鋁合金車體部件焊接變形的產(chǎn)生及控制-技師論(編輯修改稿)
2025-02-04 11:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 法組裝，使整個構(gòu)件喪 失穩(wěn)定性而不能承受載荷，使產(chǎn)品 質(zhì)量大大降低。而矯正卻要 消耗大量的人力和物力，有時甚至?xí)?dǎo)致產(chǎn)品報廢。同時焊接 裂紋的產(chǎn)生往往也和焊接殘余變形和應(yīng)力有著密切的關(guān)系。因 此。在制造鋁合金焊接結(jié)構(gòu)時。必須充分了解焊接時內(nèi)應(yīng)力發(fā) 生的機理和焊后決定工件變形的基本規(guī)律， 以控制和減小其危 害性 特征分量具有明顯的物理意義，測試結(jié)果表明：提取的特征分 量能夠描述接頭形成過程?？梢杂成浣宇^質(zhì)量。 (3)構(gòu)筑 svm 輸入向量，對比 4 種核函數(shù)及不同樣本數(shù)的 樣本集訓(xùn)練 svm 分類器均可實現(xiàn)點焊接頭的質(zhì)量分類，參數(shù)匹 配的情況下 4 種核函數(shù)均能得到較好的分類結(jié) 果；測試樣本數(shù) 大于訓(xùn)練樣本數(shù)時， svm 仍能得到較好的分類結(jié)果；采用線性 核函數(shù)、 rbf 核函數(shù)在參數(shù)匹配條件下分類性能優(yōu)于多項式核 函數(shù)以 2~： sigmoid 核函數(shù)．分類性能明顯優(yōu)于 rbf~@經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模 型。金屬在局部影響鋁合金焊接結(jié)構(gòu)變形的主要因素及變形的種類 (1)影響鋁合金焊接結(jié)構(gòu)變形的主要因素有：焊縫在結(jié)構(gòu) 中的位置；結(jié)構(gòu)剛性的大??；裝配和焊接順序；焊接工藝參數(shù) 的選擇。 (2)焊接變形 的種類有：縱向收縮和橫向收縮、角變形、 波浪變形：扭曲變形。 (3)焊接工藝對焊縫收縮量的影響 在焊接鋁合金長焊 縫時，一般在焊前沿焊縫進行點固焊。 鋁合金車體制造過程中的焊接變形與調(diào)修技術(shù)研究 第 5 頁 共 8 頁 焊接鋁合金自帶墊板的型材時，一般在背部墊板處進行點固 焊。這不僅有利于減小焊接變形，還有利于減小焊接內(nèi)應(yīng)力。 此外裝配質(zhì)量、工裝精度以及焊接預(yù)留量對焊接變形也會產(chǎn)生 影響。對于厚 8 mm 以上鋁合金焊接時，焊前需要進行預(yù)熱， 以避免出現(xiàn)焊接裂紋，一般預(yù)熱溫度在 100 oc 左右，這樣勢 必會導(dǎo)致工件收縮變形。除了要有高精度、卡緊力強的工裝保 證工件焊后尺寸合格之外， v 形焊縫坡口也要預(yù)留間隙，一般 厚 8 mm 的鋁合金焊縫間隙要留出 4— 5 mm，這樣既保證焊接時 能夠焊透．同時又 可以減小工件的收縮變形。 在鋁合金的焊接過程中，通過分析發(fā)現(xiàn)，焊接工藝中影響 焊縫收縮量的因素主要有：①焊縫的縱向收縮量隨著焊縫長度 的增加而增加；② 對接焊縫的橫向收縮比角焊縫的橫向收縮 大；③間斷焊縫比連續(xù)焊縫的收縮量??；④ 多層焊時，第 1 層 引起的
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