中外運(yùn)合肥物流有限公司調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-12-22 20:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，按經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量組織進(jìn)貨。遇到特殊的情況報(bào)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。 B類材料： 通過劃分類別實(shí)施控制和管理。 （ 1）按類別每月填制庫存情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表并進(jìn)行檢查。 （ 2）按類別保證收、耗、存的計(jì)劃與實(shí)際平衡。 （ 3）統(tǒng)籌安排進(jìn)貨量與進(jìn)貨期。 C類材料： 實(shí)施按總體把握一個(gè)總金額控制管理。 （ 1）制定總體控制金額數(shù)，制定材料消耗控制標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）采購下放部門根據(jù)實(shí)際情況自行掌握，可適當(dāng)增大一次進(jìn)貨量，減少采購費(fèi)用。 倉庫班組長 接單 簽到庫時(shí)間 根據(jù)平單安排車輛?？繋扉T車輛 倉管員 審核單證 車輛檢查 安排裝卸 按提貨單代對應(yīng)的貨物 根據(jù)貨卡全面盤點(diǎn)在庫貨物 與裝卸交接 發(fā)貨 與司機(jī)交接 發(fā)貨過程監(jiān)控、數(shù)量復(fù)核 發(fā)貨結(jié)束在庫貨物全面盤點(diǎn) 銷進(jìn)倉單銷提貨單 開出門條 要求裝卸工具按要求擺放 開具裝卸作業(yè)單 將單據(jù)留底聯(lián)交計(jì)劃員 出庫流程 第二節(jié) 露天堆場參觀 1． 存放貨品： 江淮汽車及其零配件 2． 作業(yè)內(nèi)容：集裝箱的 裝箱、拆箱 3． 堆場作業(yè)：能把兩輛江淮汽車裝入一個(gè)集裝箱， 充分利用集裝箱的空間，降低物流成本 。具備將江淮汽車零配件完整拆卸、組裝技術(shù)。并辦理 JAC汽車出口業(yè)務(wù)等。 4． 車輛存放有序，貨場干凈整潔，設(shè)施設(shè)備完善。 第三節(jié) 配送業(yè)務(wù)介紹 （一）備貨 （二）儲(chǔ)存 （三）分揀及配貨 （四）車輛配裝 (五 ) 送達(dá)服務(wù) 第三章 中外運(yùn)面臨的問題及解決方案 第一節(jié) 合肥中外運(yùn)物流面臨的主要問題 一、戰(zhàn)略上的問題 （一）存在的差距 1．理念上的差距 2．軟件設(shè)施上的差距 3．信息技術(shù)上的差距 4．人才資源和經(jīng)營管理能力上的差距 5．地理位置上的差距 （二）差距形成的原因 1．客觀方面 (1)國內(nèi)第三方物流的需求市場尚未有效形成 (2)傳統(tǒng)體制、機(jī)制的阻礙 (3)政府的相關(guān)職責(zé)仍有待加強(qiáng) 2．主觀方面 (1)未能準(zhǔn)確地定義物流 (2)未能將物流業(yè)務(wù)區(qū)別于傳統(tǒng)業(yè)務(wù) 二、戰(zhàn)術(shù)上的問題 中外運(yùn)合肥物流有限公司在與聯(lián)合利華的合作中使用的是典型的 VMI管理模式。在 VMI的管理下中外運(yùn)的物流管理完全是由聯(lián)立利華來管理。 現(xiàn)在中外運(yùn)作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)航者比聯(lián)合利華更了解中國的國情。在這種情況下，仍然使用 VMI的管理模式已經(jīng)不能充分發(fā)揮中外運(yùn)公司的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。 三、細(xì)節(jié)上的問題 1. 9E貨位 的問題 9E庫位雖然有“ 9E庫位，不得發(fā)貨 ”的標(biāo)識 ，但其標(biāo)識為移動(dòng)標(biāo)識， 一般就堆放在進(jìn)出庫頻率較高的地方 ，且這些貨物與其他完好的貨物容易混亂，會(huì)對其他貨物的進(jìn)出效率有一定的影響，給企業(yè)帶來了一些不必要的損失。 2. 托盤與貨物的堆放 的問題 托盤與貨物沒有分開堆放 ，而是堆放在一個(gè)庫位中，沒有合理的選擇貨位存放，容易造成貨物出入庫的混亂，增加了保管成本，這樣管理起來也很不方便。 第二節(jié) 問題的解決方案 一 、 戰(zhàn)略上改善 —— 戰(zhàn)略建議 （一）培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力 （二）提升企業(yè)凝聚力．
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1