【正文】 性和適用性影響至關重要。 因此在選擇線路路徑時，應認真進行調(diào)查。對影響路徑選擇的重要環(huán)節(jié)，應在選線時進行比較深入的技術經(jīng)濟比較。城市的總體規(guī)劃均包括電力線路走廊及各種管線位置的安排，舊市區(qū)改造和電力負荷增長受各種因素的限制，很難做到同點規(guī)劃，因此，作為電力設計部門，應 及時報出電力建設的近期和遠景規(guī)劃，積極與規(guī)劃部門配合，避免反復改建臨時性線路，盡量爭取做到統(tǒng)一規(guī)劃。本條提出的要求是基本原則，在具體工程設計中應根據(jù)實際情況貫徹執(zhí)行。 因此，應在正確處理好上述因素基礎上，統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟合理地選出路徑方案。 為了有利于國家各種設施的協(xié)調(diào)建設，對原規(guī)范第 2． 0． 3 條第 2 款進行了修改，減小了架空電力線路跨越架空弱電線路的交叉角度。對于光纖通信線纜，按有關規(guī)范計算滿足要求后，可不考慮交叉角的限制。 根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016— 2022 中第 3． 4． 第 3． 5． 1 條規(guī)定，甲類廠房和倉庫與架空電力線的最近水平距離應符合第 11． 2． 1 條的規(guī)定；第4． 1． 5 條甲類、乙類液體儲罐，液化石油氣儲罐，可燃、助燃氣體儲罐，可燃材料堆垛與架空電力線的最近水平距離應符合第 11． 2． 1 條的規(guī)定。 1 規(guī)定上述廠房、庫房、堆垛、儲罐與架空電力線的水平距離不小于電桿 (塔 )高度的 倍，主要是考慮架空電力線在倒桿斷線時的危害范圍。對此，可按不小于 倍電桿 (塔 )高度的距離確定。因此，本條規(guī)定 35kV 以上的高壓電力架空線與單罐儲量超過 200m3或總?cè)莘e超過 1000m3的液化石油氣儲罐的最近水平距離不應小于40m。 3． 0． 4 線路通過林區(qū)，為防止樹木觸及線路和導線，影響線路安全運行或造成其他事故，同時便于線路施工和維護，應留有通道。 調(diào)查中，少數(shù)地區(qū)由于樹木傾倒，砸斷導線的事故時有發(fā)生，有的受到樹枝影響，危及安全供、用電 ，應該引起重視。必須通過時，應考慮生長高度并保持一定距離。 3． 0． 6 耐張段長度的規(guī)定，是針對大多數(shù)施工單位和運行單位的現(xiàn)狀提出的。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi)，不得建設污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設施 ” 的規(guī)定， 25kV 和 66kV 線路不宜通過經(jīng)過國家批準的自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)。桿塔和導線或地線的基本風壓根據(jù)最大設計風速計算。本次修訂沿用了原規(guī)范方法。 4． 0． 11 最大設計風速的時限和高度均與現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 50009一致，重現(xiàn)期按 30 年是考慮電力線路設計的經(jīng)驗和歷史狀況確定的。我國各地區(qū)的最大風速特點和地形，對風速的影響以及風壓高度變化系數(shù)，均應符合現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 50009 的要求。無論設計單位這項工作的分工是由線路設計人員承擔還是由系統(tǒng)設計人員來完成，進行這一工作的過程，就是在做系統(tǒng)設計。在確定了導線截面的前提下，電力線路設計的任務是結(jié)合線路本身的技術特點，確定導線的型號，亦即選用無鋼芯線還是有鋼芯線，選擇鋼芯截面的規(guī)格，選用絕緣線還是無絕緣線等。但采用耐候型的絕緣導線只是近 30 多年的事情 ，我國采用此種型號絕緣導線的歷史不長。在城鎮(zhèn) 10kV 及以下線路中，均極少采用裸導線，而采用架空絕緣導線。 目前，運行的架空絕緣配電線路在全國已經(jīng)比較多了，存在的問題主要是雷擊斷線。 5． 2 架線設計 5． 2． 1 以最大使用張力、平均運行張力和導線與地線之間的距離作為架線設計計算的控制條件，是比較成熟的設計方法。導線或地線的安全運行是受最大使用張力和平均運行張力兩個條件控制。 5． 2． 2 在有些特殊情況下 S 值可能小于帶電部分與桿塔構(gòu)件、拉線、腳釘?shù)淖钚￠g隙，因此在設計中應注意，確保 S 值大于帶電部分與桿塔構(gòu)件、拉線、腳釘?shù)淖钚￠g隙的要求。 5． 2． 3 本次修訂沿用了原規(guī)范架線設計使用 “ 最大使用張力 ” 上限作為定值限制條件。 5． 2． 4 本次修訂沿用了原規(guī)范架線設計使用 “ 平均運行張力 ” 上限作為定值限制條件。 2 架線設計不是以 “ 安全系數(shù) ” 確定的最大張力為唯一的控制條件，而是由最大張力和平均運行張力同時作為控制條件進行計算的。 5． 2． 5． 2． 6 導線的初伸長率的規(guī)定是建立在試驗研究和工程實測基礎之上。對于如此多種鋁鋼比的導線；有待于進行比較完整的試驗和實測。對于超出原導線標準的情況，可根據(jù)經(jīng)驗自行確定。在調(diào)查中，一些地區(qū)和施工單位往往憑經(jīng)驗確定，施工后造成導線截面小的弧垂小，導線截面大的弧垂大現(xiàn)象，或排列在同一橫擔上的弧垂不一致，給運行安全帶來隱患。這是考慮到 10kV及以下線路的檔距較小，導線張力較低，且多年來一直采用減小弧垂法進行補償，實踐證明是可行的。這使 10kV 及以下架空線路架設后塑性伸長對弧垂的影響不利，即造成了在某一種導線小檔距情況下，補償初伸長太大，弧垂也大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)采用減小弧垂法已有 20 多年的歷史，有很好的經(jīng)驗，故提出在 10kV 及以下架空線路中采用減小弧垂法。機械破壞荷載：在規(guī)定的試驗條件下，絕緣子串元件試驗時所能達到的最大荷載 (試驗條件：絕緣子串元件應逐個施加工頻電壓，并同時在金屬附件之間施加拉伸荷載，試驗中保持該電壓 )。 金具和絕緣子所采用的金屬材料與機構(gòu)零件所采用的材料相似。因此，金具和絕緣子的 安裝設計仍采用安全系數(shù)設計法。條文絕大部分保留原規(guī)范的規(guī)定，并與現(xiàn)行國家標準《工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護設計規(guī)范》 GBJ64— 83 和《工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范》 GBJ 65— 83一致。根據(jù)現(xiàn)行國家標準《標稱電壓高于 1000V 的架空線路絕緣子第 1 部分：交流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子元件 —— 定義、試驗方法和判定準則》 GB／ T 1001． 1— 2022，把泄漏距離改為爬電距離。 6． 0． 10 本條為強制性條文，是海拔 1000m 及以上地區(qū) 35kV 和 66kV 架空電力線安全距離的基本要求，必須嚴格執(zhí)行。 6． 0． 14～ 6． 0． 17 20 世紀 80 年代以來，國內(nèi)很多地區(qū)曾發(fā)生多次大面積污閃。設計電力線路應充分考慮污閃的影響，在適當?shù)姆秶鷥?nèi)增大瓷絕緣的爬電距離，以提高線路的防污閃能力。有機復合絕緣子的表面多具有憎水性，其表面爬電狀況與瓷絕緣子完全不同。但是，由于經(jīng)驗較少并缺少必要的試驗和理論依據(jù)，上述數(shù)值暫不宜列入本標準。各地在一些技術規(guī)定中明確采用針式絕緣子，多年來的實踐證明是可行的，并有成熟運行經(jīng)驗。 10kV 及以下線路過引線系指導線的引流線，引下線系指線路與電器設備等的引線。 在線路上的電器設備，各地在布線方式上各有特色。 每基桿塔的接地電阻，是指接地體與地線斷開電氣連接所測得的電阻值。 7 桿塔型式 7． 0． 1 市區(qū)架空電力線路由于走廊的限制，采用多回路桿塔是必然的趨勢。多回路桿塔雖然給運行帶來一定困難，但各地均采取多種不同技術組織措施，以滿足運行要求。隨著絕緣導線的采用，將會有更新的同桿并架方式出現(xiàn)。 與外國比較，除奧地利和美國外，我國較其他國家的線間距離大，但也不能僅僅據(jù)此修改線間距離的計算公式。 10kV 及以下架空電力線路在檔距中的水平線間距離與線路運行電壓和檔距等因素有關，一般根據(jù)運行經(jīng)驗確定。 10kV 及以下架空電力線路采用絕緣導線的線間距離，各地情況和規(guī)定不一，尚無足夠運行經(jīng)驗，一時難以提出一個統(tǒng)一標準，但總的情況是較裸絞線的線間距離縮小，縮小的幅度各地不一，故本規(guī)范只規(guī)定應結(jié)合地區(qū)運行經(jīng)驗來考慮縮小的幅度，待運行一段時間后進行總結(jié)。 上海某小區(qū)為分相架設，其檔距和線間距離較裸絞線的小，運行以來尚未發(fā)生不良情況，選擇的架設方式有推廣意義。絕緣線的排列形式可多樣。 一些地區(qū)的同桿共架 10kV 線路桿塔橫擔間垂直距離為 ～ 。結(jié)合各地運行經(jīng)驗，本條規(guī)定了同桿共架上下橫擔間垂直距離的數(shù)值。本條在總結(jié)各地運行經(jīng)驗后規(guī)定距離為 ～ 。 10kV 線路為雙排布置時，分支或轉(zhuǎn)角橫擔中心距上排主干線橫擔中心為 ，距下排主干線橫擔中心為 。這樣，在 10kV 和 380V 導線間需要有 足夠的安全距離，此距離規(guī)定除考慮運行電壓外，還要根據(jù)有關安全要求和檢修人員活動范圍而定。 8 桿塔荷載和材料 8． 1 荷 載 8． 1． 1～ 8． 1． 3 這三條是桿塔荷載的基本安全要求，其中 8． 1． 3 為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。 風壓高度變化系數(shù)從是取自現(xiàn)行國家標 準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 50009 中的參數(shù)。 8． 1． 5 風振系數(shù)是考慮風的脈動對結(jié)構(gòu)的作用而給定的，這一作用的大小與結(jié)構(gòu)的自振周期有關。柔性較大的桿塔，其自振周期較大，風的脈動作用也較大。對于柔性較大的窄基塔，應屬于條文中的 “ 其他特殊 桿塔 ” ，不能只根據(jù)其高度確定風振系數(shù)。原規(guī)范這一系數(shù)與設計風速相對應。看來這兩個系數(shù)是兩種含義。 8． 1． 8 線路的 “ 運行工況 ” 、 “ 斷線工況 ” 和 “ 安裝工況 ” 都是指在相應的 “ 工況 ”下，可能出現(xiàn)的對桿塔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生控制作用的荷載組合情況 。荷載組合是在分析總結(jié)設計、運行經(jīng)驗的基礎上，對桿塔結(jié)構(gòu)設計約定的標準之一。 最大風速工況下無冰，未斷線；覆冰工況下為 10m／ s 風速，未斷線；最低氣溫工況下無風，未斷線。多年的設計和運行實踐證明，這些組合標準是合適的。 8． 1． 10～ 8． 1． 13 斷線工況是桿塔結(jié)構(gòu)縱向承載力和抗扭 力標準的規(guī)定。本標準對直線桿塔 “ 地線不平衡張力 ” 工況，改稱為 “ 斷 1 根地線 ” 工況。 耐張型桿塔斷線的規(guī)定是不論多少回路的桿塔，均按斷兩相導線設計。 對于更多回路的桿塔，矛盾更加突出。 斷線張力的值，仍沿用原規(guī)范的規(guī)定，這與很多國家所采用的方 法是一致的。 根據(jù)湖南院來函意見反映張力要求過大，因此，原規(guī)范第 7． 1． 12 條第 3 款 “ 針式絕緣子桿塔的導線斷線張力不應小于 3000N” ，改為 “ 針式絕緣子桿塔的導線斷線張力宜大于 3000N” ?，F(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB 50017— 2022 對 3鋼和 16Mn 鋼的材料抗力分項系數(shù)，確定為 。如果永久荷載占全部荷載的比例為10％，則與安全系數(shù) 相當： ( ＋ ) ＝ 因此，鋼材的強度設計值和標準值全部采用現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB 50017— 2022 中的有關規(guī)定。螺 栓的強度設計值，是《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設計技術規(guī)定》 DL／ T 5154— 2022 中螺栓的容許應力乘以 后取整。 8． 2． 2～ 8． 2． 4 本規(guī)范對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算，全部按現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB 50010— 2022 中有關規(guī)定執(zhí)行。對于 17 結(jié)構(gòu)的鋼絞線采用本規(guī)范公式 (8． 2． 5)計算的強度設 計值，相當于安全系數(shù)為 (／ ／ )的計算結(jié)果。采用本規(guī)范公式 (8． 2． 5)計算的強度設計值，在設計拉線時，可不再對拉線拉力乘以 的經(jīng)驗系數(shù)，其結(jié)果對應安全系數(shù)即為 和 左右。 桿塔結(jié)構(gòu)設計按現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設計 統(tǒng)一標準》 GB 50068— 2022 的規(guī)定采用概率極限狀態(tài)設計法。這種方法能夠較好地反映結(jié)構(gòu)可靠度的實質(zhì)，使概念更為科學和明確。例如，采用極限狀態(tài)設計法中的材料指標而不采用其分項系數(shù)，或者隨意采用其他規(guī)范中的荷載計算方法，都是絕對不允許的。本規(guī)范桿塔結(jié)構(gòu)的安全等級為二級，屬于 “ 一般工業(yè)建筑物 ” ，其結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ 0＝ ，所以在表達式中省略。該規(guī)范第 5． 1． 3 條規(guī)定當 “ 設計值 ”f ＜ (標準值 )時，可取 f＝ 。因此，對于桿塔基礎的地基和上拔及傾覆穩(wěn)定計算采用荷載標準值，即不乘任何分項系數(shù)的荷載，可以保證與原設計標準相同。 桿塔結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力極限狀態(tài)設計表達式，即計算荷載效應小于或等于結(jié)構(gòu)計算抗力與單一安全系數(shù)不同，極限狀態(tài)設計法采用分項系數(shù)。采用分項安全系數(shù)有 下列優(yōu)點： 1 與容許應力設計方法在型式上可以銜接，結(jié)構(gòu)的具體設計計算方法仍與傳統(tǒng)方法相似； 2 不同荷載組合以及不同材料組合將獲得更加一致的安全度； 3 對新的結(jié)構(gòu)和試驗工作，均可較合理地確定安全度。單柱耐張型桿撓度的限值，是根據(jù)近些年來單柱鋼管桿的設計實踐確定的。按我國的習慣和經(jīng)驗，定出限值為好。桿塔的設計撓度不包括基礎和拉線 點的位移。調(diào)查結(jié)果表明，處于露天環(huán)境的鋼筋混凝土構(gòu)件，裂縫寬度小于或等于 時，裂縫處鋼筋上只有輕微的表皮銹蝕。由于不同形式的構(gòu)件，混凝工邊緣有效預應力和混凝土抗裂強度的比例不同，同一抗裂安全系數(shù)的兩種構(gòu)件，其實際抗裂保證率并不相同，因此，用抗裂安全系數(shù)來控制構(gòu)件的抗裂不夠合理。 輸電桿塔建造場地按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》 GB 50011 分為有利、不利和危險地段。 10 桿塔結(jié)構(gòu) 10． 1 一般規(guī)定 10． 1． 10． 1． 2 “ 預應力混凝土直線桿 ” 長細比的規(guī)定是采納《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設計技術規(guī)定》 DL／ T 5154— 2022 的成果； “ 空心鋼管混凝土桿 ” 長細比的規(guī)定是根據(jù)遼寧省新 彰線的經(jīng)驗確定的。節(jié)點交會的方式和受力材之間夾角的規(guī)定，均吸收了國外的成功經(jīng)驗。根據(jù)近年的技術成果，本條提出大型構(gòu)件可采用其他防腐措施。斜材受力較大時，連接節(jié)點板的穩(wěn)定是一個較突出的矛盾，設計者應特別注意。所以 “ 大一級 ” 的做法不合理，也往往不能滿足要求。 10． 2． 3 本條是多年設計經(jīng)驗的總結(jié)。因此，保留原規(guī)