凝析油裝車工安全培訓教材(編輯修改稿)
2025-02-07 12:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鶴管出口被油品浸沒后 ， 鶴管內(nèi)的最大流速不超過 ／秒 。 實際鶴管伸到容器底部 。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓 ? 在鶴管出口未被油品浸沒之前 ， 啟一臺裝車泵 ， 排量每小時 370方 ， 裝車管直徑為D400 m m ， 油品在管線中的流速 ／秒 ， 完全滿足裝車安全規(guī)定 。 若直接啟兩臺泵 ， 油品在管線中的流速達 ／秒 ， 可能會因靜電不能及時釋放而發(fā)生靜電事故 。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓 ? ? 管線閥門、法蘭兩端、鶴管上用銅線跨接是為了導走靜電，防止靜電積聚。裝車棧橋和鐵軌設(shè)置多處接地均是為了導走靜電，防止靜電積聚。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓 ? 防油品泄漏 ? 案例一： 12月某天，為了防止鶴管內(nèi)存油凍凝，按要求在裝完車后對鶴管進行收油，按正常操作規(guī)程打開了棧橋 1＃鶴位閥門后，通知泵房開始收油，留下一名值班人員負責監(jiān)護，但是監(jiān)護人員在收油時回到了值班室，等收油結(jié)束后，值班人沒有及時去關(guān)閉閥門便離開了。下午重車拉出空車推進，檢車時正好 1＃鶴位罐車被扣，其他車檢完后通知泵房，泵房剛剛啟泵就發(fā)現(xiàn) 1＃鶴位噴出一股油柱，同時鶴管被甩出，裝車工及時發(fā)現(xiàn)鶴位閥門沒有關(guān)閉立即將其關(guān)閉，雖然處理的比較及時但是仍有大量的油品泄漏。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓 – 這次漏油的主要原因是負責收油的值班人員沒有盡到責任心，沒有完成監(jiān)護任務，收油閥門未關(guān)便離開，裝車前未認真檢查而造成了這次跑油事故。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓 ? 案例二： 8月某天 ， 值班干部在巡檢時發(fā)現(xiàn)某裝車鶴管漏油 ， 泄漏的油品隨風四處飄移到站內(nèi) ， 情況很危險 ， 立即上棧橋關(guān)閉裝車閥門 。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓 ? 這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節(jié)罐車后 ， 停泵后沒有關(guān)閉裝車閥 ， 當時由于罐液位低 ， 沒有漏油 ， 后隨著罐位增高而發(fā)生了漏油事故 （ 裝車棧橋比油品儲罐高 6米 ） 。 事后采取了防范措施：裝車結(jié)束后 ， 裝車班長和值班干部認真檢查確認 。 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓 ? 冒罐原因： ? ①操作人員責任心不強，沒有做好監(jiān)護； ? ②液位報警系統(tǒng)失
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