【文章內容簡介】 更好。當然海拉的雙光透鏡也是比對著飛利浦的氙氣燈泡焦點設計的。 安定器： 安定器一般用進口比較好一點，常用有飛利浦，歐司朗，海拉 (分老款和新款，老款是原裝德國，新款有德國和韓國，韓國和小糸質量差不多 )，法雷奧 (有人反映啟動電流比較大會影響 USB)，歐司朗 (有意大利和國內的 PRC)，電裝 (日本故障率比較低 )，松下 (多 D2S)，三菱 (部分奧迪寶馬原車件 )，小糸 (目前用的最多的也是高仿最多的國內組裝 )等等。 目前市面上進口的安定器大多數(shù)都是 35W，只有歐司朗有款 45W的安定器，從效能上看： 歐司朗 D1S 4200K + 歐司朗 35W 的安定器 =3200 流明 歐司朗 D1S 5500K CBI(+20%)+ 歐司朗 45W 的安定器 =5000 流明 確實有很大的提升，但歐司朗 CBI的色溫使用 35W安定時是 5500K，但使用 45W安定時，色溫會從 5500K 降低到 5000K左右，意思就是沒有之前那么白了，雨霧天的效果會稍稍好一些些。所以廠家標注的氙氣燈泡色溫是正常功率的色溫，一般是 35W，不管是飛利浦還是歐司朗，直接從 35W升到 45W的安定使用，色溫都會偏離原始一點兒，但不會太多。 如果不換燈泡和透鏡，直接換個 45W的安定器，這樣升級的效果，一般提升不大。升極燈泡和透鏡，如果原來 的安定效果好，是可以繼續(xù)延用的，安定壞也就在剛剛安時上時會出現(xiàn)問題，時間一久就穩(wěn)定了，好的品牌返修率不到 2%。 選擇安定器的時候一定要選擇商包的，工包或散裝的仿貨或拆車件比較多。 下面是歐司朗商包的安定器包裝圖： 歐司朗包的新安定器看起來像舊件一樣，其實是出廠前進行一系列的測試，其中有一項是鹽霧測試，經過 200多個小時的鹽霧侵蝕后，一般材料表面都會出現(xiàn)銹跡，主要是不影響安定器的正常功能，商家也就這樣出貨了，賣相差了點兒，但質量還是妥妥的沒有問題的。 再來一個海拉的商包安定器的包裝。 或許有人還會 認為海拉 4安定器是快啟安定器，其實 D1S氙氣燈的原理決定了啟動速度更多的是依靠氙氣燈泡本身的電路設計，而不是依靠安定器，所有 D1S安定器都只是提供一個驅動控制和穩(wěn)定功率的作用，升壓激發(fā)的線路都設計在氙氣燈泡后殼體里面。 借用長沙 SLPP的數(shù)據(jù)來看：使用同一個全新商業(yè)包裝飛利浦 85415C1 D1S 4200K氙燈點亮全新海拉 5透鏡的效果和亮度數(shù)據(jù)： 三款安定的啟動速度基本是一樣的，不會有明顯差異， D1S氙燈的原理決定了不要亂吹噓啟動速度問題，正規(guī)的飛利浦和歐司朗 D1S氙燈的啟動速度都很快。和用什么安定沒 多大關系，光效沒多大影響的前提下，優(yōu)先選擇正品和性價比好的安定器 最后來一組參考價格： 小糸的安定器沒查到，仿品挺多的，價格不一。 透鏡： 汽車大燈的透鏡指透鏡 +反光杯的總體，應該說是一個透鏡總成，但說透鏡都是指這個總成，市面上主要有兩種透鏡，即單光透鏡和雙光透鏡，區(qū)別在于單光透鏡一般以鹵素居多，應用于遠近分體的車上，而雙光透鏡是遠近一體的車用的多，鹵素和氙氣的雙光透鏡都有，前者便宜，后者貴。鹵素的單光透鏡的亮度一般，基本都是以塑料反光杯居多。單光透鏡中間的變光擋片是固定死的，也沒有變光電機 這種單光透鏡就別想著加個變光電機去改成雙光透鏡，效果不怎么樣，因為單光透鏡的反光杯設計就是把大部分的光全部集中在了近光上，就算加上變光電機，遠光上也是沒有多少光的。 (花了 2天時間都沒找到一張好點兒的圖片，很無奈，對付看吧 ) 雙光透鏡中間是帶變光電機的，近光時，電機不工作，遠光時，變光電機把掃光片吸下去，從而讓遠光的部份照射出去。原理如下圖所示： 如果還有人不知道高清透鏡和麻點還有菲涅爾透鏡區(qū)別的，趕緊看下面的圖 高清鏡面的透光率最好，但能看清楚不是只是亮就好了，重要是的對比度，光亮度均勻，就好比手機在房間里會自動調暗屏目亮度，而在陽光下自動調亮屏目亮度，就是為了和周圍環(huán)境保持一樣的亮度，保證你能看的舒服。麻點和菲涅爾鏡面的均光效果很好，自然鋪路效果也好，這樣不但提高了被仿的難度，又降低了加工工藝的要求，比如高清鏡片里有黑點雜質或氣泡就會被無限地放大，而麻點和菲涅爾就能利用均光效果降低加工上的瑕疵，有點兒像手術臺無影燈的意思，手擋不擋光，一樣能看的清楚，因為光線來自不同方向。 目前市面上最好的透鏡莫過于海拉系列的雙光透鏡，比如海拉 海拉 6，這里說的是德國原裝進口的海拉雙光透鏡，當然還有小糸 Q5的，至于高清海拉 麻點海拉 超級海拉 定制海拉 特供海拉 5，這些都是國產的海拉 5雙光透鏡，說白了就是高仿，品質不一，當然國產也有好的，比如長沙 SLPP 推的 G1S，關鍵大家要記得自己區(qū)分，還有很多透鏡就不一一介紹了。改裝前多在網上查一下，要改的這款透鏡的口碑怎么樣，然后再下手干，那些質量不好的，壽命短的或拆車件盡量不要選擇，透鏡一旦被封裝到大燈里，壞了只能再拆大燈，要不就是換總成，沒 有別的選擇，如果是自己 DIY 還好點兒，如果是網上買的透鏡找店里改裝的，這種透鏡的質量問題不在改裝店的質保范圍以內。 一般透鏡可能出現(xiàn)的問題是比如用不了多久變光電機就卡機了，沒有遠光了，或者就是透鏡老化了，導致反光效率下降，從而使大燈亮度降低很多。 海拉 5雙光透鏡：全新單支價： 1000元 (某寶參考價 ) 尾部的紅色歪屁屁是海拉 5獨有的特色，采用麻點透鏡設計，近光和海拉 3相似，遠光在海拉 3的基礎上優(yōu)化了很多，鋪路效果更好，適合跑高速或國省道。 明顯的能看出來海拉 5的遠光焦點要比海拉 3的遠光焦點聚光很多 ，也漂亮很多。 海拉 6雙光透鏡：全新單支價： 600元 (某寶參考價 ) 海拉 6為 D3S氙氣燈泡設計的，尾部紅圈里的鐵卡子去掉， D1S到 S4S 都可以通用了，海拉 6和海拉 5近光沒多大區(qū)別，遠光上稍稍優(yōu)化了一下，照路更寬了，焦點亮度和海拉 5低了一點點，所以，這也是大家依然喜歡海拉 5的原因，其實大多數(shù)改海拉 5的人都是常跑高速和國省道，對遠光要求比較高，從海拉 3到海拉 5到海拉 6一直都在優(yōu)化著近光的鋪路效果，尤其是整體的對比度提高了很多，就是整個近光鋪在路上的每一個點的亮度都差不多亮，從而提高了夜間行車的舒適度。 海拉 5已經慢慢停產了，價格還會有稍稍的上揚，因為畢竟全新件的數(shù)量越來越少，而海拉 6的市場供應相對充足，價格肯定會實惠很多，只不過海拉 6的尺寸要比海拉 5大一些，很多尺寸小的反光罩里有可能放不下海拉 6的透鏡，這個也是要注意的問題，海拉 6的反光杯采用一體式沖壓成型，底部配了陶瓷基座，提搞了耐溫，使用壽命也會相應的增加，只不過目前市面上外圍配件如惡魔眼、天使眼都是根據(jù)海拉 5開發(fā)的，海拉 6的相對稀缺，但即然海拉做了升級，就肯定會有大面積的優(yōu)化，而且是越來越好，這點兒是不用懷疑的，雖然焦點光照度可能沒有海拉 6高，但鋪路效果 肯定是優(yōu)于海拉 5的，在海拉 6有全新件的情況下，不建議選用拆車件。 小糸 Q5雙光透鏡：全新單支價： 400 元 (某寶參考價 ) Q5雙光透鏡分為歐標和美標兩種，光效一樣，只不過尾部設計不一樣，美標是方口，如上圖，歐標是圓口的，如下圖。但光效上基本是一致的，近光鋪路優(yōu)于海拉系列，如果長年在市區(qū)開車，那小糸的 Q5也是不錯的選擇，就是遠光效果比海拉透鏡稍稍差一些而已。 無損安裝： 這個比較好理解，就是透鏡尾部剛好可以直接插入鹵素燈反光罩的孔里，把螺絲一擰就可以固定了，不需要在反光罩上打孔或切割尾部來固定， DIY 動手能力強的都可以試試，只不過效果因氙氣燈泡會受限制。這種透鏡國產的居多，效果各異，在這里主要有兩點要考慮：不好的透鏡會卡機，還有反光杯鍍層會提前老化，畢竟氙氣燈的工作溫度很高。 切線： 近光切線，這是一個很人性化的設計，尤其是氙氣燈的切線，截止線以上確是一