交通安全培訓(xùn)匯編ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-07 16:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、轉(zhuǎn)向、制動裝置等技術(shù)情況。 （ 2）路面附著系數(shù)越小，車輛的制動效能就越低，路面的附著系數(shù)小的時候，車輛之間的安全行車間距適當(dāng)增大。 （ 3）車速越快，視野越窄 （ 4）利用發(fā)動機制動時，檔位越低制動力越大。 （ 5）車輛轉(zhuǎn)彎時，車輛的內(nèi)側(cè)前后輪轉(zhuǎn)彎半徑差為內(nèi)輪差，車輛轉(zhuǎn)彎時，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪大。 外輪差 內(nèi)輪差 外輪差 內(nèi)輪差 車輛超載不僅會損壞道路，還會影響汽車的操縱穩(wěn)定性 。 （ 6）車輛嚴(yán)重超載會損壞道路、影響車輛的操縱穩(wěn)定性。并且由于載質(zhì)量增大，慣性作用增大，制動距離加長。 （ 7）氣壓制動的車輛下坡時，如果采用熄火滑行，會導(dǎo)致制動氣壓降低，造成制動失效。普通車輛也會因制動器摩擦部分過熱而制動失效。所以一定要使用發(fā)動機制動。也就是： （ 5） 其他情況的安全行車 （ 1）堅持出車前、行車中、收車后的“ 三檢 ” 制度，確保每天行車安全。 （ 2）起步前應(yīng)在上車前進(jìn)行檢查。上車后進(jìn)一步觀察，確認(rèn)安全再起步。起步后發(fā)現(xiàn)后方超越的車輛較多時，應(yīng)沿原方向慢行，再逐步駛?cè)胄熊嚨馈? 路面不夠?qū)挸?，請大家降低車速? （ 3）車輛在行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應(yīng)降低車速通行。 （ 4）借道行駛的車輛當(dāng)駛回原車道時，應(yīng)看清路上其他車輛行駛的情況，開啟轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后駛回原車道。 避免相互刮碰 （ 5）會車前應(yīng)選擇合理的行駛位置，當(dāng)預(yù)測會車位置不理想時，要立即減速慢行或停車，切勿猶豫不決，更不能搶道強行。 車輛在轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)減速鳴號靠右行駛。 （ 6）車輛通過視線不良的彎道時，應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右行駛。通過急彎時，必須降速，四級道路的彎路上，沿外側(cè)緩慢行駛。 （ 7）車輛進(jìn)入環(huán)形交叉路口應(yīng)逆時針方向行駛。通過立體交叉路口，應(yīng)按路口指示標(biāo)志行駛。 （ 8）車輛高速行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉(zhuǎn)彎燈讓后方車輛先行。 打開右轉(zhuǎn)彎燈，讓他過去吧。 （ 9）車輛掉頭，應(yīng)選擇道路較寬、交通流量較小的地方。在容易發(fā)生危險的路段不準(zhǔn)掉頭和倒車。 （ 10）在一般下坡道上臨時停車時，應(yīng)使發(fā)動機熄火，拉緊駐車制動器手柄，并將變速桿掛入倒檔。 駕駛?cè)松頎顩r及駕駛工作環(huán)境與 安全行車 （ 1）駕駛疲勞對駕駛?cè)说挠绊? 駕駛?cè)碎L時間坐在座位上駕駛，動作受到一定的限制，由于長時間高度精神集中，狀態(tài)格外疲勞和緊張。從而出現(xiàn)駕駛疲勞。 1）駕駛疲勞有一次性的。經(jīng)過短期休息可恢復(fù)。 2）有連日行車休息不足或其他原因（例如家庭）導(dǎo)致的。 3）駕駛室的環(huán)境差、路面狀況不好、轉(zhuǎn)彎過多、環(huán)境單調(diào)、交通復(fù)雜、氣候條件惡劣等等都可以引起駕駛疲勞。 4）發(fā)生駕駛疲勞順序：眼睛、頸部、肩部、腰部。 5）疲勞發(fā)生的第一階段：動作不及時協(xié)調(diào)。駕駛?cè)藨?yīng)停車休息片刻。 疲勞發(fā)生第二階段：操作粗、不準(zhǔn)確、情緒差。此時應(yīng)堅決停車，作較長時間休息。 疲勞發(fā)生第三階段：呈疲勞狀態(tài)，打瞌睡。應(yīng)立刻停車，作長時間休息。不恢復(fù)不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛。 6）勞逸結(jié)合，科學(xué)駕車。保證睡眠。白天行車不準(zhǔn)超過 8小時。深夜行車不得超過連續(xù)兩次。長途行車配備正副駕駛。在十個小時內(nèi)，一個人以 4－ 6小時為為宜。 7）注意休息的方式和環(huán)境。最好不要坐著休息。要有安靜的環(huán)境、新鮮的空氣、夜間舒適的溫度等等。 （ 2）飲酒、疾病、藥物對駕駛?cè)说挠绊? 《安全法》明確規(guī)定：飲酒、服用管制藥物、有防礙駕駛疾病不準(zhǔn)駕駛車輛。 酒精對人的神經(jīng)中樞危害極大。 各種防礙駕駛疾病對安全駕駛存在著嚴(yán)重威脅。例如：高血壓、心血管等。
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