現(xiàn)代物流技術(shù)概論(ppt55頁)(編輯修改稿)
2025-01-26 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1997年，物流業(yè)在全北美擁有 7100億美元的營業(yè)額，在 2023年這一數(shù)字達(dá)到了 9000億美元。 物流成本在美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中占 10％以上，一般占一個公司總銷售額的 10％～ 35％。 現(xiàn)代物流是以滿足顧客需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來進(jìn)行綜合考慮的一種戰(zhàn)略措施。 21 我國產(chǎn)品在物流過程中的浪費現(xiàn)象十分嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本的 50％～ 60％。 。 例如：玻璃、陶瓷的運輸破損率達(dá) 20％，每年損失上億元。 新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費用，往往要占到售價的 70％左右。 22 物流速度與效率低。 以汽車零配件為例，大約只有 4％的時間用于生產(chǎn)加工， 96％的時間用于原材料購運和成品包裝、儲存、裝卸搬運上。 物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、產(chǎn)品價格高的重要原因。 其根本，是因為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，情況有所改善。物流概念滿天熱炒。各城市也開始重視物流。但實實在在的發(fā)展并不多。 23 四、 供應(yīng)鏈管理 ? （ 1）企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變 “縱向一體化” “橫向一體化” ? （ 2）供應(yīng)鏈管理的概念和主要內(nèi)容 24 供應(yīng)鏈管理的概念 ? 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想方法，執(zhí)行從供應(yīng)商到最終用戶的物流計劃與控制職能，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)整體，使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系。 25 供應(yīng)鏈管理的特點 ? 一體化的系統(tǒng) ? 對成本有影響滿足顧客需求的每一個方面都屬于其內(nèi)容 ? 目的在于 ? 提高服務(wù)水平 ? 降低總成本 ? 與所有公司運作都有關(guān) ? 戰(zhàn)略 ? 戰(zhàn)術(shù) ? 作業(yè) 26 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 ? ① 戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理； ? ② 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測與計劃； ? ③ 供應(yīng)鏈設(shè)計； ? ④ 企業(yè)內(nèi)及企業(yè)間物料供應(yīng)與需求管理； ? ⑤ 基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理； ? ⑥ 基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流管理； ? ⑦ 企業(yè)間資金流管理； ? ⑧ 基于 Inter/Intra的供應(yīng)鏈信息管理 。 27 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢 ? 提高企業(yè)競爭力 ? 要成本優(yōu)勢 ? 要價值優(yōu)勢 ? 供應(yīng)鏈上利潤大 ? 物流成本為總成本的 40% ? 物流時間為總時間的 90% ? 供應(yīng)鏈?zhǔn)抢麧櫟摹靶隆痹慈? ? 供應(yīng)鏈上優(yōu)勢不容易復(fù)制 ? 形成核心能力的好地方 28 五、現(xiàn)代物流及其主要發(fā)展趨勢 ? 現(xiàn)代物流以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息與管理的綜合集成，是現(xiàn)代生產(chǎn)方式、
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