【文章內容簡介】 的 8? ，鋼管混凝土桿不應大于桿全高的 7? ； 2)無拉線直線鐵塔塔頂?shù)膿隙炔粦笥谒叩?3? ； 3)拉線桿塔頂點的撓度不應大于桿塔全高的 4? ； 4)拉線桿塔拉線點以下桿塔身的撓度不應大于拉線點高的 2? ； 5)耐張型塔塔頂?shù)膿隙炔粦笥谒叩?7? ； 6)單柱耐張型桿桿頂?shù)膿隙炔粦笥跅U全高的 15? 。 2 在運行工況的荷載作用下，鋼筋混凝土構件的計算裂縫寬度不應大于 ，部分預應力混凝土構件的計算裂縫寬度不應大于 ；預應力鋼筋混凝土構件的混凝土拉應力限制系數(shù)不應大于 。 10 桿塔結構 10． 1 一般規(guī)定 10． 1． 1 鋼結構構件的長細比不宜超過表 10． 1． 1 所列數(shù)值。 10． 1． 3 無拉線錐型單桿可按受彎構件進行計算，彎矩應乘以增大系數(shù) 。 10． 1． 4 鐵塔的造型設計和節(jié)點設計，應傳力清楚、外觀順暢、構造簡潔。節(jié)點可采用準線與準線交會，也可采用準線與角鋼背交會的方式 。受力材之間的夾角不應小于15176。 。 10． 1． 5 鋼結構構件的計算應計入節(jié)點和連接的狀況對構件承載力的影響，并應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》 GB 50017 的有關規(guī)定。 10． 1． 6 環(huán)形截面混凝土構件的計算應符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》 GB 50010 的有關規(guī)定。 10． 2 構造要求 10． 2． 1 鋼結構構件宜采用熱鍍鋅防腐。大型構件采用熱鍍鋅有困難時，可采用其他防腐措施。 10． 2． 2 型鋼鋼結構中，鋼板厚度不宜小于 4mm，角鋼規(guī)格不宜小于等邊角鋼 L 403 。節(jié)點板的厚度宜大于連接斜 材角鋼肢厚度的 20％。 10． 2． 3 用于連接受力桿件的螺栓，直徑不宜小于 12mm。構件上的孔徑宜比螺栓直徑大 1 mm～ 。 10． 2． 4 主材接頭每端不宜小于 6 個螺栓，斜材對接接頭每端不宜少于 4 個螺栓。 10． 2． 5 承受剪力的螺栓，其承剪部分不宜有螺紋。 10． 2． 6 鐵塔的下部距地面 4m 以下部分和拉線的下部調整螺栓應采用防盜螺栓。 10． 2． 7 環(huán)形截面鋼筋混凝土受彎構件的最小配筋量應符合表 10． 2． 7 的要求。 10． 2． 8 環(huán)形截面鋼筋混凝土受彎構件 的主筋直徑不宜小于 10mm，且不宜大于 20mm；主筋凈距宜采用 30mm～ 70mm。 10． 2． 9 用離心法生產的電桿，混凝土保護層不宜小于 15mm，節(jié)點預留孔宜設置鋼管。 10． 2． 10 拉線宜采用鍍鋅鋼絞線，截面不應小于 25mm2。拉線棒的直徑不應小于 16mm，且應采用熱鍍鋅。 10． 2． 11 跨越道路的拉線，對路邊的垂直距離不宜小于 6m。拉線柱的傾斜角宜采用10176。 ～ 20176。 。 11 基 礎 11． 0． 1 基礎的型式應根據(jù)線路沿線的地形、地質、材料來源、施工條件和桿塔型式等因素綜合確定。在有條件的情況下，應 優(yōu)先采用原狀土基礎、高低柱基礎等有利于環(huán)境保護的基礎型式。 11． 0． 2 基礎應根據(jù)桿位或塔位的地質資料進行設計?，F(xiàn)場澆制鋼筋混凝土基礎的混凝土強度等級不應低于 C20。 11． 0． 3 基礎設計應考慮地下水位季節(jié)性的變化。位于地下水位以下的基礎和土壤應考慮水的浮力并取有效重度。計算直線桿塔基礎的抗拔穩(wěn)定時，對塑性指數(shù)大于 10 的粘性土可取天然重度。粘性土應根據(jù)塑性指數(shù)分為粉質粘土和粘土。 11． 0． 4 巖石基礎應根據(jù)有關規(guī)程、規(guī)范進行鑒定，并宜選擇有代表性的塔位進行試驗。 11． 0． 5 原狀土基礎在計算上拔穩(wěn)定 時，抗拔深度應扣除表層非原狀土的厚度。 11． 0． 6 基礎的埋置深度不應小于 。在有凍脹性土的地區(qū)，埋深應根據(jù)地基土的凍結深度和凍脹性土的類別確定。有凍脹性土的地區(qū)的鋼筋混凝土桿和基礎應采取防凍脹的措施。 11． 0． 7 設置在河流兩岸或河中的基礎應根據(jù)地質水文資料進行設計，并應計入水流對地基的沖刷和漂浮物對基礎的撞擊影響。 11． 0． 8 基礎設計 (包括地腳螺栓、插入角鋼設計 )時，基礎作用力計算應計入桿塔風荷載調整系數(shù)。當桿塔全高超過 50m 時，風荷載調整系數(shù)取 ；當桿塔全高未超過 50m時，風荷載調整 系數(shù)取 。 11． 0． 9 基礎底面壓應力應符合下列公式的要求： 12 桿塔定位、對地距離和交叉跨越 12． 0． 1 轉角桿塔的位置應根據(jù)線路路徑、耐張段長度、施工和運行維護條件等因素綜合確定。直線桿塔的位置應根據(jù)導線對地面距離、導線對被交叉物距離或控制檔距確定。 12． 0． 2 10kV 及以下架空電力線路的檔距可采用表 12． 0． 2 所列數(shù)值。市區(qū) 66kV、35kV 架空電力線路，應綜合考慮城市發(fā)展等因素，檔距不宜過大。 12． 0． 3 桿塔定位應考慮桿塔和基礎的穩(wěn)定性，并應便于施工和運行維護。不宜在下述地點設置桿塔： 1 可能發(fā)生滑坡或山洪沖刷的地點； 2 容易被車輛碰撞的地點； 3 可能變?yōu)楹拥赖牟环€(wěn)定河流變遷地區(qū)； 4 局部不良地質地點； 5 地下管線的井孔附近和影響安全運行的地點。 12． 0． 4 架空電力線路中較長的耐張段，每 10 基應設置 1 基加強型直線桿塔。 12． 0． 5 當跨越其他架空線路時，跨越桿塔宜靠近被跨越線路設置。 12． 0． 6 導線與地面、建筑物、樹木、鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路間的距離，應按下列原則確定 ： 1 應根據(jù)最高氣溫情況或覆冰情況求得的最大弧垂和最大風速情況或覆冰情況求得的最大風偏進行計算； 2 計算上述距離應計入導線架線后塑性伸長的影響和設計、施工的誤差，但不應計入由于電流、太陽輻射、覆冰不均勻等引起的弧垂增大； 3 當架空電力線路與標準軌距鐵路、高速公路和一級公路交叉，且架空電力線路的檔距超過 200m 時，最大弧垂應按導線溫度為＋ 70℃ 計算。 12． 0． 7 導線與地面的最小距離，在最大計算弧垂情況下，應符合表 12． 0． 7 的規(guī)定。 12． 0． 10 架空電力線路在最大計算風偏情況 下，邊導線與城市多層建筑或城市規(guī)劃建筑線間的最小水平距離，以及邊導線與不在規(guī)劃范圍內的城市建筑物間的最小距離，應符合表 12． 0． 10 的規(guī)定。架空電力線路邊導線與不在規(guī)劃范圍內的建筑物間的水平距離，在無風偏情況下，不應小于表 12． 0． 10 所列數(shù)值的 50％。 12． 0． 15 10kV 及以下采用絕緣導線的架空電力線路，除導線與地面的距離和重要交叉跨越距離之外，其他最小距離的規(guī)定，可結合地區(qū)運行經(jīng)驗確定。 12． 0． 16 架空電力線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的要求，應符合表 12． 0． 16 的規(guī)定。 13 附屬設施 13． 0． 1 桿塔上應設置線路名稱和桿塔號的標志。 35kV 和 66kV 架空電力線路的耐張型桿塔、分支桿塔、換位桿塔前后各一基桿塔上，均應設置相位標志。 13． 0． 2 新建架空電力線路，在難以通過的地段可修建人行巡線小道、便橋或采取其他措施。 附錄 A 弱電線路等級 弱電線路應按下列要求劃分等級： 一級 —— 首都與各省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地及其相互間聯(lián)系的主要線路；首都至各重要工礦城市、海港的線路以及由首都通達國外的國際線 路；重要的國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及鐵路局之間聯(lián)系用的線路，鐵路信號自動閉塞裝置專用線路。 二級 —— 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地與各地 (市 )、縣及其相互間的通信線路，相鄰兩省 (自治區(qū) )各地 (市 )、縣相互間通信線路，一般市內電話線路；鐵路局與各站、段及站相互間的線路，鐵路信號閉塞裝置的線路。 三級 —— 縣至區(qū)、鄉(xiāng)人民政 府的縣內線路和兩對以下的城郊線路；鐵路的地區(qū)線路及有線廣播線路附錄 B 架空電力線路環(huán)境污穢等級 本規(guī)范用詞說明 1 為便于在執(zhí) 行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 1)表示很嚴格，非這樣做不可的： 正面詞采用 “ 必須 ” ，反面詞采用 “ 嚴禁 ” ； 2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的： 正面詞采用 “ 應 ” ，反面詞采用 “ 不應 ” 或 “ 不得 ” ； 3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的： 正面詞采用 “ 宜 ” ，反面詞采用 “ 不宜 ” ； 4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用 “ 可 ” 。 2 條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為： “ 應符合 ?? 的規(guī)定 ” 或 “ 應按 ?? 執(zhí)行 ” 。 引用標準名錄 《建筑結構荷載規(guī)范》 GB 50009 《混凝土結構設計規(guī)范》 GB 50010 《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016 《鋼結構設計規(guī)范》 GB 50017 中華人民共和國國家標準 66kV 及以下架空電力線路設計規(guī) GB 50061— 2022 條 文 說 明 修訂說明 根據(jù)原建設部《關于印發(fā) 二 OO 四年工程建設國家標準制定、修訂計劃 的通知》 (建標[2022]67 號 )的要求，編制組開展修訂《 66kV 及以下架空電力線路設計規(guī)范》 GB 50061— 97(以下簡稱 “ 原規(guī)范 ”) 的工作。 本次修訂的主要內容： 1．增加了術語。 2．增加了有利于環(huán)境保護和資源綜合利用的要求。 3．為了有利于國家各種設施的協(xié)調建設，對原規(guī)范第 2． 0． 3 條進行了修改，減小了架空電力線路跨越架空弱電線路的交叉角度。 4．根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016 的規(guī)定，對原規(guī)范第 2． 0． 3 條關于架空電力線路與有關建筑物等設施的安全距離進行了調整。 5．根據(jù)國家標準《污穢條件下高壓絕緣子的選擇和尺寸確定第 1 部分：定義、信息和一般原則》 GB／ T 16434 對附錄 B 進行了修訂。 6．根據(jù)來函意見反映張力要求 過大，將原規(guī)范第 7． 1． 12 條 “ 針式絕緣子桿塔的導線斷線張力不應小于 3000N” 改為 “ 針式絕緣子桿塔的導線斷線張力宜大于 3000N” 。 7．依據(jù)《架空送電線路基礎設計技術規(guī)定》 DL／ T 5219— 2022，在本規(guī)范中增加第 11． 0． 5條 “ 原狀土基礎在計算上拔穩(wěn)定時，抗拔深度應扣除表層非原狀土的厚度 ” 的規(guī)定。 8．依據(jù)《架空送電線路基礎設計技術規(guī)定》 DL／ T 5219— 2022，在本規(guī)范中增加第 11． 0． 8條 “ 基礎設計 (包括地腳螺栓、插入角鋼設計 )時，基礎作用力計算應計入桿塔風荷載調整系數(shù)。當桿塔全高超過 50m 時，風荷載調整系數(shù)取 ；當桿塔全高未超過 50m 時，風荷載調整系數(shù)取 ” 的規(guī)定。 9．根據(jù)《中華人民共和國自然保護區(qū)管理條例》第三十二條 “ 在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內，不得建設任何生產設施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內，不得建設污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產設施 ” 的規(guī)定，增加了第 3． 0． 7 條 “35kV 和 66kV 架空電力線路不宜通過國家批準的自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內 ” 的要求。 為了廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本規(guī)范時能理解和執(zhí)行條文規(guī)定，本規(guī)范編制組按章、節(jié)、條順序編制了條文說明， 對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明，并著重對強制性條文的強制性理由做了解釋。本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。 1 總 則 1． 0． 2 本規(guī)范確定為 66kV 以及下交流架空電力線路的設計。 1． 0． 3 架空電力線路設計包括線路安裝和線路桿塔結構設計兩大部分。線路安裝設計包括路徑設計、桿塔定位設計、架線設計、防雷設計和附屬設施設計。線路桿塔結構設計包括桿塔及其基礎的設計。條文中的共性要求，即針對上述設計內容制定。對新技術應持既積極又慎重的態(tài) 度，這是根據(jù)電力線路不同于其他建筑設施的特點而制定的。 1． 0． 4 以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計法是當前國際上結構設計較先進的方法。這種方法以結構的失效概率來定義結構的可靠度，并以與其對應的可靠指標來度量結構的可靠度，能夠較好地反映結構可靠度的實質，使概念更科學和明確。按照現(xiàn)行國家標準《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》 GB 50068 的要求，本規(guī)范桿塔結構設計采用概率極限狀態(tài)設計法。 架空電力線路架線設計是以導線或地線的最大使用張力和平均運行張力同時作為控制條件進行計算的；而連接導線或地線的絕緣子和金具是以 安全系數(shù)設計法進行選型計算的。這些均屬于定值設計法。 1． 0． 5 增加了術語和定義章節(jié)。 1． 0． 6 增加了有利于環(huán)境保護和資源的綜合利用的要求。 2 術 語 2． 0． 8 本條是引用《標稱電壓高于 1000V 架空線路絕緣子 第 1 部分 交流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子元件 —— 定義、試驗方法和判定準則》 GB／ T1001． 1— 2022 中的術語。 2． 0． 9 本條是引用《電工術語 架空線路》 GB／ T 2900． 51— 1998 中的術語。 3 路 徑 3． 0． 1 架空電力線路路徑的選擇是一項非常重要的工作，對架空電力線路的造價、 安全性和適用性影響至關重要。近年來由于工農