思考：“試驗”與“實驗”的區(qū)別：(編輯修改稿)
2024-11-16 17:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場的情況下發(fā)生過敏反應(yīng)，后經(jīng)搶救無效死亡。 泰坦尼克號 ? 泰坦尼克號在當(dāng)時是最龐大、最豪華的輪船，被稱為是“永不沉沒號”。 ? 在 1912年 4月的處女航中，船長為了讓泰坦尼克號創(chuàng)造橫跨大西洋的最快紀(jì)錄， 提高船速至從來沒有試驗過的速度 。但是遇到冰山，由于極速行駛，慣性極大，來不及躲避 , 船身被冰山割裂，導(dǎo)致沉船。 ? 由于自稱永不沉沒，救生艇只夠一半乘客使用，結(jié)果 1500人葬生海底，造成了人類歷史上和平時期最嚴(yán)重的航海事故。 課外閱讀：技術(shù)原因造成的 十件悲劇 （ 1） “ 瓦薩 ” 號沉沒 （ 2） 海厄特攝政通道垮塌 （ 3）易洛魁劇院大火 （ 4） Eschede列車出軌 （ 5）阿什塔比拉河橋垮塌 （ 6）圣弗朗西斯水壩決口 （ 7）“大西洋皇后”號和“愛琴海艦長”號相撞事故 （ 8） ATamp。T電話線路癱瘓日 （ 9） 1965年美國東北部電力中斷 （ 10）“協(xié)和”飛機(jī)失事 （ 案例給了我們什么啟發(fā)？ 如果不進(jìn)行技術(shù)試驗 ,你不可能了解材料的性能 ,產(chǎn)品的性能 ,不能發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的問題 ,不能避免事故的發(fā)生 ,如果事先對材料的性能和設(shè)計方案進(jìn)行了試驗 ,將會最大限度降低失誤，避免損失。對于一些大型建筑工程建筑，我們就要縮小比例，用模型進(jìn)行試驗。所以 ,無論什么產(chǎn)品 ,大到航天飛機(jī) ,小到吃穿用的生活用品 ,設(shè)計制造出來的產(chǎn)品都要進(jìn)行一系列的試驗 ,來檢驗?zāi)愕脑O(shè)計是否合理 ,性能是否達(dá)到要求。 一）技術(shù)試驗的重要性： 本方法和手段，它對技術(shù)應(yīng)用的實現(xiàn)起到了有力的保障作用。 ，可以使設(shè)計得以改進(jìn)和完善，將設(shè)計的風(fēng)險和失誤降到最低。 技術(shù)試驗的設(shè)計 李寧同學(xué)做一張小板凳，要進(jìn)行試驗，你認(rèn)為他應(yīng)該從哪些方面檢驗它的性能呢 ? 承重力和穩(wěn)定性 李寧同學(xué)自己做了兩個小試驗來檢驗小凳的承重力和穩(wěn)定性，你認(rèn)為他的試驗合理嗎？ 1. 在小凳上逐步加重物，把重物將小凳壓垮前的一次重力記錄為小凳的承重力。 2. 在小凳上固定一個特制的擋風(fēng)屏障用電風(fēng)扇在一定距離之外吹風(fēng)，電扇由遠(yuǎn)及近移動，風(fēng)力由小變大，記錄屏障連同小凳一同倒下時電風(fēng)扇與小凳之間的距離以及電風(fēng)扇的風(fēng)力。 分析板凳承重測試試驗 ? 凳子的承重力和穩(wěn)定性主要決定于凳腿對地面的支撐力和角度、所以第一個試驗應(yīng)該做而第二個試驗不必做。由
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1