【文章內(nèi)容簡介】 生產(chǎn) 流通 流通加工 《 現(xiàn)代物流概論 》 56 （ distribution 或 delivery） .1配送概述 指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi) ， 根據(jù)用戶要求 ， 對物品進行揀 、 加工 、 包裝 、 分割 、 組配等作業(yè) ，并按時送達(dá)指定地點的物流活動 。 配送與運輸?shù)膮^(qū)別首先在于配送集經(jīng)營 、 服務(wù) 、社會集中庫存 、 分揀 、 配貨于一體 ， 并非單一地送貨 。 其次是配送處于物流過程的末端 ， 是一種短距離 、 高頻的輸送 ， 是二次運輸 。 《 現(xiàn)代物流概論 》 57 配送的特點 （ 1）配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式。 （ 2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 （ 3）配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)。 （ 4）配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括，種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是“配”和“送”的有機結(jié)合形式。 《 現(xiàn)代物流概論 》 58 按配送組織者分類 （ 1）企業(yè)內(nèi)部配送 大型企業(yè)內(nèi)部配送。 企業(yè)在消費地建若干個配送中心，在配送中心集中的核心地區(qū)建物流基地，各生產(chǎn)工廠的產(chǎn)品先批量地運往物流基地，在物流基地經(jīng)過大致分類后，再配送給周圍的配送中心，然后再從配送中心配送至終端用戶； 連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送。 《 現(xiàn)代物流概論 》 59 （ 2）企業(yè)之間的配送 企業(yè)對企業(yè)的配送一般有兩種類型。 一種類型是專業(yè)物流企業(yè)或第三方物流。企業(yè)受生產(chǎn)企業(yè)的委托開展的配送，即將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品或半成品配送給該生產(chǎn)企業(yè)指定的企業(yè)； 另一種類型是生產(chǎn)企業(yè)的配套生產(chǎn)企業(yè)，按該生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量、品種、時間、地點等要求，將自己的產(chǎn)品供給該生產(chǎn)企業(yè)的各分廠或車間生產(chǎn)線的配送。 （ 3）企業(yè)對消費者配送，這種類型的配送大多是日用消費品向居民或個人的配送。 《 現(xiàn)代物流概論 》 60 ( 3 )按配送時間及數(shù)量分類 定時配送 準(zhǔn)時制物流配送 所謂準(zhǔn)時制物流配送，就是按照客戶的規(guī)定時間，雙方協(xié)議配送。 定量配送 指按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送；定時定量配送： 定配送時間和配送數(shù)量進行配送。 定時、定路線配送 共同配送 共同配送主要指在一定區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，有若干個定期需求的貨主，共同要求某一個卡車運輸企業(yè)，利用同一個運輸系統(tǒng)完成的配送。 共同配送的目的是： ①為了降低費用； ②為了車輛滿載，避免交叉、重復(fù)、迂回和空駛； ③為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出； ④為了減輕交通擁擠和廢氣公害，保護環(huán)境。 共同配送的形式有： ①由一個配送企業(yè)向多個用戶．的，配送。 ②多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起，協(xié)商劃分配送區(qū)域或地段，共同利用配送設(shè)施進行配送； ③由若干個用戶 (商店 )聯(lián)合組織配送系統(tǒng)進行自我配送服務(wù) 《 現(xiàn)代物流概論 》 62 (1 )配貨作業(yè)方法 分貨方式 分貨方式 (又叫播種方式 )是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。這種方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。 揀選方式 揀選方式 (又叫摘果方式 )是用分揀車在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的， 《 現(xiàn)代物流概論 》 63 配送中心是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點。 (1 )配送中心工作流程 配送中心有兩種類型：一類是有存儲功能的配送中心；另一類是僅有配送功能而無存儲功能的配送中心。 (2 )配送中心的功能 配送中心的主要功能有： 集 貨 儲 存 分貨和配貨 分貨與配貨是按照用戶對貨物數(shù)量和品種的需求，利用分揀運輸設(shè)備，從配送中心的貨物存儲區(qū)將貨物分揀并運到貨物分放地。 《 現(xiàn)代物流概論 》 64 （ logistics information） 。 (一 )物流信息概述 信息 是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信息、情報、圖、像、數(shù)據(jù)、文件、語言聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展，變化的反映。 物流信息 的定義是： “反映物流各種活動內(nèi)容 的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。” 《 現(xiàn)代物流概論 》 65 （二）物流信息的組成與分類 按管理層次分類 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息理信息、操作管理信息。 按信息來源分類 ? （ 1）物流系統(tǒng)內(nèi)信息。 ? （ 2）物流系統(tǒng)外信息。 《 現(xiàn)代物流概論 》 66 （三）物流信息的特點 （ 1）物流信息量大、分布廣。信息的產(chǎn)生、加 i和應(yīng)用在時間、地點上也各不相同。 （ 2）物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高。 （ 3）物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng) (如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等 )密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。 《 現(xiàn)代物流概論 》 67 （四）物流信息系統(tǒng)的基本功能 （ 1）數(shù)據(jù)的收集和錄人 ． 物流信息系統(tǒng)首先要做的是用某種方式記錄下物流系統(tǒng)內(nèi)外的有關(guān)數(shù)據(jù)，集中起來并轉(zhuǎn)化為物流信息系統(tǒng)能夠接收的形式并輸入到系統(tǒng)中。 （ 2）信息的存貯 數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)之后，經(jīng)過整理和加工，成為支持物流系統(tǒng)舉行的物流信息，這些信息需要暫時存貯或永久保存，以供使用。 （ 3）信息的傳播 物流信息來自物流系統(tǒng)內(nèi)外有關(guān)單元，又為不同的物流職能所用，空間障礙的信息傳輸是物流信息系統(tǒng)的基本功能之一。 （ 4）信息的處理 （ 5）信息的輸出 《 現(xiàn)代物流概論 》 68 （五）物流信息系統(tǒng)的類型 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類 (1)操作型系統(tǒng)。 (2)決策型系統(tǒng)。 按系統(tǒng)配置分類 (1)單機系統(tǒng)。 (2)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 《 現(xiàn)代物流概論 》 69 一、物流成本管理 物流成本管理的意義： 物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。 第三章 物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。 《 現(xiàn)代物流概論 》 70 冰山學(xué)說 冰山學(xué)說最早是由日本物流成本計算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的 西澤修 教授從物流成本計算的角度提出的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸為基本理論之一。 物流成本的大部分都隱藏在其它費用之中，所以在物流成本的核算過程中，很難看到其全貌。 《 現(xiàn)代物流概論 》 71 物流成本之所以可以用冰山學(xué)說來解釋，一般認(rèn)為主要有以下三個方面的原因： ?物流成本的可計算范圍大。 ?物流成本的計算對象的選擇問題。 ?物流活動隱含費用是否需要計算的問題。 西澤修教授的 “ 物流成本冰山 ” 說從物流成本核算的角度，具體地說明了德魯克的“ 物流黑暗大陸 ” 說。 《 現(xiàn)代物流概論 》 72 西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山，大家只看到露在海水上面的 “ 冰山的一角 ” ，實際上，海水中的冰山才是整個冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在 “ 海水 ” 中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。 物流總成本 企業(yè)內(nèi)部物流成本 支出物流成本 《 現(xiàn)代物流概論 》 73 物流成本管理的思路有兩個 降低物流成本與提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益之間的關(guān)系體現(xiàn)在以下 2個方面： ? 從微觀的角度觀察 ? 從宏觀的角度觀察 一是在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下使物流成本最低； 二是通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)降低物流成本（效益同步原理）。 《 現(xiàn)代物流概論 》 74 3．物流成本計算的目的 物流成本計算本身不是目的，而是為物流管理服務(wù)，物流成本計算的目的主要滿足以下幾個方面的需要： (1)揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部對物流 的重視程度。 (2)發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題。 (3)對物流活動進行計劃、控制和業(yè)績評價。 (4)指出由于其他部門引起的不合理物流活動。 《 現(xiàn)代物流概論 》 75 4．物流 ABC概念及特征 物流 ABC是一種新型的物流成本計算方法，ABC是 ActivityBased Costing的縮寫，意思是活動基準(zhǔn)成本計算（作業(yè)成本法），適合于物流領(lǐng)域的計算方法稱之為物流 ABC。 ABC與過去成本計算的關(guān)系 ABC與傳統(tǒng)的成本計算之間是交叉關(guān)系，傳統(tǒng)的成本計算是從投入要素的角度計算成本的大??； ABC是從作業(yè)環(huán)節(jié)的角度將所有的投入要素進行匯總得出在某個作業(yè)環(huán)節(jié)上的費用支出。 《 現(xiàn)代物流概論 》 76 二、物流服務(wù)的概念 物流服務(wù)包括以下三個要點： （ 1）擁有顧客所期望的商品（備貨保證）； （ 2）在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品（輸送 保證）； （ 3）符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）。 特點： （ 1）從屬性。 （ 2）即時性。 （ 3）移動性和分散性。 （ 4）需求波動性。 （ 5）可替代性。 《 現(xiàn)代物流概論 》 77 物流服務(wù)與成本的關(guān)系 一般來講，物流服務(wù)是有一個物流系統(tǒng)作為基礎(chǔ)的，高水平物流服務(wù)必由高物流成本所支撐。 服務(wù)與成本的關(guān)系 物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長此消的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會上升，可以說兩者間的關(guān)系適用于收益遞減規(guī)律。 物流服務(wù)水平是物流活動水平的結(jié)果。這意味每一顧客服務(wù)水平都有相應(yīng)的成本水平。事實上，根據(jù)特定的物流活動組合，對應(yīng)每一服務(wù)水平都有許多物流成本方案。一旦了解銷售 — 成本之間的關(guān)系，就可以將成本與服務(wù)對應(yīng)起來。 《 現(xiàn)代物流概論 》 78 1．在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本。亦即在實現(xiàn)既定服務(wù)水準(zhǔn)的條件下，通過不斷降低成本來追求物流系統(tǒng)的改善。 2．要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為的服務(wù)與成本的關(guān)系。 3．在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。這種狀況是靈活、有效利用物流成本，追求成本績效的一種做法。 4．在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。 《 現(xiàn)代物流概論 》 79 《 現(xiàn)代物流概論 》 80 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化 概念：標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會實踐中，對產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動制定、發(fā)布和實施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。 2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 物流標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大促進作用，同時也有利于推動物流技術(shù)的發(fā)展。 《 現(xiàn)代物流概論 》 81 物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 （ 1）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 2）工作標(biāo)準(zhǔn) 工作標(biāo)準(zhǔn)是指對工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對各項物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度， （ 3）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 現(xiàn)代物流概論 》 82 3． 3． 1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量是一個整體概念。一方面，現(xiàn) 代企業(yè)物流活動過程需要的各種資源和技術(shù)是完全可以控制的，很容易確定質(zhì)量規(guī)格和操作標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，現(xiàn)代企業(yè)物流是為物流客戶提供時間空間效應(yīng)的物流服務(wù)，需要根據(jù)顧客的不同要求提供不同的服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是由顧客根據(jù)期望來評價的。 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運用經(jīng)濟辦法實施計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動過程。 物流質(zhì)量管理 《 現(xiàn)代物流概論 》 83 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點 1）全員參與。