船舶動力裝置技術管理第八章(編輯修改稿)
2025-02-08 08:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)的所有職能的履行保持直接的控制 。 STCW公約 （ 3）支持級 系指在操作級或管理級人員的指導下，在海船上與履行指定的任務、職責和責任有關的責任等級。 船舶輪機部人員管理 第一節(jié) 國際海上人命安全公約 第二節(jié) 海員培訓 ﹑ 發(fā)證和值班標準國際公約 第三節(jié) 國際勞工組織有關公約的相關條款 第四節(jié) 國際載重線公約和國際船舶噸位丈量公約 第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查 Relative Rules of International Labour Organization (ILO)有關公約相關條款 國際勞工組織 (International Labour Organization, ILO)幾十年來 ， 在海員的就業(yè) 、 資格證書和身份證 、 工資 、 工作時間和配員 、 社會保障 、 在船上和在港口的福利等方面 ， 制定了大量的公約 。 1984年 6月 11日 ， 中華人民共和國外交部長致函國 際勞工局局長 ， 承認中國政府參加 14個勞工公約 ， 包括數(shù)個海員公約 。 1997年 4月1日實施巴黎備忘錄 (Paris MOU)新的規(guī)定 ， 對到港船舶執(zhí)行 ILO Nｏ .147號公約的情況實施檢查 ， 而不考慮船旗國是否是締約國 ， 并明確可以滯留不符合最低標準規(guī)定的船舶 。 下面將簡單介紹 ILO的一些主要公約的內(nèi)容 。 (ILO)有關公約相關條款 一 、 在船舶滅失或沉沒時的失業(yè)賠償公約 (ILO Convention ) 二 、 1926年海員協(xié)議條款公約 (ILO Convention ) 三 、 1936年船東責任 (船員患病和受傷時 )公約 (ILO Convention ) 四 、 防止海員工傷事故公約 (ILO Convention ) 五 、 1976年海員帶薪年假公約 (ILO Convention ) 六 、 1976年航運 （ 最低標準 ） 公約 (ILO Convention ) 七 、 海員遣返公約 (ILO Convention ) 船舶輪機部人員管理 第一節(jié) 國際海上人命安全公約 第二節(jié) 海員培訓 ﹑ 發(fā)證和值班標準國際公約 第三節(jié) 國際勞工組織有關公約的相關條款 第四節(jié) 國際載重線公約和國際船舶噸位丈量公約 第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查 The International Convention on Load Lines and The International Convention on Tonnage Measurement of Ships 國際載重線公約 多年來在國際海洋運輸和造船生產(chǎn)實踐中 ， 人們意識到對船舶應有一個統(tǒng)一的載重限額規(guī) 定 ， 以確保在海上運輸時船舶和人員的安全 。 為此 ， IMO于 1930年第一次制定了 《 國際載重線公約 》 ， 1966年通過了新的《 1966 年 國 際 載 重 線 公 約 》 (The International Convention on Load Lines,1966。)。 《 1966年國際載重線公約 》 于 1968年 7月 21日正式生效 ， 同時《 1930年國際載重線公約 》 被廢止 。 我國于 1973年 10月 5日有保留地接受該公約 ， 該公約于 1974年 1月 5日對我國生效 。 國際載重線公約 IMO于 1988年 11月 11日制定了 《 1966年國際載重線公約 1988年議定書 》 ， 同時推出了 《 經(jīng) 1988年議定書修訂的 1966年國際載重線公約 》 (但尚未生效 )。 本公約由正文和三 個附則構成 。 正文主要有定義 、 適用范圍 、檢驗 、 證書和監(jiān)督等 。 附則 Ⅰ 為 “ 載重 線核定規(guī)則 ” ，按航區(qū) 、 季節(jié)和船舶類型規(guī)定了勘劃載重線的技術規(guī)范 ，并針對船體強度 、 結構 、 密性和穩(wěn)性等規(guī)定了相應的技術標準 。 附則 Ⅱ 為 “ 地帶 、 區(qū)域和季節(jié)期 ” ， 規(guī)定了各 種載重線的適用航區(qū)和季節(jié) 。 附則 Ⅲ 為 “ 證書 ” ， 規(guī)定了
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