06年一級建造師考試試卷及答案—專業(yè)工程管理與實務(wù)(市(編輯修改稿)
2025-02-03 18:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后 A 公司派有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助 B 公司研究解決。 質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時，發(fā)現(xiàn) A 公司項目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大 B 公司人 員手中。 問題： ？如有不妥，寫出正確的做法。 公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？ ，給出防止地表隆起的正確做法。 A、 B 公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。 （三） 更多資料盡在 詳細(xì)目錄登陸博客 背景資料 某公司中標(biāo)承建中壓 A 燃?xì)夤芫€工程，管道直徑 DN30mm，長 26km，合同價 3600 萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘查時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機(jī)具及時清除了磚溝，進(jìn)行換填 級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。 監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（ 1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（ 2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發(fā)出整改通知。 問題： ？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。 。 ？為什么？ 求？ （四）背景資料 某城市環(huán)路立交橋工程，長 ，其中跨越主干道部分采用鋼 混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑 。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施： （ 1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)； （ 2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。 （ 3）將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān) 規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。 問題： ，施工包括哪些主要內(nèi)容？ （ 1）不符合哪些規(guī)定？ （ 2）中驗算內(nèi)容和項目齊全嗎？如不齊合請補(bǔ)充。 更多資料盡在 詳細(xì)目錄登陸博客 ，項目部擬采取的措施（ 3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？ （五）背景資料 某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m，高 5m，總長度 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面 經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。 項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。 按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體， 控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進(jìn)土 50
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