【文章內(nèi)容簡介】 建立一個正確的假設(shè)條件無疑是具有非常重要的意義的。 ③在研究進行到一定程度時，要對目前研究得出的現(xiàn)象進行總結(jié)，得到一個結(jié)論，但由于結(jié)論并未經(jīng)過事實與經(jīng)驗的檢驗，因此這個結(jié)論并不能作為最終結(jié)論，還需要通過驗證。 ④通過不同的事實、不同的經(jīng)驗對目前的結(jié)論進行檢驗，檢驗的方法往往是通過假設(shè)條件對現(xiàn)象的運動，規(guī)律進行預(yù)測，并通過預(yù)測結(jié)果判斷結(jié)論是否錯誤。 研究思路 首先借閱、下載有關(guān)安全管理與事故、評價有關(guān)的書籍、期刊資料等，充分學習，理解和掌握國內(nèi)外關(guān)于安全管理與安全事故的理論和最新研究動態(tài)，掌握相關(guān)的理論 方法。在此基礎(chǔ)上，再以 福建 省道 201線 工程 橋梁施工項目 為例、開展對建設(shè)工程施工安全評價體系的研究，提出建設(shè)工程施工安全評價體系的目的、原則，通過深入的分析，總結(jié)出建設(shè)工程施工安全評價體系的具體內(nèi)容以及實現(xiàn)方法，最終歸納出本次研究的結(jié)論。 本章小結(jié) 本章當中，對施工安全體系相關(guān)方面進行了大量的總結(jié)，包括其誕生的背景、發(fā)展的過程、現(xiàn)狀的分析，并且對于目前該研究發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展方向進行了充分的了解。本章通過對施工安全體系意義的著重探討，使人們了解到其存在的關(guān)鍵性與必要性，它對于建設(shè)過程中人身安全、建筑安全的意 義不言而喻，充分了解施工安全體系之后，能夠?qū)赡馨l(fā)生的危險做出預(yù)測，并能夠做到預(yù)防。施工安全研究的方法應(yīng)注重理論與實際的充分結(jié)合，并且通過合理適當?shù)姆椒▉磉M行，在進行的過程當中還要充分參考國內(nèi)外關(guān)于施工安全的經(jīng)驗教訓，結(jié)合自身情況，總結(jié)出符合自身的，具有實際意義的安全評價體系。 福建省道 201線工程橋梁施工安全評價體系研究 7 第二章 施工安全理論的分析 安全理論研究 本次研究的對象是建設(shè)工程施工安全評價體系 ,由于施工安全涉及到多方面、多組織的要素 [16]，因此，對于施工安全評價體系的研究也需要運用多門學科的理論知識 [17]，其中運用理論所涉及到主 要的學科有系統(tǒng)學、管理學、心理學、建筑學、法學等。安全評價體系的目的是為了辨識危險源，防范施工安全事故的發(fā)生 [18]。在安全事故中，分析其發(fā)生原因是評價施工是否安全的前提與基礎(chǔ)。近年來，關(guān)于安全事故致因的理論主要包括有： ①人為失誤論。這方面基于人體信息處理的人失誤事故模型有瑟利（ J．Ｓ urry）模型與勞倫斯（Ｌ awrence）模型。 ②多米諾骨牌論。Ｗ．Ｈ．Ｈ einrich海因里希認為事故是由物體、動作、 危險、事故與傷害五張骨牌構(gòu)成的，如果一張骨牌倒下，則會依次影響下一張骨牌。 ③能量轉(zhuǎn)移論。Ｇ ibson吉布森指出事故是一種不正常的或者不希望的能量 釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。 ④擾動起源論。該理論認為事件是構(gòu)成事故的因素，任何事故當它處于萌芽 狀態(tài)時就有某種非正常的擾動，詞擾動為起源事件。它把事故看成從相繼事件過程中的擾動開始，最后以傷害或者損害結(jié)束，這一般被稱為“ P理論” [19]。 ⑤系統(tǒng)安全理論。這種理論創(chuàng)新性地改變了人們只注重操作人員的不安全行為、而忽略了硬件故障在事故致因中的作用的傳統(tǒng)觀念，并認為任何事物中都潛伏著危險因素，所謂的安全或者危險只是人們的一種主觀判斷。危險源不能根除 ，但是可以減少來自現(xiàn)有危險源的危險性。 另外，根據(jù)國內(nèi)外的最新理論研究，安全事故的評價技術(shù)一般被分為四大類：定性評價技術(shù)、定量評價技術(shù)、火災(zāi)爆炸危險指數(shù)法和解析評價技術(shù)。其中美國專家格雷厄姆（Ｋeh．Ｊ．Ｇ raham）與金尼（Ｇ ilbert．Ｆ．Ｋ inney）提出的作業(yè)條件危險性評價法，是一種對具有潛在危險環(huán)境中作業(yè)的危險性進行定性評價的一種主要方法 [20]，由于它主要依據(jù) L、 E、 C三個指標來進行分析研究事故的評價，因此，它也被稱為 LEC法。 施工安全事故分析 施工中危險源的辨識 施工 現(xiàn)場中最重要的一點就是安全，而對施工安全產(chǎn)生影響的因素叫做危險源，能否找出施工現(xiàn)場的危險源，保障施工過程中的安全，對于施工人員、建筑來說都是至關(guān)重要的，在施工現(xiàn)場的危險源的查找應(yīng)按照事故的類型來查找，對于一般的施工過程而言，最福州大學 碩 士學位論文 8 常見也是最容易發(fā)生的事故類型有施工人員從高空墜落或施工人員因不規(guī)范的操作導致觸電等，除了這些之外還有許多事故也是在施工現(xiàn)場經(jīng)?？梢砸姷降娜纾罕桓呖盏袈湎聛淼奈锲窊魝⒂捎诓徽_操作導致機械故障然后進一步損傷施工人員等。這些都是在施工現(xiàn)場比較常見的事故。通過以往的經(jīng)驗與教訓，查找危險源的 步驟可總結(jié)為以下六步： ①充分了解施工現(xiàn)場 ； ② 查找危險源 ； ③ 相關(guān)的安全監(jiān)督 ； ④ 將可能存在的風險進行評級 ；⑤ 風險發(fā)生時的措施的有效性和充分性 ； ⑥ 形成文件。 通過了解施工現(xiàn)場、查找相關(guān)資料、咨詢相關(guān)人員以及設(shè)置安全檢查的表格，通過相關(guān)人員豐富的經(jīng)驗來總結(jié)出施工現(xiàn)場存在的危險源。 ①咨詢相關(guān)人員。與施工現(xiàn)場的施工人員與管理人員交流，通過他們豐富的經(jīng)驗來初步總結(jié)出施工現(xiàn)場可能存在的危險源。 ②了解現(xiàn)場。通過發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場可能存在的危險源的相關(guān)線索，進而確定可能存在需要引起重視的危險源。 ③了解此次施工的相關(guān)資料。通過了 解分析類似的事故記錄等資料，經(jīng)過歸納與總結(jié)之后找出隱藏在施工現(xiàn)場的危險源。 ④了解類似施工的外部資料。查找與之相似的施工、有關(guān)的企業(yè)、咨詢有經(jīng)驗的人員以獲得資料，得到信息，并且通過分析與了解，查找出此次工程項目中可能存在的危險因素。 ⑤安全檢查表格的設(shè)置。通過設(shè)置與整理，建立完善的危險源檢查表格對施工項目中各項作業(yè)條件進行一次全面的檢查，找出可能隱藏于其中的危險源。 施工危險性的分析 在查找出危險源之后需要進行危險性的分析，危險性分析有許多方法，總的來說可分為定型和定量兩種，具體細分有以下這些種類 ：類比法、危險源表格檢查法、對作業(yè)條件危險程度評估法等，這些方法各有優(yōu)缺點。如類比法相對來說是最簡單的方法，但其受限較大，且每次條件都會產(chǎn)生變化，每次都不相同，故類比法所得的施工安全的結(jié)果只能用于參考，還需要其他方法來加以分析；而安全表檢查法是最系統(tǒng)的方法，其優(yōu)點是能夠清楚的檢查到安全表上每個目標，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時反饋，但其不足之處在于該檢查方法的主觀性較強，若危險源檢查表中并無此項危險源，那么可能會導致該危險源被漏檢，進而引起其他嚴重的后果，故危險源檢查表需要經(jīng)常通過更新，隨時保持檢查表上的項目沒有遺 漏。以上兩種都屬于定量評估法，而定性評估法法有危險預(yù)測法，分析不同因素對可能產(chǎn)生的故障的影響。危險預(yù)測法通常適用于施工之前施工安全的評估，而故障類型和影響分析常常用于局部的分析，并不適用于總體的分析。在定性評估法和定量評估法之間還有半定性與半定量評估法，如對作業(yè)條件危險程度評估法和建立樹狀圖來評估事故等方法，前者與安全表檢查法類似，需要檢查的條目繁多，因此容易受到主觀影響，且與當時福建省道 201線工程橋梁施工安全評價體系研究 9 的施工現(xiàn)場安全狀態(tài)略有不符，故不太準確。而后者屬于推理預(yù)測的方法，將施工過程中的步驟一步步進行推理，找到能夠產(chǎn)生影響的因素，從而 進行預(yù)先準備。橋梁建設(shè)過程中通常使用作業(yè)條件風險程度評估法來查找可能存在的危險源。 作業(yè)條件風險程度評估法又稱為 LEC評估法，該方法認為在施工過程中施工人員的工作條件存在的風險性（ D）是受一定因素影響的，其中能夠左右風險的原因有三點： 1. 可能導致事故出現(xiàn)的因素（ L） （ E） 影響程度（ C），這三者之間的關(guān)系是作業(yè)條件危險性 =可能導致事故出現(xiàn)的因素 在有風險的施工環(huán)境中工作的時長 當出現(xiàn)事故時其影響程度。該方法要求使用者在使用過程中需結(jié)合自身實際情況，根據(jù)三個 因素的不同情況設(shè)出不同的分值，對需要進行風險評估的工程根據(jù)不同項目計算或得的分數(shù)，再通過分數(shù)來進行風險等級的劃分。 LEC法對查找危險源，對危險進行分析時，由于需要人為主觀打分，因此受主觀影響很大，不同的人對于同一個項目的分數(shù)也不盡相同，可能會產(chǎn)生較大的誤差，因此， LEC法需要一定的改進才能適合現(xiàn)在的施工建設(shè)需要，故在舊的 LEC法的公式基礎(chǔ)上引入一個新因子 M，用新的公式可能更適合當前的施工安全檢驗： D = LECM 在新公式中： L— 導致事故發(fā)生的因素 E在有風險的施工環(huán)境中工作的時長 C當出現(xiàn)事 故時其影響程度 M— 有效的管理使風險消除 ① L 分值判定的修正方法 L值的取值范圍從 310分，分數(shù)越高，則說明風險越大，確定 L值時，需要充分 了解施工現(xiàn)場、查找相關(guān)資料、咨詢相關(guān)人員 ，在獲取一定的資料之后，充分考慮每一個分項所代表的具體含義，才能夠確定 L值。其他取值詳見表 21。 ② 在有風險的施工環(huán)境中工作的時長 分值的判定 E值的取值范圍與 L值相同，也是從 310分，分值越高，表示出現(xiàn)在危險作業(yè)環(huán)境的次數(shù)越多，人員越多，在確認 E值的具體數(shù)值時，不僅要考慮以上兩點，還要考慮施工設(shè)備、施工裝置等其他的的影響因 素。 其他取值詳見表 22。 ③ 當出現(xiàn)事故時其影響程度 對照表 C值的取值范圍從 310分，需要在分析事故發(fā)生后產(chǎn)生的后果的嚴重程度來確定其值的大小，同樣也要考慮其他一些方面的影響因素，如造成的財產(chǎn)損失、引發(fā)的社會影響等。其他取值詳見表 21 福州大學 碩 士學位論文 10 表 21 導致事故發(fā)生的因素 L值對照表 表 22現(xiàn)于危險作業(yè)環(huán)境的次數(shù)（ E） L值 事故或危險事件發(fā)生的可能性因素 10 相當容易發(fā)生事故 如（ 1）高空作業(yè)施工工人不戴安全帶或安全帶有斷股，燒焦現(xiàn)象（ 2）腳手架的跳板存在蹺頭板（ 3）違章操作（ 4）機械設(shè)備的安全裝置失效或不可靠?? 8 比較容易發(fā)發(fā)生 事故 如（ 1）臨邊作業(yè)且沒有防護（ 2）預(yù)留洞口旁沒有防護（ 3）豎立的鋼筋骨架沒有纜風繩和剪刀撐?? 6 可能發(fā)生事故 如（ 1）臨時用電場地潮濕，電線絕緣破損（ 2）交叉作業(yè)場所不設(shè)置安全通道。?? 4 事故發(fā)生可能性小，純屬偶然 如（ 1）沒有安全警示提示標志?? 3 一般不可能發(fā)生事故 如塔吊，大型設(shè)備傾翻，墜落等?? E值 暴露于危險環(huán)境的頻率因素 10 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計≥ 12小時；作業(yè)條件區(qū)域有 30人以上，特大施工作業(yè)大于 120m2以上，或者跨度大于 120m，或者存在交叉作業(yè)面 70m2以上的） 6 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計≥ 8小時；作業(yè)區(qū)域有 30至 20人，大面積施工作業(yè)（面積為 60~120m2，或者跨度為 75~120m，或者存在交叉作業(yè)面 50~70m2的。） 5 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計≥ 4小時；作業(yè)區(qū)域有 20至 10人，中等面積施工作業(yè)（面積為 30~60m2，或者跨度為 55~75m） 4 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計≤ 4小時；作業(yè)區(qū)域 2至 10 人，小面積施工作業(yè)面 3 每月作業(yè)累計約 8小時；作業(yè)區(qū)域 2人以下 福建省道 201線工程橋梁施工安全評價體系研究 11 表 23事故發(fā)生時危害的嚴重程度（ C） ④ 有效的管理使存在的危險消除 M值對查表 M值的取值范圍從 310分，若管理因素越不完善，則分數(shù)越高，表明危險系數(shù)越高，在確定 M值的具體數(shù)值時，要建立在通過對施工現(xiàn)場的觀察了解，分析施工單位各種安全措施的基礎(chǔ)上才能確定。 其他取值詳見表 24。 表 24 有效的管理使風險消除（ M） ⑤ 風險等級 D的標準 根據(jù)導致事故發(fā)生的因素的數(shù)值、在有 風險的施工環(huán)境中工作的時長的數(shù)值、當出現(xiàn)事故時其影響程度的數(shù)值、 有效的管理使存在的危險消除的數(shù) 值，通過上述的公式進行計算后，可以算出施工過程中施工人員的工作條件存在的風險性的具體數(shù)值，需要對該數(shù)值進行分級，當 LECM乘積的值在 750以下時，表明施工現(xiàn)場是安全的；當數(shù)值在 7501500時，說明在施工過程中，其現(xiàn)場存在一定的風險因素，需要重視；當數(shù)值位于 15003000時，表明施工現(xiàn)場的危險系數(shù)較高，應(yīng)針對不同的危險源采取相應(yīng)的措施來控制和應(yīng)對；當數(shù)值在 30007000時說明施工現(xiàn)場的危險系數(shù)非常高，需要 立即采取措施應(yīng)對；當數(shù)值C 值 危險嚴重因素 10 死亡 3人以上，造成重大經(jīng)濟損失，或是惡劣的社會影響 8 死亡 1至 2人，造成很大的經(jīng)濟損失，或是嚴重的社會影響 5 重傷，傷殘，造成一定的經(jīng)濟損失，或者一般的社會影響 3 輕傷，很小的經(jīng)濟損失，基本不存在社會影響或是可以忽略。 M值 管理抵消因子（條件范圍） 10 （ 1） 沒有制定相關(guān)管理制度和規(guī)程 （ 2） 沒有成立相關(guān)機構(gòu)；如安委會、安全部等 8 （ 1） 制定了管理制度、措施，但是制度措施操作性差，可執(zhí)行程度差 （ 2） 未定期進行安全檢查 7 雖制定嚴格的制度、措施，但沒有嚴格執(zhí)行，或者執(zhí)行不到位，常有違章事件 5 根據(jù)實際需要，編制應(yīng)急預(yù)案，但是預(yù)案未定期演練 3 （ 1） 制定嚴格的制度、措施，并嚴格執(zhí)行 （ 2） 根據(jù)實際需要，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并定期演練 福州大學 碩 士學位論文 12 高于 7000時，施工現(xiàn)場極度危險，要立即終止施工作業(yè)，讓相關(guān)人員撤離。 表 25 危險等級劃分（ D） 以上四個因素在取值的時候，應(yīng)盡量取高值，避免低值， D值的取值范圍大致可分為五級， 從低到高分別是：五級： D值在 75