【文章內(nèi)容簡介】 00： 33：1。 海因里希法則是根據(jù)同類事故的統(tǒng)計資料得到的結(jié)果，實際上不同種類的事故這個比例是不相同的。日本學(xué)者青島賢司的調(diào)查表明，日本重型機械和材料工業(yè)的重、輕傷之比為 1： 8，而輕工業(yè)則為 1： 32。而同一企業(yè)中不同的生產(chǎn)作業(yè)，這個比例也會有所差異。下頁表為我國某鋼鐵公司 1951一 1981年間各類傷亡事故的比例。 海因里希法則闡明了事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重程度之間的普遍規(guī)律，即一般情況下，事故發(fā)生后造成嚴(yán)重傷害的可能性是很小的，大量發(fā)生的是輕微傷害或者無傷害，這也是為什么人們?nèi)菀缀雎园踩珕栴}的主要原因之一。 在另一方面，海因里希法則也指出，未遂事故雖然沒有造成人身傷害和經(jīng)濟損失，但由于其發(fā)生的原因和發(fā)展的過程極可能造成嚴(yán)重傷害或重大事故，因而我們必須對其進(jìn)行深入研究，探討其發(fā)生原因和發(fā)展規(guī)律，從而采取相應(yīng)措施，消除事故原因或斬斷事故發(fā)展過程，達(dá)到控制和預(yù)防事故的目的。也就是說，根據(jù)海因里希法則，在同類事故中、未遂事故和輕傷事故發(fā)生的可能性要比嚴(yán)重傷害事故大得多，只要我們關(guān)注未遂事故，研究未遂事故，就有可能控制嚴(yán)重事故的發(fā)生，這也是事故預(yù)防與控制的重要手段之一。對于一些未知因素較多的系統(tǒng)，如采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料、新產(chǎn)品等的系統(tǒng)更是如此。日本曾經(jīng)掀起的“消滅 300”運動，其目的正在于此。美國有關(guān)學(xué)者也曾進(jìn)行過類似的研究，他們在某企業(yè)對兩組執(zhí)行同樣操作的員工做了一次對比試驗，對其中的甲組進(jìn)行正常管理，對乙組則要求及時上報未遂事故，經(jīng)專家分析后采取相應(yīng)措施。一年后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，乙組的事故率比甲組有明顯的降低。 五、本質(zhì)安全 狹義的本質(zhì)安全一般是指機器、設(shè)備本身所具有的安全性能，是指機器、設(shè)備等物的方面和物質(zhì)條件能夠自動防止操作失誤或引發(fā)事故。 在這種條件下，即使一般水平的操作人員發(fā)生人為的失誤或操作不當(dāng)?shù)炔话踩袨?，也能夠保障人身、設(shè)備和財產(chǎn)的安全。 廣義的本質(zhì)安全是指包括“人、機、環(huán)境、管理”的生產(chǎn)系統(tǒng)表現(xiàn)出的安全性能，通過優(yōu)化資源配置和提高其完整性，使整個系統(tǒng)安全可靠。 廣義的本質(zhì)安全是針對整個人、機、環(huán)境、管理系統(tǒng)的，它具有如下特征： 一是人的安全可靠性；二是物的安全可靠性；三是環(huán)境系統(tǒng)的安全可靠性；四是管理規(guī)范和持續(xù)改進(jìn)。 為了和傳統(tǒng)的本質(zhì)安全概念相區(qū)別，廣義的本質(zhì)安全可以稱之為系統(tǒng)的本質(zhì)安全化。 2. 本質(zhì)安全化的相對性 系統(tǒng)的本質(zhì)安全（化）是一個相對的概念，也就是說，人、機、環(huán)境系統(tǒng)能達(dá)到的本質(zhì)安全化程度受到現(xiàn)實的技術(shù)和經(jīng)濟條件的制約。 如何運用已有的經(jīng)濟技術(shù)條件，并正確選擇生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備以及相應(yīng)的安全防護措施，則是安全管理的功能。 3. 系統(tǒng)本質(zhì)安全化的構(gòu)成 系統(tǒng)的本質(zhì)安全化包括：人員的本質(zhì)安全化，機械設(shè)備的本質(zhì)安全化，作業(yè)環(huán)境的本質(zhì)安全化，（人 機 環(huán)境系統(tǒng)）安全管理的本質(zhì)安全化等。 整個生產(chǎn)系統(tǒng)（人、機、環(huán)境、管理）的本質(zhì)安全化可以用如下的結(jié)構(gòu)來表示。 和傳統(tǒng)的安全概念的區(qū)別和聯(lián)系， “ 參見下面的圖片”。 安全管理本質(zhì)安全化 人的本質(zhì)安全化 機的本質(zhì)安全化 本質(zhì)安全 型設(shè)備 環(huán)境本質(zhì)安全化 人、機本質(zhì)安全化 系統(tǒng)的本質(zhì)安全化結(jié)構(gòu)示意圖 （化）的起源 1862年，比利時人索爾維（ Ernest Solvay,18321922）以食鹽、氨、二氧化碳為原料，制得了碳酸鈉，是為氨堿法（ ammomia soda process）。 反應(yīng)分三步進(jìn)行： NH3+CO2+H2O=?NH4HCO3 NH4HCO3+NaCl=?NaHCO3+NH4Cl 2NaHCO3=?Na2CO3+CO2 +H2O 反應(yīng)生成的 CO2可以回收再用，而 NH4Cl又可以與生石灰反應(yīng)，產(chǎn)生 NH3，重新作為原料使用：2NH4Cl+CaO===2NH3+CaCl2+H2O (*****) 氨堿法使生產(chǎn)實現(xiàn)了連續(xù)性生產(chǎn)，食鹽的利用率得到提高，產(chǎn)品質(zhì)量純凈，因而被稱為純堿，但最大的優(yōu)點還在于成本低廉。 1867年索爾維設(shè)廠制造的產(chǎn)品在巴黎世界博覽會上獲得銅制獎?wù)?，此法被正式命名為索爾維法。 第二節(jié) 事故致因理論 闡明事故為什么會發(fā)生、是怎樣發(fā)生以及如何防止事故發(fā)生的理論，稱為事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論。 事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機理和事故模型。這些機理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠為事故的定性定量分析，為事故的預(yù)測預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù)。 事故致因理論是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展的不同階段，生產(chǎn)過程中存在安全問題有所不同，特別是隨著生產(chǎn)形式的變化，人在工業(yè)生產(chǎn)過程中所處地位的變化、引起人的安全觀念的變化，使事故致因理論不斷發(fā)展完善。 概括地講， 事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：以事故頻發(fā)傾向論和海因里希因果連鎖論為代表的早期事故致因理論；以能量意外釋放論為主要代表的二次世界大戰(zhàn)后的事故致因理論；現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論。 一、事故頻發(fā)傾向論 事故頻發(fā)傾向 事故頻發(fā)傾向 (Accident Proneness)是指個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。 1919年英國的格林伍德(H． Greenwood)和伍茲 (H． H． Woods)對許多工廠里事故發(fā)生次數(shù)資料按如下三種統(tǒng)計分布進(jìn)行了統(tǒng)計檢驗： 1)泊松分布 (Poisson Distribution) 當(dāng)人員發(fā)生事故的概率不存在個體差異時，即不存在事故頻發(fā)傾向者時，一定時間內(nèi)事故發(fā)生次數(shù)服從泊松分布。在這種情況下，事故的發(fā)生是由于工廠里的生產(chǎn)條件、機械設(shè)備方面的問題，以及一些其他偶然因素引起的。 2)偏倚分布 (Biased Distribution) 一些工人由于存在著精神或心理方面的毛病，如果在生產(chǎn)操作過程中發(fā)生過一次事故，則會造成膽怯或神經(jīng)過敏，當(dāng)再繼續(xù)操作時，就有重復(fù)發(fā)生第二次，第三次事故的傾向。造成這種統(tǒng)計分布的足人員中存在少數(shù)有精神或心理缺陷的人。 3)非均等分布 (Distribution of Unequalliability) 當(dāng)工廠中存在許多特別容易發(fā)生事故的人時 ， 發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布 ， 即每個人發(fā)生事故的概率不相同 。 在這種情況下 ， 事故的發(fā)生主要是由于人的因素引起的 。 他們通過統(tǒng)計分析 ， 結(jié)果發(fā)現(xiàn) ， 工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者 。 1939年 ， 法默 (Farmer)和查姆勃 (Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念 ， 認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因 。 事故遭遇傾向 事故遭遇傾向 (Accident Liability)是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。許多研究結(jié)果表明，事故的發(fā)生不僅與個人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件有關(guān)；與工人的年齡有關(guān)：與工人的工作經(jīng)驗、熟練程度有關(guān)。明茲 (A． mintz)和布盧姆 (M． L． B)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念。 關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論 自格林伍德的研究起 ， 迄今有無數(shù)的研究者對事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進(jìn)行了專門的研究探討 ， 關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭議 。 實際上 ， 事故遭遇傾向就是事故頻發(fā)傾向理論的修正 。 其實，工業(yè)生產(chǎn)中的許多操作對操作者的素質(zhì)都有一定的要求，或者說，人員有一定的職業(yè)適合性。當(dāng)人員的素質(zhì)不符合生產(chǎn)操作要求時，人在生產(chǎn)操作中就會發(fā)生失誤或不 安全行為，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。危險性較高的、重要的操作，特別要求人的素質(zhì)較高。例如，特種作業(yè)的場合，操作者要經(jīng)過專門的培訓(xùn)、嚴(yán)格的考核，獲得特種作業(yè)資格后才能從事。因此，盡管事故頻發(fā)傾向論把工業(yè)事故的原因歸因于少數(shù)事故頻發(fā)傾向者的觀點是錯誤的，然而從職業(yè)適合性的角度來看，關(guān)于事故頻發(fā)傾向的認(rèn)識也有一定可取之處。 二、事故因果連鎖論 海因里希事故因果連鎖論 1931年海因里希 (W． H. Heinrich)首先提出了事故因果連鎖論 ， 用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與事故之間的關(guān)系 。 該理論認(rèn)為 ， 事故的發(fā)生不是一個孤立的事件 ， 盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間 ， 卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果 。 在事故因果連鎖論中 ， 以事故為中心 ， 事故的原因概括 三個層次：直接原因 ， 間接原因 ， 基本原因 。 海因里希最初提出的事故因果連鎖過程包括如下五個因素：遺傳及社會環(huán)境；人的缺點；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)；事故；傷害 。 人們用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系 ， 如下圖的多米諾骨牌系列 。 遺傳環(huán)境 人工缺點 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 傷亡 海因里希連鎖論 在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。 海因里希的事故因果連鎖論，提出了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的直接原因這個公認(rèn)為安全中最重要、最基本的問題。但是，海因里希理論也和事故頻發(fā)傾向理論一樣，把大多數(shù)工業(yè)事故的責(zé)任都?xì)w因于人的缺點等，表現(xiàn)出時代的局限性。 博德的事故因果連鎖 博德 ()在海因里希事故因果連鎖時基礎(chǔ)上，提出了反映現(xiàn)代安全觀點的事故因果連鎖，如下圖。 管理失誤 個人原因 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 傷亡 博德的事故因果連鎖論 工作條件 博德的事故因果連鎖論表現(xiàn)在如下幾個方面： 1)控制不足 —— 管理 故因果連鎖中一個最重要的因素是安全管理 。 大多數(shù)企業(yè) ， 由于各種原因 ， 完全依靠工程技術(shù)上的改進(jìn)來預(yù)防事故是不現(xiàn)實的 ， 需要完善的安全管理工作 ， 才能防止事故的發(fā)生 。 如果安全管理上出現(xiàn)缺欠 ， 就會使得導(dǎo)致事故基本原因的出現(xiàn) 。 2)基本原因 —— 起源論 為了從根本上預(yù)防事故，必須查明事故的基本原因，并針對查明的基本原因采取對策?；驹虬▊€人原因及與工作有關(guān)的原因。所謂起源論，是在于找出問題的基本的、背后的原因，而不僅停留在表面的現(xiàn)象上。 3)直接原因 —— 征兆 不安全行為或不安全狀態(tài)是事故的直接原因。這是最 重要的，必須加以追究的原因。但是，直接原因不過是象基本原因那樣的深層原因的征兆，是一種表面現(xiàn)象。 4)事故 —— 接觸 從實用的目的出發(fā)，往往把事故定義為最終導(dǎo)致人員肉體損傷、死亡，財物損失的，不希望的事件。但是，越來越多的安全專業(yè)人員從能量的觀點把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過其域值的能量的接觸，或人體與妨礙正常生產(chǎn)活動的物質(zhì)的接觸。 5)傷害 —— 損壞 —— 損失 博德模型中的傷害，包括了工傷