【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 仍能繼續(xù)運(yùn)行。但其缺點(diǎn)是過(guò)渡時(shí)循環(huán)電流的功率因數(shù)較低，切換開關(guān)電弧觸頭的電壽命較短；由于用了電抗器，使變壓器的體積增大，制造成本較高。 電阻式有載分接開關(guān)是一種油中切換、電阻過(guò)渡、埋入式有載分接開關(guān)，它的特點(diǎn)是過(guò)渡時(shí)間較短，循環(huán)電流的功率因數(shù)為 1，切換開關(guān)電弧觸頭的電壽命比電抗式提高了許多。為了保證切換機(jī)構(gòu)在切換過(guò)程能連續(xù)快速完成，都采用電動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)快速機(jī)構(gòu)的彈簧儲(chǔ)能，到釋放位置時(shí)，快速機(jī)構(gòu)的彈簧釋放能量，此時(shí)即使電動(dòng)機(jī)構(gòu)停轉(zhuǎn)都能使切換開關(guān)快速、可靠地完成切換。所以它是一種先進(jìn)的有載分接開關(guān)，應(yīng)用比較廣泛。 雙電阻式有載分接開關(guān)的典型接線圖和變換順序圖 雙電阻式有載分接開關(guān)的典型接線圖和變換順序圖 雙電阻式有載分接開關(guān)的典型接線圖和變換順序圖 雙電阻式有載分接開關(guān)的典型接線圖和變換順序圖 當(dāng)變壓器油的體積隨著油的溫度膨脹或減小時(shí)，油枕起著調(diào)節(jié)油量，保證變壓器油箱內(nèi)經(jīng)常充滿油的作用。 如沒(méi)有油枕，油箱內(nèi)的油面波動(dòng)就會(huì)帶來(lái)一下不利因素： 一是油面降低時(shí)露出鐵芯和線圈部分會(huì)影響散熱和絕緣； 二是隨著油面波動(dòng)空氣從箱蓋縫里排出和吸進(jìn)，而由于上層油溫很高，使油很快地氧化和受潮。油枕的油面比油箱的油面要小，這樣，可以減少油和空氣的接觸面，防止油被過(guò)速地氧化和受潮。 三是油枕的油在平時(shí)幾乎不參加油箱內(nèi)的循環(huán)，它的溫度要比油箱內(nèi)的上層油溫的低的多，油的氧化過(guò)程也慢的多，因此有了油枕，可以防止油的過(guò)速氧化。 變壓器油枕有三種形式：波紋式、膠囊式、隔膜式。 對(duì)于膠囊式油枕，為了使變壓器油面與空氣完全隔絕，其油位計(jì)間接顯示油面。該油枕是通過(guò)在油枕下部的小膠囊，使之成為一個(gè)單獨(dú)的油循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)油枕的油面升高時(shí)，壓迫小膠囊的油柱壓力增大，小膠囊的體積被縮小了一些，于是在油位計(jì)反映出來(lái)的油位也高起來(lái)一些，且其高度與油枕中的油面成正比；相反，油枕中的油面降低時(shí)，壓迫小膠囊的油柱壓力也將減少，使小膠囊體積也相對(duì)地要增大一些，反應(yīng)在油位計(jì)中的油面就要降低一些，且其高度與油枕中的油面成正比。換句話說(shuō)，它使通過(guò)油枕油面的高、低變化，導(dǎo)致小膠囊壓力大小發(fā)生變化，從而使油面間接地、成正比地反應(yīng)油枕油面高低的變化。 對(duì)于隔膜式油枕，可安裝磁力式油表，油表連桿機(jī)構(gòu)的滾輪在薄膜上不受任何阻力，能自由、靈活地伸長(zhǎng)與縮短。磁力表上部有接線盒，內(nèi)部有開關(guān)，當(dāng)油枕的油面出現(xiàn)最高或最低位置時(shí)，開關(guān)自動(dòng)閉合，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 1－油位計(jì)； 2－氣體繼電器連通導(dǎo)管的法蘭； 3－吸濕器連通管； 4－集污盒； 5－注油孔； 6－與防爆管連通的法蘭； 7－吊環(huán)； 8－端蓋； 10－閥門 A、罩 B、項(xiàng)針 C、氣塞 D、磁鐵 E、開口杯 F、重錘 G、探針 H、支架 K、彈簧 L、擋板 M、磁鐵 N、螺桿 P、干簧接點(diǎn)（跳閘用） Q、調(diào)節(jié)桿 R、干簧節(jié)點(diǎn)（信號(hào)用） S、套管 T、嘴子 重瓦斯動(dòng)作整定 管路通徑（毫米） 油速整定范圍（米 /秒） 80 ～ 50 ～ 1 吸濕器又名呼吸器，常用吸濕器為吊式吸濕器結(jié)構(gòu)。吸濕器內(nèi)裝有吸附劑硅膠，油枕內(nèi)的絕緣油通過(guò)吸濕器與大氣連通，內(nèi)部吸附劑吸收空氣中的水分和雜質(zhì)，以保持絕緣油的良好性能。 1連接管 2螺釘 3法蘭盤 4玻璃管 5硅膠 6螺桿 7底座 8底罩 9變壓器油 為了顯示硅膠受潮情況，一般采用變色硅膠。變色硅膠原理是利用二氯化鈷（ CoCL2）所含結(jié)晶水?dāng)?shù)量不同而有幾種不同顏色做成，二氯化鈷含六個(gè)分子結(jié)晶水時(shí)，呈粉紅色；含有兩個(gè)分子結(jié)晶水時(shí)呈紫紅色；不含結(jié)晶水時(shí)呈藍(lán)色。 變色硅膠的配制方法是把二氯化鈷配成質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 5％的溶液，然后選用一定數(shù)量的硅膠在 120～ 160℃ 烘箱干燥 5～ 6小時(shí)，冷卻后放入配好質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 5％的二氧化鈷溶液中，浸泡 10～ 15分鐘，待吸飽二氯化鈷后成粉紅色，再經(jīng) 120～160℃ 烘干變成藍(lán)色便可使用。 安裝在隔膜式儲(chǔ)油柜上的呼吸器在罩內(nèi)可不注油，以保證儲(chǔ)油柜呼吸暢通。 呼吸器的作用是提供變壓器在溫度變化時(shí)內(nèi)部氣體出入的通道，解除正常運(yùn)行中因溫度變化產(chǎn)生對(duì)油箱的壓力。 呼吸器內(nèi)硅膠的作用是在變壓器溫度下降時(shí)對(duì)吸進(jìn)的氣體去潮氣。 油封杯的作用是延長(zhǎng)硅膠的使用壽命，把硅膠與大氣隔離開，只有進(jìn)入變壓器內(nèi)的空氣才通過(guò)硅膠。 凈油器又名熱吸虹器，是用鋼板焊接成圓筒形的小油罐，罐內(nèi)也裝有硅膠或活性氧化鋁吸附劑。當(dāng)油溫變化而上下流動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)凈油器達(dá)到吸取油中水分、渣滓、酸、氧化物的作用。 3150KVA及以上變壓器均有這種凈化裝置。 凈油器安裝再變壓器上部時(shí)凈化效率高，裝在下部時(shí)易于更換，安裝位置視情況而定。 防爆管又名安全氣道，裝在油箱的上蓋上，由一個(gè)喇叭形管子與大氣相通，管口用薄膜玻璃板或酚醛紙板封住。為防止正常情況下防爆管內(nèi)油面升高使管內(nèi)氣壓上升而造成防爆薄膜松動(dòng)或破損及引起氣體繼電器誤動(dòng)作，在防爆管與儲(chǔ)油柜之間連接一小管，已使兩處壓力相等。 防爆管的作用使當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，將油里分解出來(lái)的氣體及時(shí)排出，以防止變壓器內(nèi)部壓力驟然增高而引起油箱爆炸或變形。容量為 800KVA以上的油浸式變壓器均裝有防爆管，且其保護(hù)膜的爆破壓力應(yīng)低于 。 1儲(chǔ)油柜 2連接小管 3防爆管 4油箱 散熱器分為片式散熱器和扁管散熱器 片式散熱器是用板料厚度為 1mm的波形沖片，靠上下集油盒或油管焊接組成。 20KVA以下的油浸式電力變壓器，平頂油箱的散熱面已足夠， 50～ 200KVA的油浸式電力變壓器可采用固定式散熱器； 200～6300KVA油浸式電力變壓器，可采用可拆式片式散熱器，散熱器通過(guò)法蘭盤固定再油箱壁上。 油浸式變壓器冷卻裝置包括散熱器和冷卻器，不帶強(qiáng)油循環(huán)的稱為散熱器，帶強(qiáng)油循環(huán)的稱為冷卻器。 扁管散熱器分為自冷式和風(fēng)冷式兩種，自冷式的只在集油盒單面焊接扁管，風(fēng)冷式扁管散熱器有88管、 100管、 120管三種。扁管在集油盒兩側(cè)焊接，為了加強(qiáng)冷卻，每只散熱器下安裝兩臺(tái)電風(fēng)扇，不吹風(fēng)時(shí)，散熱能力為額定散熱量的 60％左右。 當(dāng)變壓器上層油溫與下部油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過(guò)冷卻器形成油溫對(duì)流，經(jīng)冷卻器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。 冷卻器有強(qiáng)油風(fēng)冷卻器、新型大容量風(fēng)冷卻器、強(qiáng)油水冷卻器 大型變壓器都裝有測(cè)量上層油溫的帶電接點(diǎn)的測(cè)溫裝置，它裝在變壓器油箱外，便于運(yùn)行人員監(jiān)視變壓器油溫情況。 WTQ288型電接點(diǎn)壓力式溫度計(jì)結(jié)構(gòu) 、低壓套管 絕緣套管是油浸式電力變壓器箱外的主要絕緣裝置，變壓器繞組的引出線必須穿過(guò)絕緣套管，使引出線之間及引出線與變壓器外殼之間絕緣，同時(shí)起到固定引出線的作用。 第三節(jié) 變壓器的工作原理 變壓器的一次繞組 （ 一次繞組 ） 與交流電源接通后 ，經(jīng)繞組內(nèi)流過(guò)交變電流產(chǎn)生磁通 ， 在這個(gè)磁通作用下 ，鐵芯中便有交變磁通 ， 即一次繞組從電源吸取電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇拍?， 在鐵芯中同時(shí)交 （ 環(huán) ） 鏈原 、 副邊繞組（ 二次繞組 ） ， 由于電磁感應(yīng)作用 ， 分別在原 、 二次繞組產(chǎn)生頻率相同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 。 如果此時(shí)二次繞組接通負(fù)載 ， 在二次繞組感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)作用下 ， 便有電流流過(guò)負(fù)載 ， 鐵芯中的磁能又轉(zhuǎn) 換為電能 。 這就是變壓 器利用電磁感應(yīng)原理將 電源的電能傳遞到負(fù)載 中的工作原理 。 .?.?.?1. 變壓器的工作原理 在主磁通的作用下，兩側(cè)的線圈分別產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，電勢(shì)的大小與匝數(shù)成正比， K為變壓器變比。 1. 變壓器的工作原理 kNNfNfNEEmm ?????212121 變壓器匝數(shù)多的一側(cè)電流小，匝數(shù)少的一側(cè)電流大。變壓器的原、副線圈匝數(shù)不同，起到了變壓作用。 變壓器一次側(cè)為額定電壓時(shí)，其二次側(cè)電壓隨著負(fù)載電流的大小和功率因素的高低而變化。 變壓器電流之比與一、二次繞組的匝數(shù)成反比，即 KNNII 11221 ?? 載運(yùn)行 變壓器一次繞組接電源 ， 二次繞組開路 ， 負(fù)載電流 為零 ， 這種情況即為變壓器的空載運(yùn)行 。 和 為一 、二次繞組的匝數(shù)分別繞在兩個(gè)鐵心柱上 。 KNNeeUU ???2121211N 2N2.I 載運(yùn)行 一次側(cè)接交流電源，二次側(cè)接負(fù)載，二次側(cè)中便有負(fù)載電流流過(guò)，這種情況稱為負(fù)載運(yùn)行。 KUUII 11221 ?? （ 1） 空載實(shí)驗(yàn) 用大寫字母表示高壓端 ,小字母表示低壓端 .空載試驗(yàn)可在任一邊作 .但考慮到空載試驗(yàn)所加電壓較高 ,其電流較小 ,為試驗(yàn)的安全和儀器儀表選擇方便 ,一般在低壓側(cè)作 。 如下圖所示 : 測(cè)定方法 :在 原邊側(cè)加 副邊 側(cè)開路 ， 讀取 、 、 、 。 NU120U1U0I 0P （ 2） 短路試驗(yàn) 因短路試驗(yàn)電流大 , 電壓低 , 一般在高壓側(cè)作，從等效電路可見 ,外加電壓僅用來(lái)克服變壓器本身的漏阻抗壓降 ,所以當(dāng) 很低時(shí) ,電流即到達(dá)額定 ,該電壓為 。 在 時(shí) ,讀取 、 計(jì)算短路參 數(shù) 。 0??LZkUNU%)10~5(NK II ?KP KU 短路試驗(yàn)時(shí)使電流達(dá)到額定值時(shí)所加電壓 稱為阻抗電壓或短路電壓 。 阻抗電壓用額定電壓百分比表示時(shí)有 : 阻抗電壓百分比是銘牌數(shù)據(jù)之一 ， 是變壓器的主要參數(shù) ， 阻抗電壓的大小反映變壓器在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí) ， 漏阻抗壓降的大小 。 KU1*111111 %