參與立項(xiàng)項(xiàng)目word版(編輯修改稿)
2025-02-03 14:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隧頂上覆蓋有礫砂、粗砂和卵石層，厚度 1m～ 4m 不等。 過洪湖段盾構(gòu)掘進(jìn) 計(jì)劃 安排在旱季施工，并將下穿段湖水排干 。 （ 2） 盾構(gòu)隧道下穿地表建筑和地中構(gòu)筑物 洪湖站～田貝站區(qū)間位于深圳市羅湖區(qū)。本區(qū)間原始地貌為低臺(tái)地，線路出洪湖站后重疊沿田貝四路北側(cè)輔道東行，然后左右線線路漸漸分開，回到田貝四路下繼續(xù)東行，最 終平行到達(dá)田貝站。盾構(gòu)由田貝站始發(fā)，洪湖站接收。 本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 DK28+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 DK28+，右線長 ，左線長 （短鏈 ）。 線路沿田貝四路東行，沿途經(jīng)過地區(qū)多為商住區(qū)，北側(cè)有洪湖春天廣場(chǎng)、湖畔雅苑、嘉湖新都、水貝小學(xué)、武警醫(yī)院第一門診部、田貝納美地板城、陽光天地花園、化工大廈等；南側(cè)有湖景大廈、金星建材市場(chǎng)、乾坤建材市場(chǎng)、愉天小區(qū)及翠竹小學(xué)等。區(qū)間隧道到北側(cè)的建筑物（湖畔雅苑、嘉湖新都）地下室外邊墻較近，分別約為 3m 和 6m。 序 號(hào) 建筑物名稱 層高及結(jié)構(gòu) 距隧道邊線距離（ m） 1 橋樁基礎(chǔ) 2~5 2 橋樁基礎(chǔ) 6~7 3 愉天小區(qū)加固 砼，地上 8 層 8~16 4 湖畔雅苑 砼，地上 3 層、 29 層 10~11 5 嘉湖新都加固 砼，地上 3 層、 31 層 10~11 （ 3） 盾構(gòu)隧道下穿 站場(chǎng)軌道 筍崗站～洪湖站區(qū)間 于 DK27+210 下 穿廣深鐵路正線和站線，共穿越鐵路 26股道 ， 右線 隧道埋深約 15m，下穿長度約 180m。該段區(qū)間缺少地勘資料，且 由于廣深鐵路運(yùn)輸繁忙， 隧道施工不能對(duì)鐵路運(yùn)營產(chǎn)生影響，風(fēng)險(xiǎn)較大。 （ 4）樁基托換 筍洪區(qū)間線路在 DK27+130～ DK27+240 沿彩虹橋縱向，從彩虹橋西側(cè)引橋下穿過，受其影響，彩虹橋引橋有 1 組橋臺(tái)， 3 組橋承臺(tái)，共計(jì) 16 個(gè)樁基需托換。 彩虹橋左右兩副橋在托換處均為 3 跨聯(lián)系梁結(jié)構(gòu) ， 托換采取梁柱主動(dòng)托換方式進(jìn)行托換，侵入到盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的被托換樁采取開挖豎井自上而下破除。橋柱至周邊建筑物最小間距為 6m，建筑為層高 8～ 10 層農(nóng)民房，據(jù)調(diào)查其基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。 （ 5） 錨索？錨桿？各標(biāo)段確認(rèn)一下有沒有？ 八卦嶺～紅嶺北區(qū)間隧道兩側(cè)房屋均無地下室，施工期間需要探明兩側(cè)房屋是否采用了錨索支護(hù)， 方能盾構(gòu)掘進(jìn)。 （ 6）盾構(gòu)空推技術(shù)研發(fā) （紅筍區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)方案設(shè)計(jì)） 紅筍區(qū)間原盾構(gòu)始發(fā)方案為紅嶺北站始發(fā)，但 紅嶺北站屬于 9 號(hào)線代建，受*4m 雨水箱涵的影響，提供 始發(fā)條件時(shí)間滯后，故考慮從紅筍豎井處始發(fā)。 左線盾構(gòu)始發(fā)備選方案之一為： 將 豎井處 大里程方向 (左 DK26+~左DK26+)采用礦山法施工 45m，盾構(gòu)機(jī)在此段空推通過 。但礦山法區(qū)間結(jié)合盾構(gòu)空推，造價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)均較高。針對(duì)這一情況進(jìn)行 盾構(gòu)空推技術(shù)研發(fā)，得出經(jīng)濟(jì)合理又快速的空推方法。 主要研究?jī)?nèi)容 （ 1）砂層條件下盾構(gòu)隧道下穿河流和湖泊施工技術(shù) （ 2）盾構(gòu)隧道掘進(jìn)引起的地層位移規(guī)律及
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