1 )機械增壓系統(tǒng)，適合在小功率柴油機上作掃氣或低增壓作用。 ( 2 )廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ( 3 )復合式增壓系統(tǒng) 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 柴油機增壓后的性能優(yōu)勢 ① 提高了柴油機的功率 ② 提高了柴油機的機械效率 ③ 降低了燃油消耗率 ④ 降低了排氣污染 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 油機增壓后帶來的問題也將帶來一些問題，主要表現為 ： ①柴油機增壓后機械負荷增加 ②熱負荷增加 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 發(fā)電機的基本組成和原理 柴油發(fā)電機組中發(fā)電機將旋轉的機械能轉換為電能。交流電機分為異步電機與同步電機，柴油發(fā)電機組中的發(fā)電機大多采用無刷交流同步發(fā)電機。圖 ，主要由定子、交流勵磁機、轉子、旋轉整流器、電壓調節(jié)器等組成。 圖1.16 無刷交流發(fā)電機結構 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 自動化柴油發(fā)電機組 自動控制系統(tǒng) 柴油發(fā)電機組的自動控制系統(tǒng)如圖 117 所示，由發(fā)電機控制屏、ATS 轉換屏和自動控制屏組成。 圖 系統(tǒng)圖 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 （一）自動化柴油發(fā)電機組系統(tǒng)的組成 機組的特點 系統(tǒng)的組成 （ 1）總體結構 （ 2）柴油發(fā)動機 （ 3）發(fā)電機 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 （ 4 ）其它輔助裝置 機組為了達到自動運行，還應裝設一系列輔助裝置，以檢測控制，執(zhí)行各系統(tǒng)的自動運行機組的輔助裝置有： 。 。 。 。 、閉控制系統(tǒng)。 。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 (二 )柴油發(fā)電機組自動化控制柜 自動化控制柜的原理 自動化柴油發(fā)電機組是由自動化控制柜控制一臺（或二臺）柴油發(fā)電機組及其附件、燃油、機油補給箱等組成。它具有將市電和油機發(fā)電自動轉換功能，達到供電不間斷或具備按人為定時供電或遙控自動供電的目的。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 (1)交流主回路 自動化機組控制柜的交流主回路框圖，如圖 。 圖 圖 9 控制回路框圖 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 （ 2）直流控制回路 自動化控制柜整個系統(tǒng)的核心是“可編程序控制器 PLC” ，通常采用歷史悠久、質量可靠的日本 OMRON的 PLC 和進口元器件，使整體控制柜的質量可靠性提高、其功能齊全、結構簡單、線路明了、故障率低。 PLC 控制系統(tǒng)見控制回路框圖 。 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 自動化控制柜的功能 (1)市電轉換 (2)發(fā)電轉換 (3)故障轉換 圖 120故障停機框圖 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 自動控制柜的主要元件 （ 1）可編程序控制器 PLC 應用特點 控制柜核心是 PLC ，以 C28P ( C28H )為例，各輸入輸出功能如圖 121所示。（ PLC 輸入輸出各點的功能圖中標志出具體各點功能比較直觀）。 圖 第一節(jié) 柴油發(fā)電機組 （ 2）其它主要元件 。 。