汽車價格動畫演示-財務(wù)分析(編輯修改稿)
2024-11-12 12:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用 +增值稅 +消費(fèi)稅 因素分析 ★ 規(guī)模經(jīng)濟(jì) ,以此降低設(shè)備、產(chǎn)權(quán)的均攤費(fèi)用 ★ 鐵礦石價格上漲 65%, 汽車行業(yè)實(shí)際價格只漲了 5%8% ★ 大部分內(nèi)部消化原料 價格上升壓力 提高鋼材利用率 ,控制材料增補(bǔ) ,再利用余料； 節(jié)約采購成本 ,壓縮采購價格 ,壓縮管理費(fèi)用； 擴(kuò)大本土化生產(chǎn) ,保證質(zhì)量不變 汽車行業(yè)可以 通過內(nèi)部化， 規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降 低成本構(gòu)成的 其余方面，以 此緩解有原材 料價格上升帶 來的成本壓力 Macro / Industry Cost analysis Economic view Conclusion 廣東及上海汽車行業(yè)平均利潤增長率與全國平均利潤增長率的比較% %%%%%%%%%%全國 廣東 上海2 0 0 7 年1 1 月雖然廣東及上海的汽車行業(yè)利潤增長率低于全國所 有行業(yè)的平均利潤率，但由于汽車行業(yè)的特殊性， 商品的絕對值大，故汽車行業(yè)的利潤空間依然可觀。 即使成本內(nèi)部無法完全消化原材料價格上升的壓力， 也可以通過削薄利潤來實(shí)現(xiàn)售價不變甚至下降。 售價構(gòu)成 ◆ 利潤 ≠成本 n% ◆ 利潤還包括品牌價 值，售后市場等其 他因素 Macro / Industry Cost analys
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