【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 能門區(qū)感應(yīng)器的安裝順序必須正確 。 再平層運(yùn)行的運(yùn)行速度 ， 在模擬給定情況下以運(yùn)行參數(shù)中的設(shè)置速度運(yùn)行 ， 多段速時(shí)以 001的段速運(yùn)行 ， 再平層運(yùn)行的反饋速度不能大于再平層保護(hù)速度 ， 否則將產(chǎn)生 02保護(hù) 。 注意 ， 為了防止再平層因運(yùn)行無(wú)法找到平層位置 ， 每次停車只能進(jìn)行兩次再平層運(yùn)行 ， 超過(guò)兩次將不再運(yùn)行 。 再平層功能試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)只能開(kāi)檢修運(yùn)行出一個(gè)門區(qū)后停車 ， 然后恢復(fù)自動(dòng) ，讓其進(jìn)行再平層運(yùn)行 ， 不能撤除一個(gè)門區(qū)信號(hào)后讓其進(jìn)行再平層運(yùn)行 ， 因?yàn)檫\(yùn)行會(huì)找不到平層而產(chǎn)生保護(hù) 。 四、負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整 Load Seting Time 稱重裝置設(shè)置 Load Select Yes? 有否稱重？ Light Loaded Enter 空載學(xué)習(xí) Full Loaded Enter 滿載學(xué)習(xí) Enter Esc Esc Esc Load Give Enter 補(bǔ)償電壓 Load Give 10V～ +10V Esc Enter 負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整 同步控制系統(tǒng)中 ， 由于樓層較低時(shí)電梯不安裝補(bǔ)償鏈 ， 使用本公司的稱重裝置只能測(cè)量出轎廂的負(fù)載 ， 無(wú)法測(cè)量出每層的鋼絲繩的重量變化 ， 系統(tǒng)在運(yùn)行參數(shù)中增加負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)進(jìn)行調(diào)整 。 Loae Adj 負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整 調(diào)整方法： 進(jìn)行空載、滿載自學(xué)習(xí)； 將空載電梯運(yùn)行到頂層； 設(shè)置補(bǔ)償輸出電壓為： —8V~+8V之間（小于正負(fù) 8伏，以便有調(diào)整的余量）； 調(diào)整變頻器的模擬負(fù)載補(bǔ)償增益，使電梯從頂層向下運(yùn)行時(shí)無(wú)溜車，此時(shí)該增益為合理值； 將空載電梯運(yùn)行到底層，增大負(fù)補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)，使電梯從底層向上運(yùn)行時(shí)無(wú)溜車，此時(shí)該參數(shù)為合理值； 保存系統(tǒng)參數(shù)。 注意：該功能適用于 700_33以上版本，該參數(shù)的調(diào)整范圍應(yīng)為 0~12。 負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整注意事項(xiàng)： 負(fù)載補(bǔ)償，其原理就是在電梯開(kāi)閘前輸出一個(gè)與重載方向相反的力矩，使系統(tǒng)開(kāi)閘時(shí)不往重載側(cè)溜車。輸出多少力矩在變頻器端反映為輸出多少電流，觀察系統(tǒng)是否輸出響應(yīng)的力矩補(bǔ)償，只要觀察變頻器在開(kāi)閘前是否已經(jīng)輸出相應(yīng)的電流，如空載運(yùn)行時(shí)，開(kāi)閘前應(yīng)該有以下公式算出的電流：額定電流*模擬負(fù)載輸入百分比 *模擬負(fù)載輸入增益；如額定電流 35A， 空載輸出的負(fù)載補(bǔ)償電壓 ,模擬負(fù)載輸入增益為 60%，輸出的電流為35**=。沒(méi)有負(fù)載補(bǔ)償時(shí)一般開(kāi)閘前只有幾 A的電流輸出。如發(fā)現(xiàn)開(kāi)閘前并沒(méi)有需要的電流輸出，說(shuō)明負(fù)載補(bǔ)償并沒(méi)有加上，需要檢查變頻器的設(shè)置及監(jiān)測(cè)主板的負(fù)載模擬輸出電壓是否正常（觀察變頻器該模擬輸入的當(dāng)前輸入量，如安川變頻器的 U115或 U117（ 使用模擬卡）。 負(fù)載補(bǔ)償電壓輸入、增益、偏移、方向等換算的原理解析，了解其過(guò)程將有益于調(diào)整的靈活性。 10v +10v+100%100%10v +10v+100%100%增益減少后10v +10v+100%100%正偏移負(fù)偏移負(fù)載補(bǔ)償輸入電壓( 1 0 V ~ + 1 0 V ) 乘增益 加偏移負(fù)載補(bǔ)償輸入電壓( 0 V ~ + 1 0 V )0v +10vH316增益100%H317偏移S123下降時(shí)力矩補(bǔ)償增益S125下降時(shí)力矩補(bǔ)償偏移S124上升時(shí)力矩補(bǔ)償偏移上行下行力矩補(bǔ)償輸出0v+10v60%H316=120%S123=1S125=60%+60%5v0v+10v60%H316=120%S124=60%+60%5v 負(fù)載補(bǔ)償增益大小的判斷：電梯開(kāi)閘后無(wú)論上行或下行都往重載方向溜車 ， 負(fù)載補(bǔ)償?shù)脑鲆娌蛔?， 加大增益；電梯開(kāi)閘后無(wú)論上行或下行都往重載反方向溜車 ， 負(fù)載補(bǔ)償?shù)脑鲆孢^(guò)大 ， 減小增益 。 如滿載和空載相同增益下出現(xiàn)不同的欠補(bǔ)償或過(guò)補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題 ， 調(diào)整補(bǔ)償模擬輸入的偏移量 。 如在同等負(fù)載情況下頂層底層的欠補(bǔ)償或過(guò)補(bǔ)償不一致請(qǐng)進(jìn)行負(fù)載補(bǔ)償調(diào)整 ， 以消除鋼絲繩重量誤差 。 另外變頻器起車時(shí)低速段的比例積分參數(shù)要適當(dāng)調(diào)大 ， 以便開(kāi)閘有微小溜車時(shí)迅速調(diào)整 。 出現(xiàn)相同負(fù)載情況下無(wú)論上行或下行都往運(yùn)行方向轉(zhuǎn)動(dòng)一下再恢復(fù)零速 ， 該情況與負(fù)載補(bǔ)償無(wú)關(guān) ， 是由于電梯帶速開(kāi)閘引起 ， 請(qǐng)調(diào)整電梯起動(dòng)時(shí)序或調(diào)整模擬給定的零點(diǎn)偏移 。 如出現(xiàn)無(wú)論上行或下行都往運(yùn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng) ， 是由于模擬給定的偏移或變頻器模擬給定配置不正確引起 ， 如主板模擬輸出范圍是 0到 10V，變頻器的模擬輸入電壓設(shè)置為 10到 +10V， 主板的模擬輸出一但有漂 ，將會(huì)造成該效果 （ 主板輸出有 ） ， 出現(xiàn)該情況時(shí)通過(guò)補(bǔ)償調(diào)整將無(wú)法去除 。 西威變頻器配置不當(dāng)時(shí)容易出現(xiàn) （ 吉林暉春現(xiàn)場(chǎng) ） 。 五、并聯(lián)群控電梯設(shè)置要求及出現(xiàn)一些異常情況解決 并聯(lián) 并聯(lián)梯號(hào)設(shè)置無(wú)具體要求 ， 一臺(tái)設(shè)置為 A梯 ， 另一臺(tái)設(shè)置為 B梯 ， 但要注意 ，設(shè)置完成 A、 B梯號(hào)后 ， 必須給更變提號(hào)了的主板復(fù)位 ， 因?yàn)槿绻仍O(shè)置梯號(hào) 、 再設(shè)置并聯(lián)使能 ， 將不能系統(tǒng)將不能按相應(yīng)的梯號(hào)更換通訊地址 ， 如先設(shè)置并聯(lián)使能再設(shè)置梯號(hào)可以不掉電復(fù)位 ， 但為了防止該情況的發(fā)生 ， 最好進(jìn)行掉電復(fù)位 。 并聯(lián)時(shí)要求兩梯的消防層設(shè)置為同一樓層 。 有錯(cuò)層并聯(lián)控制時(shí) ， 請(qǐng)注意 ， 錯(cuò)層前的下或上呼輸入必須只接到有錯(cuò)層的電梯外呼上 。 否則會(huì)引起無(wú)錯(cuò)層電梯開(kāi)門 。 如 A梯有負(fù)樓層 ， B梯沒(méi)有負(fù)樓層 ， 那么一層的下呼只能接在 A梯的下呼上 ， 不能并接或只接到 B梯的下呼上 。 并聯(lián)時(shí)如果并聯(lián)通訊干擾較大 ， 經(jīng)常出現(xiàn) ER， 并且有錯(cuò)層控制時(shí) ， 會(huì)出現(xiàn)外呼登記錯(cuò)誤 ， 如 3層或其他層并沒(méi)有按下外呼卻登記上了 ， 出現(xiàn)該原因是由于并聯(lián)通訊兩秒內(nèi)不能恢復(fù) ， 對(duì)方電梯的消防層被復(fù)位 ， 恢復(fù)通訊后的第一次錯(cuò)層運(yùn)算登記篡位 。 出現(xiàn)該情況只要處理好通訊干擾即能避免 （ 武漢 、 重慶現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò) ） （ 通訊干擾處理下面會(huì)詳細(xì)介紹 ） 。 并聯(lián)時(shí) ， 兩梯非錯(cuò)層內(nèi)的樓層情況應(yīng)一致 ， 如 A梯 4層 ， B梯只有 4層 ， 該情況下 B梯 2層必須安裝一門區(qū) ， 設(shè)置為不停層 ， 使其樓層對(duì)應(yīng) 。 兩梯有不同停靠層時(shí)存在的并聯(lián)現(xiàn)象：如 A梯 4層不停 ， B梯 4層可以?？?， 4層的外呼將由 B梯提供服務(wù) ， 但其他層廳外乘客需要去 4層時(shí)有可能 A梯會(huì)來(lái)服務(wù) ，只能選走 A梯 ， 再把 B梯呼上來(lái)服務(wù) 。 因此最好并聯(lián)電梯不使用不同樓層不同?？?，可以使用于兩梯某些層都不停 。 群控 ⊙ 如沒(méi)有錯(cuò)層情況 ， 對(duì)梯號(hào)設(shè)置無(wú)要求； ⊙ 如有錯(cuò)層 ， 應(yīng)將下錯(cuò)層最多的電梯設(shè)置為 A， 其次為 B。 ； ⊙ 如按下錯(cuò)層情況設(shè)置完畢 ， 應(yīng)以上錯(cuò)層最高的電梯為先設(shè)置梯號(hào) 。 群控電梯如有不?？繕菍?， 主板應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的不停層 ， 同時(shí)群控板上也應(yīng)把該梯的不停層設(shè)置為不停靠 ， 注意兩板之間設(shè)置不停層時(shí)顯示的樓層方式不同 ， 主板顯示的是顯示樓層 ， 群控板顯示的是絕對(duì)樓層 ， 注意設(shè)置時(shí)對(duì)應(yīng) 。 如設(shè)置不正確 ， 會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶現(xiàn)象 （ 運(yùn)行接觸器來(lái)回上一定時(shí)間后才恢復(fù)正常 ） ， 該情況在去年的多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生 ， 設(shè)置正確不停層設(shè)置后解決問(wèn)題 。 ⊙ 群控系統(tǒng)中 ， 每臺(tái)電梯呼梯地址為 1的 ， 不能接下呼 ， 否則也會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶現(xiàn)象 ， 出現(xiàn)爭(zhēng)搶現(xiàn)象注意要檢查是否中間層某臺(tái)電梯呼梯地址設(shè)置錯(cuò)誤 。 ⊙ 群控電梯如需要空閑時(shí)按設(shè)置各電梯?？吭谙鄳?yīng)的樓層待梯 ， 需要使用特殊版本的群控板程序 ， 定貨時(shí)應(yīng)注明 。 ⊙ 群控系統(tǒng)通過(guò) CAN總線連接 ， 總線上的主板終端電阻只能保留一個(gè) ，如是 V2板主板需要挑掉 R25 R278兩個(gè)電阻 ， 如是 V9板將跳線拔掉即可 。 ⊙ 錯(cuò)層呼前一層的下或上呼按鈕必須接在本梯上 ， 與并聯(lián)同理 。 六、模擬給定中的曲線形狀調(diào)整及舒適感的影響因數(shù) BL202 BL3000主板的加減速曲線以加速度為單位進(jìn)行設(shè)置 ， b1加速斜率 ， b2減速度斜率 ， p1起動(dòng) S字 ， P2起動(dòng)完成 S字 ， p3減速開(kāi)始 S字 ， p4減速結(jié)束 S字 。 以起動(dòng)為例 ， 曲線的給定速度 、 B P P2構(gòu)成曲線的形狀 ， 在設(shè)置中 ， B P P2越小 ， 曲線的加速度越小 ， 曲線即變得越緩 ， 曲線變緩電梯起動(dòng)時(shí)乘梯的舒適感會(huì)比較好 ， 但會(huì)降低運(yùn)行效率 ， 同時(shí)如果 P P2設(shè)置較小時(shí) ， 由于曲線 S形狀占用的比例較大 ， 在一定的給定速度下將無(wú)法與 B1設(shè)置的斜率相切 ， 因此 B P P2和給定速度互相限制 ， P P2設(shè)置過(guò)小將不能設(shè)置進(jìn)去 。 在額定梯速較低時(shí) （ 低于 /秒 ） ， 默認(rèn)的 P、B值設(shè)置將不符合其之間的限定關(guān)系 ， 額定梯速將設(shè)置不下去 ， 需要減小B值 、 增大 P值 （ 減少 B值后可以不修改 P值 ） 。 因?yàn)橹靼宓?P、 B值以加速為單位設(shè)置 ， 要