【文章內(nèi)容簡介】 。并取連續(xù)三次讀數(shù)的平均值作為初始值。 （ 7）基坑開挖至底板標(biāo)高后，埋設(shè)坑底隆起沉降標(biāo)，并取連續(xù)三次讀數(shù)的平均值作為初始值。 （ 1）各監(jiān)測點(diǎn)儀器設(shè)備的安裝埋設(shè)好后應(yīng)立刻做好相應(yīng)的標(biāo)記，加強(qiáng)測點(diǎn)的保護(hù)工作，并提醒施工人員引起注意。 （ 2）對(duì)于埋設(shè)在地下的測點(diǎn)應(yīng)建立起相應(yīng)的保護(hù)井。 （ 3）在基坑開挖階段，測點(diǎn)如有意外的損壞及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施。 （ 4）特別加強(qiáng)對(duì)沉降 /位移測點(diǎn)、水位、測斜孔等監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 35 5. 監(jiān)測方法及精度 圍護(hù)體（內(nèi)部）水平位移監(jiān)測（測斜） 監(jiān)測工作原理 ? 本項(xiàng)監(jiān)測是深入到圍護(hù)體內(nèi)部，用測斜儀自下至上測量預(yù)先埋設(shè)在圍護(hù)體內(nèi)的測斜管的變形情況，以了解基坑開挖施工過程中，作為圍護(hù)體和結(jié)構(gòu)體一部分的地下連續(xù)墻在各深度上的水平位移情況。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 36 （ 1）測斜管 在待測圍護(hù)墻內(nèi)埋設(shè)一條專門制造的“測斜管”。測斜管用 PVC塑料制成，其內(nèi)部有兩對(duì)互成 90176。角的凹槽，是為“測斜儀”使用的“定向槽”。 （ 2）測斜儀 ① 一種有兩對(duì)（四個(gè)）導(dǎo)輪的角度測量儀器。其角度測量部分能測出測斜儀軸向與（即時(shí)的）鉛垂線間的角度（ t）；它的兩對(duì)導(dǎo)輪間距離是定長“ L”（一般 L=50cm）。測斜儀本身防水，其尾后有一條兼作信號(hào)傳送和荷重的鋼絲多芯電纜。 ② 使用時(shí)將導(dǎo)輪納入測斜管待測方向的一對(duì)導(dǎo)槽中。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 37 ③ 當(dāng)測斜儀停在測斜管的某深度位置時(shí)，該處測斜管與鉛垂方向的夾角 t就被斜儀所測出。 從簡單的數(shù)學(xué)關(guān)系可知此位置時(shí)測斜管與鉛垂位置偏開的距離（水平位移）為： S = L?sin t。見圖 1 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 38 （ 3）測斜方法 ? 在安裝好的測斜管中，從管口將雙向測斜儀探頭沿 A向放入測斜管中直至管底（高輪沿基坑側(cè)），靜至一定時(shí)間后，從底部向上每 升并記錄讀數(shù)，至管口監(jiān)測完畢后將測斜儀探頭旋轉(zhuǎn) 180176。 后沿上述方法重新觀測一次。記錄的數(shù)據(jù)保存到讀數(shù)儀中。 測點(diǎn)安裝方法 測點(diǎn)（測斜管）埋置于地下連續(xù)墻內(nèi)，深度與 連續(xù)墻等深，以便能測到墻底處的變形。墻體 中的測斜管固定在鋼筋籠上與之一起放入 并埋入混凝土中。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 39 埋設(shè)時(shí)，測斜管的一對(duì)槽口必須與所在的圍護(hù)墻體成垂直位置。投入使用的測斜管管口部要設(shè)可靠的保護(hù)裝置。為保證測斜管埋設(shè)質(zhì)量，在連續(xù)墻頂砼鑿除中派專人巡視修復(fù)；損壞后補(bǔ)充措施為對(duì)應(yīng)測點(diǎn)墻外鉆孔布設(shè)土體測斜孔。 儀器 美國 SLOPE INDICATOR 公司雙向測斜儀， DATA MATE 數(shù)據(jù)采集儀；輪距： 500mm； 量程： 177。 53176。 ；分辨率： ； 重復(fù)性： 177。 %FS。見圖 圖 3。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 40 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 41 ? 葫蘆陣站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 ? 黃山站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 42 圍護(hù)墻頂部水平位移監(jiān)測 （ 1）原理：利用前視固定點(diǎn)形成的測量基線，用全站儀測量地表各測點(diǎn)與基線間距離的變化；通過實(shí)測水平角、水平距進(jìn)行計(jì)算，從而了解圍護(hù)體頂部水平位移的情況。 （ 2）儀器：蘇州一光 RTS632全站儀（圖 4）；精度：2″(2+2ppm*D)。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 43 （ 3）布設(shè)方法與位置：在圍護(hù)墻體頂部的測點(diǎn)處埋入（或打入）頂部為光滑的凸球面的鋼制測釘（測釘頂部有定做的十字絲，用作全站儀測量使用）。測釘與混凝土體間不應(yīng)有松動(dòng)。布設(shè)位置與測斜孔對(duì)應(yīng)。 （ 4） 監(jiān)測方法：采用視準(zhǔn)線測定位移。根據(jù)現(xiàn)場條件，采用小角度法進(jìn)行視準(zhǔn)線測量時(shí)，視準(zhǔn)線按基坑側(cè)壁外邊線設(shè)置， 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 44 通過觀測端點(diǎn)（全站儀測站點(diǎn)）與觀測點(diǎn)（墻頂測點(diǎn)）的距離、觀測點(diǎn)的偏角來計(jì)算測點(diǎn)偏離位移值 。 （ 5）監(jiān)測數(shù)量： 葫蘆陣站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 黃山站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 45 （ 1）原理：通過后視水準(zhǔn)控制基準(zhǔn)點(diǎn)，觀測圍護(hù)墻頂部測點(diǎn)高程的相對(duì)變化情況。 （ 2）儀器：徠卡 NA2型水準(zhǔn)儀（圖 5）及GPM3平板測微器，因瓦合金標(biāo)尺； 精度：177。 。 圍護(hù)墻頂部垂直位 移監(jiān)測 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 46 （ 3）布設(shè)方法與位置：同“ 圍護(hù)墻頂部水平位移監(jiān)測”測點(diǎn)共用。 （ 4）監(jiān)測數(shù)量： 葫蘆陣站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 黃山站：共計(jì) 22個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 47 支撐軸力監(jiān)測 砼支撐監(jiān)測 （ 1）原理：監(jiān)測混凝土支撐內(nèi)部（主）鋼筋的應(yīng)力，根據(jù)鋼筋混凝土正常受力時(shí)內(nèi)部鋼筋和混凝土協(xié)同變形的原理，再通過鋼筋和混凝土兩種材料的彈性模量，計(jì)算整個(gè)支撐（全斷面）應(yīng)力的變化。 （ 2）儀器： JTMV1000型振弦式鋼筋測力計(jì)（圖 6）；量程： 100MPa（壓）， 200MPa（拉）；規(guī)格暫取 Φ28；分辨率： %FS。JTMV10B型頻率讀數(shù)儀（圖 7）；分辨率：177。 。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 48 （ 3）工作原理和安裝方法 這是一種用（振）弦式原理工作的應(yīng)變計(jì)，它通過附著在被測對(duì)象表面的振弦隨著被測對(duì)象受力變形而自身（弦）的松緊發(fā)生變化導(dǎo)致的自振頻率的變化而工作，頻率值反映了被測對(duì)象的受力狀況（方向和數(shù)值）的變化。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 49 （ 4）布設(shè)方法：支撐施工時(shí)在鋼筋綁扎完成后，應(yīng)力計(jì)安排在指定被測支撐（直撐或斜撐）的監(jiān)測截面上，必須在監(jiān)測截面四角主鋼筋上分別布設(shè)一個(gè)應(yīng)力計(jì)，以便整理數(shù)據(jù)時(shí)取其平均值以消除彎曲的影響，得到純壓力值。在綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋應(yīng)力計(jì)焊在主筋上，應(yīng)力計(jì)的電纜用 PVC管保護(hù)后引出。 （ 5）監(jiān)測數(shù)量： 葫蘆陣站：共計(jì) 6組。累計(jì) 24只鋼筋計(jì)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 黃山站：共計(jì) 6組。累計(jì) 24只鋼筋計(jì)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 鋼支撐軸力監(jiān)測 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 50 （ 1）原理：采用支撐軸力計(jì)來測試鋼支撐軸力的變化（不含溫度修正，以每天測試時(shí)間固定進(jìn)行監(jiān)測）。軸力計(jì)安裝在鋼支撐端頭，由專用的支持器保證加裝了軸力計(jì)的鋼支撐正常工作，起到應(yīng)有的支撐作用。 （ 2）儀器：支撐軸力計(jì)（鋼弦式），量程： 2500kN（根據(jù)實(shí)際情況選用），精度： 2%。 JTMV10B型頻率讀數(shù)儀（圖 7）。 （ 3）布設(shè)方法：支撐軸力計(jì)應(yīng)在支撐吊裝前進(jìn)行安裝。在鋼支撐端部的非活絡(luò)頭側(cè)設(shè)置軸力計(jì)，將保護(hù)外套焊接固定在鋼支撐非活絡(luò)頭處，軸力計(jì)最后固定在保護(hù)外套中。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 51 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 52 （ 4）數(shù)量： 葫蘆陣站：共設(shè) 20組。共計(jì) 57只軸力計(jì)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 黃山站：共設(shè) 20組。共計(jì) 54只軸力計(jì)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 立柱垂直位移監(jiān)測 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 53 （ 1）原理：將水準(zhǔn)標(biāo)尺固定在基坑內(nèi)的立柱頂部，通過后視水準(zhǔn)控制基準(zhǔn)點(diǎn)，觀測立柱頂部測點(diǎn)高程的變化情況。 （ 2）儀器：徠卡 NA2型水準(zhǔn)儀（圖 5）及 GPM3平板測微器，因瓦合金尺；精度：177。 。 （ 3）布設(shè)方法：在立柱結(jié)構(gòu)頂部上固定測量標(biāo)記物（測點(diǎn)或供觀測用的水準(zhǔn)尺），安裝要牢靠。 （ 4）數(shù)量： 葫蘆陣站：共計(jì) 10個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 黃山站：共計(jì) 10個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 54 （ 1）原理：通過后視基準(zhǔn)點(diǎn)，觀測基坑底板深度處坑底隆起沉降標(biāo)測點(diǎn)高程的變化情況，即監(jiān)測坑內(nèi)土體發(fā)生塑性變形而出現(xiàn)的豎向變形大小。 （ 2）儀器：威特 NA2型水準(zhǔn)儀（圖 5）及GPM3平板測微器，因瓦合金尺；標(biāo)稱精度：177。 。 （ 3）布設(shè)方法：在沿基坑寬度方向設(shè) 3個(gè)測點(diǎn)，間距為 5m。沿基坑長度方向設(shè) 3組測點(diǎn)（基坑中央及沿中央向二側(cè)各 1/4基坑長度位置）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 55 測點(diǎn)布設(shè)采用專用沉降標(biāo)，打入土體中要有足夠的長度，測釘與土體間不允許有松動(dòng)。 （ 4）測量方法：根據(jù)二級(jí)沉降監(jiān)測要求，采用水準(zhǔn)測量高程傳遞法觀測基坑底部坑底隆起測點(diǎn)高程的變化，即為坑底隆起變形。 （ 5）數(shù)量： ? 葫蘆陣站：共計(jì) 3組。每組設(shè) 3個(gè)測點(diǎn)。共 9個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 ? 黃山站：共計(jì) 3組。每組設(shè) 3個(gè)測點(diǎn)。共 9個(gè)測點(diǎn)（根據(jù)施工監(jiān)測設(shè)計(jì)圖）。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 56 地下水位監(jiān)測 基坑工程有降水措施，有專業(yè)降水單位進(jìn)行坑內(nèi)（包括承壓水）水位監(jiān)測，所以本監(jiān)測方案不重復(fù)安排這部分工作。 對(duì)于坑外，根據(jù)委托單位提供的資料，水位監(jiān)測按二部分進(jìn)行。 ①潛水水位監(jiān)測 基坑采用地下連續(xù)墻作為隔水的圍護(hù)體，坑內(nèi)、外降水主要是降低水位以便挖土施工。 中鐵三局福州市軌道交通 1號(hào)線 08合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 57 坑內(nèi)、外抽水時(shí)，坑外觀測孔的水位會(huì)受影響而發(fā)生波動(dòng)；但在抽水暫停的間歇期，坑外（靠近圍