【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)綠色燈光，表示 （ ） 。 （ A） 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā) （ B） 準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車 （ C）準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)間 （ D） 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑 ，以顯示 （ ） 為定位。 （ A） 停車信號(hào) （ B）注意信號(hào) （ C） 進(jìn)行信號(hào) （ D） 減速信號(hào) 120. 6502 型電氣集中車站，接車進(jìn)路及有通過列車的正線發(fā)車進(jìn)路人工解鎖時(shí)，需延時(shí) （ ） 后，進(jìn)路才能解鎖。 （ A） 30s （ B） 60s （ C） 3min （ D） 6min 121. 6502 型電氣集中車站，信號(hào)機(jī)開放后，列車或調(diào)車車列已進(jìn)入接近區(qū)段，如需辦理進(jìn)路解鎖時(shí)，應(yīng)按 （ ） 解鎖辦理。 （ A）正常 （ B）人工 （ C）取消 （ D） 故障 122. 6502 型電氣集中車站軌道電路區(qū)段故障采取故障解鎖時(shí)，應(yīng)按壓咽喉 （ ） 。 （ A） 故障按鈕 （ B） 人工解鎖按鈕 （ C） 總?cè)斯そ怄i按鈕 （ D） 總?cè)∠粹o 123. 6502 型電氣集中車站控制臺(tái)上的進(jìn)路按鈕均為 （ ） ，而且?guī)П硎緹?，列車進(jìn)路按鈕表示燈為綠色，調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈為白色。 （ A） 二位自復(fù)式 （ B）三位自復(fù)式 （ C）二位非自復(fù)式 （ D）三位非自復(fù)式 124. 雙線一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加 （ ） ，但不得少于 13min。 （ A） 5min （ B） 4min （ C） 3min （ D） 2min 125. 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出 （ ） 。 （ A）特快旅客列車 （ B）行郵專列 （ C）軍用列車 （ D）列車無線調(diào)度 通信設(shè)備 故障的列車 126. 車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn) （ ） 。 （ A）發(fā)車進(jìn)路空閑 （ B）接車線路空閑 （ C）區(qū)間空閑 （ D）發(fā)車進(jìn)路正確 127. 扳道、信號(hào)人員應(yīng)嚴(yán)格按照 （ ） 的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí) 地準(zhǔn)備進(jìn)路。 （ A ）車站調(diào)度員 （ B）列車調(diào)度員 （ C）車站值班員 （ D）車站值班員和調(diào)度員 旅客 列車的同時(shí)，接入 （ ） 而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，禁止辦理同方向同時(shí)發(fā)接列車。 （ A）通過的旅客列車 （ B）通過的軍用列車 （ C）通過的行包專列車 （ D）列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障 的列車 129．通訊 記錄裝置良好的車站， 單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及（ C ）， 準(zhǔn) 許使用列車無線 調(diào) 度通信設(shè)備發(fā)車 。 （ A）貨物列車 （ B）路用列車 （ C）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車 （ D）救援列車 ，遇有超長(zhǎng)、超限、 （ ） 和列車尾部燈光熄滅，應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時(shí)通知鄰站。 （ A）超重 （ B）欠軸 （ C）單機(jī)掛車 （ D） 關(guān)門車 DF4B 的是 （ ） 。 （ A） 電力機(jī)車 （ B）內(nèi)燃機(jī)車 （ C） 蒸汽機(jī)車 （ D） 電 動(dòng)車組 ，在停車原因消除前，不得再放行 （ ） 列車。 （ A）追蹤 （ B）續(xù)行 （ C）追蹤、續(xù)行 （ D）軍用 ，車站控制臺(tái)第 二離 去表示燈亮、第一離去表示燈不著燈時(shí)，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示 （ ） 。 （ A） 紅燈 （ B）黃燈 （ C）綠燈 （ D）白燈 ，車站控制臺(tái)第一、第二離去表示燈不著燈，第三離去表示燈亮燈，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示 （ ） 燈光。 （ A）綠色 （ B） 綠黃色 （ C）黃色 （ D）白色 135. 鐵道部規(guī)定，貨運(yùn)列車機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間一般不超過 （ ） 。 （ A） 8h （ B） 10h （ C） 16h （ D） 5h 136. YZ25G 型客車車體長(zhǎng) （ ） ，車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。 （ A） （ B） （ C） （ D） 137. 部屬車輛中， （ ） 是特殊標(biāo)記。 （ A） 配屬標(biāo)記 （ B）客車定員標(biāo)記 （ C）車輛車型標(biāo)記 （ D）環(huán)形標(biāo)記 138. 部屬車輛中， （ ） 是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。 （ A） 罐車 （ B）棚車 （ C）毒品車 （ D）冷藏車 ， （ ） 為共同標(biāo)記。 （ A） 關(guān)字標(biāo)記 （ B） 路徽 （ C） 國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記 （ D） 人字標(biāo)記 ， （ ） 屬于特種車。 （ A） 客車 （ B）集裝箱車 （ C）礦石車 （ D）除雪車 ，硬臥車的基本編碼是 （ ） 。 （ A） RZ （ B） YW （ C） WJ （ D） DJ ， （ ） 屬于專用貨車。 （ A） 棚車 （ B）冷藏車 （ C）罐車 （ D）發(fā)電車 ，礦石車的基本代號(hào)是 （ ） 。 （ A） K （ B） D （ C） W （ D） J ，糧食車的基本代號(hào)是 （ ） 。 （ A） T （ B） J （ C） L （ D） U ，棚車的基本代號(hào)是 （ ） 。 （ A） P （ B） C （ C） D （ D） N 146. 部屬貨車中，罐車按照 （ ） 不同，一般分為 輕油罐車、酸堿類罐車、粘油罐車、液化氣罐車、粉狀貨物罐車。 （ A） 重量 （ B） 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ C）裝運(yùn)貨物性質(zhì) （ D） 換長(zhǎng) 147. 單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及 （ ） ，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。 （ A）貨物列車 （ B）路用列車 （ C）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車 （ D）救援列車 148. 敞車的載重量大多數(shù)都在 （ ） 及其以上。 （ A） 80 t （ B） 40t （ C） 50t （ D） 60t P61 的表示該車是 （ ） 。 （ A） 60t 敞車 （ B） 60t 罐車 （ C） 60t 平車 （ D） 60t 棚車 ，該車輛的破損等級(jí)為 （ ） 。 （ A） 報(bào)廢 （ B） 大破 （ C）中破 （ D）小破 （ ） 與 11m 的比值。 （ A） 車輛車體的長(zhǎng)度 （ B）車輛兩端車鉤頂面間的距離 （ C） 車輛兩端車鉤在鎖閉位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離 （ D） 車底架兩端梁間的距離 ，必須使其中的一個(gè)車鉤處于 （ ） ，鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。 （ A） 閉鎖位置 （ B） 開鎖位置 （ C） 全開位置 （ D） 適當(dāng)位置 ，該車輛破損等級(jí)為 （ ） 。 （ A） 報(bào)廢 （ B） 大破 （ C） 中破 （ D） 小破 ，稱為 （ ） 。 （ A） 比容系數(shù) （ B） 自重系數(shù) （ C） 每延米載荷 （ D）軸重 ，稱為 （ ） 。 （ A） 全軸距 （ B） 車輛全長(zhǎng) （ C）車輛銷距 （ D） 轉(zhuǎn)向架固定銷距 ， 4699011 是 （ ） 。 （ A） 棚車 （ B）敞車 （ C）罐車 （ D） 平車 ， 6209900 是 （ ） 。 （ A） 棚車 （ B）敞車 （ C）罐車 （ D）平車 ， 3490101 是 （ ） 。 （ A） 敞車 （ B）棚車 （ C）平車 （ D）罐車 （班）計(jì)劃規(guī)定的車次開行的編組始發(fā)列車，按圖定時(shí)分正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過 （ ） 出發(fā)時(shí)，按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。 （ A） 5min （ B） 10min （ C） 15min （ D） 20min 160. 鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了 （ ） 。 （ A） 鉤體 （ B）車鉤 （ C） 鉤頭配件 （ D）緩沖裝置 161. 集裝箱車的基本代號(hào)是 （ ） 。 （ A） J （ B） X （ C） K （ D） C （ ） 內(nèi)部都設(shè)有風(fēng)表，裝在從制動(dòng)主管引出的直立支管上。 （ A） 客車、貨車 （ B）客車 （ C）客車、冷藏車 （ D） 冷藏車 ，我國(guó)鐵道車輛的走行部 大都由兩臺(tái) （ ） 轉(zhuǎn)向架組成。 （ A） 一軸 （ B）三軸 （ C） 二軸 （ D） 四軸 ，面積達(dá) 15%，該車輛的破損等級(jí)為 （ ） 。 （ A） 報(bào)廢 （ B） 大破 （ C） 中破 （ D） 小破 ，插有 （ ） 色票。 （ A） 紅色方塊（車統(tǒng) 17） （ B） 紅三角（車統(tǒng) 18） （ C） 紅 V 字形（車統(tǒng) 19） （ D） 紅斜線（車統(tǒng) 16） 166. 送往車輛段施修的車輛，插有 （ ） 色票。 （ A） 紅色方塊（車統(tǒng) 17） （ B） 紅三角（車統(tǒng) 18） （ C） 紅 V 字形（車統(tǒng) 19） （ D） 紅斜線（車統(tǒng) 16） 167. 填記運(yùn)統(tǒng) 1 自重?fù)Q長(zhǎng)欄時(shí)， 60 噸四軸棚車的換長(zhǎng)是 （ ） 。 （ A） （ B） （ C） （ D） （ ） 。 （ A） 通用貨車、專用貨車和特種貨車 （ B） 專用貨車及特種貨車 （ C） 專用貨車及通用貨車 （ D） 通用貨車及特種貨車 169 .需送往貨物線進(jìn)行倒裝作業(yè)的車輛，插有 （ ） 色票車輛，表示該車 有故障，但尚能運(yùn)行到指定車站列檢所施修。 （ A） 紅色方塊（車統(tǒng) 17） （ B） 紅三角（車統(tǒng) 18） （ C） 紅 V 字形（車統(tǒng) 19） （ D） 紅斜線（車統(tǒng) 16） ，以 （ ） 為準(zhǔn)。 （ A） 車體中部大車號(hào) （ B） 車體上部大車號(hào) （ C） 車底架端梁小車號(hào) （ D） 車底架側(cè)梁小車號(hào) 171. 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的 （ ） 及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。 （ A）內(nèi)燃軌道車 （ B）電動(dòng)軌道車 （ C）輕型軌道車 （ D）重型軌 道車 172. 軸箱已冒煙發(fā)火，滑動(dòng)軸承的油卷燒焦，軸瓦合金觸化，手不能摸軸箱，這種軸熱稱為 （ ） 。 （ A） 運(yùn)轉(zhuǎn)熱 （ B） 微熱 （ C） 強(qiáng)熱 （ D）激熱 、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是 （ ） 。 （ A） 調(diào)車機(jī)車 （ B）客運(yùn)機(jī)車 （ C）貨運(yùn)機(jī)車 （ D）本務(wù)機(jī)車 ，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于 （ ） 。 （ A） 降壓風(fēng)缸 （ B） 制動(dòng)支管 （ C） 副風(fēng)缸 （ D） 總風(fēng)缸 ， （ ） 是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為 750900kPa。 （ A） 空氣壓縮機(jī) （ B）總風(fēng)缸 （ C） 副風(fēng)缸 （ D）制動(dòng)缸 ， （ ） 是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。 （ A） 制動(dòng)管 （ B） 制動(dòng)主管 （ C） 制動(dòng)支管 （ D） 制動(dòng)軟管 ，須取得車站值班員對(duì) （ ） 的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書。 （ A）使用區(qū)間 （ B）使用地點(diǎn) （ C）使用時(shí)間 （ D）使用范 圍 178. 車輛制動(dòng)裝置中， （ ） 是以人力為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，既利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)把手或手輪，以鏈條帶或用杠桿拔動(dòng)的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)目的的裝置。 （ A） 自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī) （ B）電空 （ C）軌道電磁 （ D） 人力制動(dòng)機(jī) 179．車輛制動(dòng)裝置中， （ ） 是以壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是“排風(fēng)制動(dòng)，充風(fēng)緩解”。 （ A） 自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī) （ B）電阻制動(dòng)機(jī) （ C）軌道電磁制動(dòng)機(jī) （ D） 人力制動(dòng)機(jī) 動(dòng)作用時(shí)，可將 （ ） 的手把扳動(dòng)到與支管垂直位置。 （ A） 截?cái)嗳T （ B）折角塞門 （ C）緩解閥 （ D） 空重車調(diào)整裝置 ，應(yīng)與列車尾部保持 （ ） m 的距離。 （ A