【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 134．競(jìng)爭(zhēng)中心定價(jià)法是企業(yè)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的（）和價(jià)格來確定本企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的 一種方法。（ A）用途（ B）需求（ C）品質(zhì)（ D）規(guī)格 135．經(jīng)濟(jì)合同法是調(diào)整合同當(dāng)事人之間，為實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目的而發(fā)生的（）關(guān)系的法律規(guī)范的總和。 （ A）相互權(quán)力關(guān)系（ B）經(jīng)濟(jì)（ C）商品貨幣（ D）利益 136．市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有（）的總需求。 （ A）競(jìng)爭(zhēng)能力（ B）購(gòu)買能力（ C）銷售能力（ D）市場(chǎng)占有能力 137．經(jīng)銷中間商可以購(gòu)買產(chǎn)品、（）、可以再售商品。 （ A）擁有商品所有權(quán)（ B）不擁有商品所有權(quán)（ C）不能批發(fā)商品（ D）與生產(chǎn)廠家無聯(lián)系 138．汽車抵抗變形的 能力稱為（）。 （ A）硬度（ B）剛度（ C）強(qiáng)度（ D）柔度 139．機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出功與輸入功的比值，反映了輸入功在機(jī)械中有效利用的程度，稱為（）。（ A）有效效率（ B）摩擦效率（ C）機(jī)械效率（ D）總效率 140．繪制零件剖視圖時(shí)，當(dāng)圖形的主要輪廓線與水平成 45176。角時(shí)，該圖形的剖面線應(yīng)畫成與水平方向成（）角的平行線。 （ A） 20176。或 40176。（ B） 30176?；?60176。（ C） 50176?；?70176。（ D） 45176。 141．零件位置精度有 8種，包括平行度、垂直度、（）、同軸度、對(duì)稱度、位置度、圓跳動(dòng)、全跳動(dòng) 。 （ A）直線度（ B）線輪廓度（ C）傾斜度（ D）平面度 142．消費(fèi)者的購(gòu)買行為可以分為習(xí)慣型、理智型、經(jīng)濟(jì)型和（）四類。 （ A）時(shí)尚型（ B）品位型（ C）攀比型（ D）不定型 143．國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品零部件編號(hào)共有（）個(gè)組號(hào)，（）個(gè)分組號(hào)。 （ A） 50600（ B） 55620（ C） 58638（ D） 58630 144．全輪驅(qū)動(dòng)（ 4WD方式）是（）汽車特有的形式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器。 （ A）貨車（ B）轎車（ C）大、中型客車（ D）越野車 145．高級(jí)轎車發(fā) 動(dòng)機(jī)工作容積為（）以上，如紅旗 CA770、美國(guó)通用公司的卡迪拉克等。（ A）4L（ B） 2L（ C） 3L（ D） 146．企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn) R的解析公式 R=（ PCv） *QCo 中， Co為（）。 （ A）銷售量（ B）價(jià)格（ C）固定成本（ D）可變成本 147．中型貨車總質(zhì)量為（），如解放 CA109東風(fēng) EQ1090等。 （ A） 6— 14t（ B） 14— 15t（ C） 16t（ D） 17t 148．在現(xiàn)代社會(huì)里，采用需求中心定價(jià)法的關(guān)鍵是要預(yù)測(cè)好不同價(jià)格時(shí)的銷售量是多少，以（）對(duì)應(yīng)的價(jià)格作為產(chǎn)品 的定價(jià)，相應(yīng)的需求量作為該種產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。 （ A）最大總利潤(rùn)（ B）最大總成本（ C）目標(biāo)成本（ D）變動(dòng)成本 149．車輛牌照制度是（）部門通過對(duì)車輛牌照的核發(fā)和日常嚴(yán)格管理，控制車輛增長(zhǎng)速度和單車安全技術(shù)狀態(tài)，創(chuàng)造安全、暢通的交通條件的一項(xiàng)制度。 （ A）交通管理（ B）車輛管理（ C）車輛檢測(cè)（ D）工商管理 150．產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為（）。 （ A）耐久性（ B）穩(wěn)定性（ C）完好性（ D）可靠性 151．零件加工中，實(shí)際尺寸相對(duì)于基本尺寸所允許的偏差 量，即最大極限尺寸與最小極限尺寸之代數(shù)差的絕對(duì)值，也即是上偏差與下偏差之代數(shù)差的絕對(duì)值稱為（）。 （ A）誤差（ B）偏差（ C）公差（ D）公差帶 152．應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法定性預(yù)測(cè)當(dāng)?shù)仄囆枨罅浚话阌山?jīng)理人員評(píng)判法和（）兩種形式。 （ A）推銷人員估計(jì)法（ B）管理人員估計(jì)法（ C）專家估計(jì)法（ D）用戶意見反饋法 153．對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行綜合歸納，可分為三種基本類型，這三種基本類型分別是：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和（）。 （ A）分散性戰(zhàn)略（ B）價(jià)格戰(zhàn)略（ C）促銷戰(zhàn)略（ D）集中性戰(zhàn)略 154．包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志是根據(jù)汽車配件某些（）而確定的標(biāo)志。 （ A）功能（ B）形狀（ C）特性（ D）類型 155．《價(jià)格法》所稱價(jià)格包括商品價(jià)格和（）。 （ A）服務(wù)價(jià)格（ B）市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格（ C）政府指導(dǎo)價(jià)格（ D）產(chǎn)品成本價(jià)格 156．輪胎、水管接頭、三角皮帶等橡膠制品怕沾柴油、黃油、機(jī)油，尤其怕沾（）。若經(jīng)常與這些油接觸，會(huì)使零件老化、質(zhì)地膨脹、損壞。 （ A）汽油（ B）煤油（ C）植物油（ D）柴油 157．汽車電器元件只能用（）擦拭，不能用煤油、柴油或金屬清洗劑清洗。 （ A） 酒精（ B）汽油（ C）堿性清洗液（ D）石油溶劑清洗液 158．零件的形狀精度有 6種，包括直線度、平面度、圓度、（）、線輪廓度、面輪廓度。 （ A）對(duì)稱度（ B）同軸度（ C）平行度（ D）圓柱度 159．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為（）。 （ A）氣缸工作容積與燃燒室容積之比（ B）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 （ C）氣缸總?cè)莘e與工作容積之比（ D）氣缸工作容積與總?cè)莘e之比 160．曲軸軸瓦的供應(yīng)單位為（），其數(shù)量與主軸頸同數(shù)，曲軸軸瓦為易耗件。 （ A）副（ B）組（ C）套（ D）個(gè) 161． EQ6100汽油機(jī)的汽缸數(shù)為（）個(gè)，缸徑為（） mm。 （ A） 310（ B） 610（ C） 6100（ D） 6110 162．連桿組零件中的易損件有連桿螺栓、螺母以及（）。 （ A）連桿小頭襯套（ B）軸瓦（ C）連桿小頭蓋（ D）連桿體 163．氣門頂置配氣機(jī)構(gòu)零件中易損件有：進(jìn)氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、（）和挺柱等。 （ A）進(jìn)、排氣門座（ B）正時(shí)齒輪（ C）凸輪軸（ D）推桿 164．現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用（）節(jié)溫器，它裝在氣缸蓋出水口內(nèi)。 （ A）蠟式（ B）折疊筒式（ C）皺紋筒式（ D）傳統(tǒng)式 165．冷卻系的散熱器，節(jié)溫器和（）都是易耗件。 （ A）百葉窗（ B）水管（ C）風(fēng)扇（ D）水泵 166．常用的機(jī)油泵有內(nèi)齒齒輪泵、（）和齒輪泵三種。 （ A）離心泵（ B）轉(zhuǎn)子泵（ C）膜片式泵（ D）活塞式泵 167．低壓線銅芯均采用（），其標(biāo)稱截面積并不是線芯的實(shí)際面積。 （ A）單根式（ B）多根式（ C）三根式（ D）四根式 168． A、 B、 C 分類管理法是現(xiàn)代管理學(xué)中最流行的方法，將汽車配件分成 A、 B、 C 三大類，A類配件一般指（）。 （ A）常用易耗，維修量大， 不能斷檔、脫銷的件（ B）關(guān)鍵件、不易損壞的件 （ C）可互換的件（ D）次要件 169．．起動(dòng)機(jī)線標(biāo)稱截面較大，能承載電流強(qiáng)度達(dá)（），常用規(guī)格為 43平方毫米，按米銷售或配以接頭按根銷售，長(zhǎng)度規(guī)格有 、 2m、 3m、 4m、 6m 共五種。 （ A） 50~80A（ B） 80~100A（ C） 100~200A（ D） 200~1000A 170．發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，主要取決于它的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，即：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和（）。 （ A）穩(wěn)定性（ B）耐久性（ C）可靠性（ D）加速性 171．現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論將同 一行業(yè)中的企業(yè)分為四種類型：主導(dǎo)企業(yè)、挑戰(zhàn)型企業(yè)、仿制企業(yè)和（）。 （ A）特色企業(yè)（ B）骨干企業(yè)（ C）一般企業(yè)（ D）中小企業(yè) 172．駕駛證制度，是（）部門通過對(duì)駕駛證的考取，核發(fā)和日常嚴(yán)格管理，控制駕駛員素質(zhì)來保證安全行車的一項(xiàng)制度。 （ A）工商管理（ B）交通管理（ C）車輛檢測(cè)（ D）車輛管理 173．汽車銷售員處理價(jià)格分歧的方法有四種，即：強(qiáng)調(diào)相對(duì)價(jià)格、（）、強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)、讓步策略。 （ A）先談價(jià)值，后談價(jià)格（ B）強(qiáng)調(diào)價(jià)格是由物價(jià)部門所定 （ C）強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品特點(diǎn)（ D）不讓步 174．汽車配件按使用性質(zhì)通?？梢苑譃椋合募⒁讚p件、維修零件、基礎(chǔ)件、肇事件、（）、車身覆蓋件和保安件。 （ A）金屬件（ B）橡膠件（ C）標(biāo)準(zhǔn)件（ D）非標(biāo)準(zhǔn)件 175．在談判前，談判人員應(yīng)該做好（）兩個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。 （ A）信息準(zhǔn)備和決策準(zhǔn)備（ B）信息準(zhǔn)備和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備 （ C）信息準(zhǔn)備和實(shí)踐準(zhǔn)備（ D）時(shí)間準(zhǔn)備和決策準(zhǔn)備 176．專家調(diào)查法又稱德爾菲法，是本世紀(jì) 40年代末期由（）蘭德公司首先使用，并很快就在世界上盛行起來的一種調(diào)查預(yù)測(cè)方法。 （ A）德國(guó)（ B）法國(guó)（ C）美 國(guó)（ D）英國(guó) 177．以下汽車需求量分析方法中屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（）。 （ A）指數(shù)平滑法（ B）移動(dòng)平均法（ C）統(tǒng)計(jì)法（ D）專家征詢法 178．價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)改變的只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的市場(chǎng)（），非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)則會(huì)改變整個(gè)市場(chǎng)需求曲線。 （ A）份額（ B）形象（ C）商譽(yù)（ D）地位 179．汽車早期故障的特點(diǎn)是故障率（），且隨時(shí)間的增加會(huì)迅速（）。 （ A）低下降（ B）高下降（ C）高上升（ D）低上升 180．電子控制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車始終處于最佳制動(dòng)狀態(tài)，即車輪胎既滾動(dòng)又滑動(dòng)，以 滑動(dòng)為主使滑移率始終保持在（）左右。 （ A） 5%（ B） 10%（ C） 20%（ D） 35% 4個(gè)等級(jí)：小于或等于（） L為微型、（） L 為輕型、（） L為中型、（） L以上為大型。 （ A） 1， 1~,~,（ B） ,~,~, （ C） ,~,~, （ D） ,1~,~, 182．汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、和縱向通過半徑這 4個(gè)指標(biāo)用以評(píng)價(jià)汽 車的（）。 （ A）穩(wěn)定性（ B）可靠性（ C）通過性（ D）耐久性 183．氣缸墊、進(jìn)排氣墊、軟木紙、駕駛室膠墊等汽車配件的計(jì)量單位為（）。 （ A）張（ B）片（ C）個(gè)（ D）只 184．競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最基本的運(yùn)行機(jī)制，競(jìng)爭(zhēng)的基本作用就是給經(jīng)營(yíng)者以動(dòng)力和壓力，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果則是（）。 （ A）拓寬了市場(chǎng)（ B）雙贏（ C）優(yōu)勝劣汰（ D）兩敗俱傷 185．我國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)交易中，應(yīng)當(dāng)遵守（）、平等、公平、誠(chéng)實(shí)和信用的原則，遵守公認(rèn)的商業(yè)道德。 （ A）自愿（ B）自覺（ C）自信（ D）互利 186．經(jīng)營(yíng)者采用財(cái)物或者其他手段進(jìn)行賄賂以銷售或者購(gòu)買商品，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；不構(gòu)成犯罪的，監(jiān)督檢查部門可以根據(jù)情節(jié)處以（）的罰款，有違法所得的，予以沒收。 （ A）一萬元以下（ B）一萬元以上十萬元以下 （ C）一萬元以上二十萬元以下（ D）二十萬元 187．市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有（）的總需求。 （ A）競(jìng)爭(zhēng)能力（ B）購(gòu)買能力（ C）銷售能力（ D）市場(chǎng)占有能力 188．國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品零部件編號(hào)共有（）個(gè)組號(hào)，（）個(gè)分組號(hào)。 （ A） 50600（ B） 55620（ C） 58638（ D） 58630 189．《價(jià)格法》所稱價(jià)格包括商品價(jià)格和（）。 （ A）服務(wù)價(jià)格（ B）市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格（ C）政府指導(dǎo)價(jià)格（ D）產(chǎn)品成本價(jià)格 190．零件加工中，實(shí)際尺寸相對(duì)于基本尺寸所允許的偏差量，即最大極限尺寸與最小極限尺寸之代數(shù)差的絕對(duì)值，也即是上偏差與下偏差之代數(shù)差的絕對(duì)值稱為（）。 （ A）誤差（ B）偏差（ C）公差（ D）公差帶 191．國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則中，車輛類別代號(hào)，位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如此位數(shù)字是 7，則表示是（）。 (A)載貨車（ B）越野車（ C）轎車（ D）客車 192．低壓線銅芯均采用（），其標(biāo)稱截面積并不是線芯的實(shí)際面積。 （ A）單根式（ B）多根式（ C）三根式（ D）四根式 193．駕駛證制度，是（）部門通過對(duì)駕駛證的考取，核發(fā)和日常嚴(yán)格管理，控制駕駛員素質(zhì)來保證安全行車的一項(xiàng)制度。 （ A）工商管理（ B）交通管理（ C）車輛檢測(cè)（ D）車輛管理 194．在談判前，談判人員應(yīng)該做好（）兩個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。 （ A）信息準(zhǔn)備和決策準(zhǔn)備（ B）信息準(zhǔn)備和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備 （ C）信息準(zhǔn)備和實(shí)踐 準(zhǔn)備（ D）時(shí)間準(zhǔn)備和決策準(zhǔn)備 195．專家調(diào)查法又稱德爾菲法，是本世紀(jì) 40年代末期由（）蘭德公司首先使用，并很快就在世界上盛行起來的一種調(diào)查預(yù)測(cè)方法。 （ A）德國(guó)（ B）法國(guó)（ C）美國(guó)（ D）英國(guó) 196．爆震傳感器受到重?fù)艋驈母咛幍浜髸?huì)損壞，這種配件應(yīng)放在（）。 （ A）貨架上層（ B）貨架底層且分格存放，并在下面鋪上海綿 （ C）貨架上層且通風(fēng)良好（ D）配件箱中 197．銷售者銷售的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，應(yīng)當(dāng)符合（）關(guān)于產(chǎn)品或者其包裝上的標(biāo)識(shí)上的各項(xiàng)規(guī)定。（ A）《商標(biāo)法》（ B）《產(chǎn)品質(zhì)量 法》（ C）《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》（ D）《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》 198．市場(chǎng)調(diào)查有多種方式，如觀察法、調(diào)查法、（）等。 （ A）試驗(yàn)法（ B）抽查法（ C）問卷法（ D）詢問法 199．汽車銷售員可按照“愛達(dá)”（ AID）公式，