xx高速公路養(yǎng)護部20xx年度工作總結上報20xx年11月17日(編輯修改稿)
2024-11-15 10:29 本頁面
【文章內容簡介】 行交通管制 ，同時，跟進獨柱墩橋梁方案設計進度，盡 早 完成加固工作。 嚴格控制工程施工質量 (1)為保證 養(yǎng)護工程質量，我 部 嚴格把好原材料質量關，嚴格執(zhí)行施工單位自檢、業(yè)主抽檢與委托送檢制度，對原材料的質量進行監(jiān)控，確保了每個工程的原材料符合質量要求。 (2)XX 高速自 2020 年 9 月 27 日通車以來，總體技術狀況良好，但通過巡查也發(fā)現(xiàn)部分 工程存在 缺陷問題。對于發(fā)現(xiàn)的缺陷問題均已發(fā)函建 設管理處，養(yǎng)護工程部及時跟蹤處理，并 與 組織建設管理處召 5 開了 8 次協(xié)調會， 將有關 問題 及時反饋協(xié)調加快進度 。 目前 共發(fā)現(xiàn)質量缺陷約有 1454 處，已處理完成 約 596 處， 未處理的問題我部將繼續(xù)跟進并協(xié)調 管理處盡快修復完善，以確保運營安全。 （ 3） 針對隧道群南行 Novachip 超薄磨耗層罩面專項工程，我 部在 施工過程中加大現(xiàn)場管理力度，確保工程施工質量，提高路面耐久性和抗滑性能。委托廣東交通集團檢測中心 對 原材料 抽檢以及 罩面工程 實體 指標檢測 。 根據(jù)檢測報告，設計圖紙中要求的摩擦系數(shù)、構造深度、滲水系數(shù)、厚度均 100%合格 。經檢 測，隧道群路面 SFC 代表值 86，有效解決了原水泥路面橫向力系數(shù)較低及路面濕滑問題。 注重養(yǎng)護技術管理 （ 1） 完善標志牌信息指引 XX 自通車以來，總體運行狀態(tài)良好，但據(jù)交警部門反映沿線個別標志標牌指示不夠清晰，特別是樞紐互通，導致此處事故發(fā)生較多，存在安全隱患，為此交警部門要求完善標志內容指引。我司結合全省高速公路標志牌規(guī)范化改造工作部署，委托北京交通科學研究院對全線標志牌規(guī)范化進行設計，并組織沿線交警及設計院召開協(xié)調會，對設計院編制的標志牌規(guī)范化改造的初步設計方案共同進行審核，并要求設計院按會議精神 對方案進行修改完善。 （ 2）開展大瑤山隧道群安全評估 XX 高速大瑤山隧道群樁號為 K23+700K47+855 約 24km，共有隧道12 座，橋隧比近 90%， 由于受雨季陰雨路面潮濕、部分貨車漏油以及汽車尾氣污染路面等，在水泥砼路面表面形成類似油膜附著層，導致路面表面抗滑減弱，加上疊加下坡以及部分貨車制動性差，遭遇突發(fā)事件時個別司機處置失當， 2020 年 9月 27 日開通至 5 月底該隧道群累計發(fā)生交通事故 192 宗。為加強隧道群運營安全管理，按上級單位指示精神，委托北京交科院對隧道群運營安全進行調查評估，進一步分析各因素對交通事故的影響比重，調查隧道群不同路段通行環(huán)境特 6 點與交通事故關系，提出 隧道群 綜合性整治方案。 （ 3） 開展 南段多發(fā)事故多發(fā)路估 安全評估 北行 K208+000~K211+400 及南行 K261+000~K265+300 路段截止今年 8 月底共發(fā)生事故約有 245 宗，為此，交警部門來函要求我司采取整治處理措施。為準確掌握上述路段的安全技術狀況，確保運營安全，需對上述事故多發(fā)路段的安全技術狀況進行咨詢，深入分析查找事故多發(fā)原因，得出本項目綜合整治的總體評價結論，提出相應改善對策和安全提升建議。 掌握行業(yè)技術動態(tài)，積極引進新工藝、新材料 （ 1）根據(jù)評審會議精神擬對七座特大橋進行監(jiān)測。擬對 主跨 180m連續(xù)剛構 的 白土北江特大橋建立一套基于封閉連通管法的長期撓度監(jiān)測 系統(tǒng)，以便 更好的監(jiān)控橋梁長期下?lián)?形變 過程 。 （ 2）根據(jù)結構物監(jiān)測方案等技術評審會議精神，為更好的對隧道變形進行
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