【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 50 米布置一個(gè)鉆孔，共布置了縱橫斷面 12 條， 36 個(gè)鉆孔，實(shí)測(cè)縱斷面 700 米 /米、橫端面 2525 米 /12 條，勘探進(jìn)尺 米 /36 孔。本次勘察所采用高 程系統(tǒng)為城建高程，里程樁號(hào)以至長(zhǎng)城燎原廠原公路東側(cè)路邊起算，起點(diǎn)樁號(hào)為 0+000，向場(chǎng)地南側(cè)延伸。經(jīng)過(guò)詳細(xì)勘探，提出了地質(zhì)勘探報(bào)告。 地形地貌 場(chǎng)地位于西河彎曲段所包圍的范圍內(nèi)，地貌單元有山脊、西河 I 級(jí)階地與河漫灘，地面起伏差很大，場(chǎng)地內(nèi)山脊頂上一帶的高程一般為 米， 0+000— 0+145 一帶較低，高程為 米，山脊兩側(cè)為陵坡與陡巖，坡度 45 度 90 度，坡高 米。 I 級(jí)階地位于山脊兩側(cè)的陡巖或陡坎下，高程為 米，順河 向的岸邊為緩坡，坡高為 米，坡度為 1025 度；河床最低，高程為。 土層結(jié)構(gòu) 沿線根據(jù)水流條件，其地貌形態(tài)可劃分為沖刷型與堆積型。 根據(jù)勘探與地表地質(zhì)調(diào)查，沿線出露地層為如下層次： 雜填土： 雜色，濕、結(jié)構(gòu)松散 稍密，物質(zhì)組成為爐灰、生活垃圾、條石、砼、粘性土等。主要頒在村民建筑區(qū)及周圍的表層，其次分布在鄉(xiāng)村公路一帶，厚度為 米。 碎塊石： 淺灰色、結(jié)構(gòu)松散，物質(zhì)組成為細(xì)粒的砂巖，塊徑大小為 5 102020 40 60 立方厘米，其 間夾約 2035%的粘土，厚度一般為 米，主要分布在軸線 0+215－ 0+350 的南側(cè)山坡上。 粘土 黃褐色，褐灰色，上部為軟塑狀，中 下部為可偏硬塑狀，土質(zhì)不均一，下部含粉粒重，表層 米深度內(nèi)為耕植土，結(jié)構(gòu)松散；在山脊坡腳一帶粘土層還夾有大量的砂巖塊石，該層厚度為 米，主要頒在山脊臺(tái)地、山脊斜坡與坡腳一帶。 巖石 勘探范圍揭露的巖石為砂質(zhì)泥巖與砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度為 米，弱風(fēng)化厚度為 米，地處西山向斜近軸部地帶，巖層產(chǎn)狀平緩，無(wú)大的斷裂構(gòu)造 存在。 ⑴砂質(zhì)泥巖 紫紅色，紫色、性軟，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖性不均勻，夾灰綠色砂質(zhì)條帶，與泥質(zhì)粉砂巖。該層分布于山脊一帶。 ⑵砂巖 灰黃色、淺灰色，性較硬，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中 巨厚層狀構(gòu)造；該層夾 于砂質(zhì)泥巖層中，分布于樁號(hào) 0+1420+615 一帶，厚度為 米，頂界高程為 米，底界高程為 。 地下水 場(chǎng)地內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水與孔隙潛水，前者分布砂質(zhì)泥巖與砂巖表層的強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)，水量小，受大氣降水影響；孔隙潛水分布于 I級(jí)階地的粘土層中，水量 大，接受大氣降水與基巖裂隙水的補(bǔ)給，向西河排泄。 區(qū)域穩(wěn)定性與地震 區(qū)域穩(wěn)定性 勘察區(qū)段位于楊子準(zhǔn)地臺(tái)西北隅，四川臺(tái)拗中部。據(jù)《四川省衛(wèi)星像片主要構(gòu)造解釋圖》及《四川省構(gòu)造林系略圖》可知：區(qū)域內(nèi)無(wú)大斷裂及大型陡傾褶皺存在。通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探和收集的物探資料亦表明，測(cè)區(qū)地層完整，巖層產(chǎn)狀平緩，無(wú)斷裂構(gòu)造跡象，區(qū)域穩(wěn)定性良好。 地震基本烈度 根據(jù)國(guó)家地震 1： 400《中國(guó)地震區(qū)劃圖（ 1990）》，南充地區(qū)地震基本烈度小于 VI 度。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)劃》規(guī)定，公路建筑 物不需設(shè)防。 工程地質(zhì)建議 沿線一帶的雜填土層結(jié)構(gòu)松散，物質(zhì)組成混雜，不宜作為持力層，建議清除。 ，砂卵石護(hù)岸段可利用外，對(duì)成份為砂質(zhì)泥巖碎塊屑不宜作為持力層。 區(qū)內(nèi)的地下水，有輕度的腐蝕性，設(shè)計(jì)與施工時(shí)應(yīng)采取措施，防止地下水泥混凝土的侵蝕性。 第五章 工程設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3792）； 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（合訂本）； 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJL487）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）； 《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ5092）； 《中華人民共和國(guó)防洪法》； 《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5020194）。 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5028698； 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)城市干道 III 級(jí) 計(jì)算行車速度： 40km/n 最小停車視距： 60m 最大縱坡： % 防洪標(biāo)準(zhǔn)：二十年一遇（遠(yuǎn)期五十年一遇） 設(shè)計(jì)排洪流量：五十年一遇 設(shè)計(jì)原則 服從城市總體規(guī)劃，滿足城市 發(fā)展需要，服務(wù)城市建設(shè)。 滿足城市交通功能要求，便于各類市政管線敷設(shè)布置。 建治并舉，改善美化環(huán)境，以人為本，服務(wù)于民。 統(tǒng)盤(pán)考慮，綜合治理，一次設(shè)計(jì)分項(xiàng)實(shí)施。 安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，美觀大方。 突出城市小區(qū)特點(diǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，適度超前。留有余地，兼顧現(xiàn)實(shí)，充分體現(xiàn)時(shí)代風(fēng)貌與現(xiàn)代城市建筑風(fēng)格。 改河工程 流域概況 桓子河古名西溪，是嘉陵江的一級(jí)支流。發(fā)源于西流縣青獅鄉(xiāng)苦竹埡，自北向南流經(jīng)仁和、雙鳳、車龍坡鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），進(jìn)入順慶、嘉陵區(qū)界、經(jīng)雙桂、石樓、華鳳、新建等鄉(xiāng)，于 南充市南門(mén)壩注入嘉陵江，全長(zhǎng) 97公里，流域面積 769 平方公里，河床平均比降 ‰。 設(shè)計(jì)洪水 流域內(nèi)無(wú)水文資料，故采用暴雨洪水途徑推求設(shè)計(jì)洪水。對(duì)西充站19541998 年雨量資料，通過(guò)整理作頻率分析，并換算為 24 小時(shí)暴雨量，西充、南充年最大 24 小時(shí)暴雨參數(shù)建表 51。 桓子河流域最大 24 小時(shí)暴雨參數(shù)表 表 51 站 名 H24(mm) CV CS/CV 西 充 104 南 充 100 流域內(nèi)雨量站點(diǎn)稀少，且具有較長(zhǎng)系列的西充站、南充站 ，基本反映了流域內(nèi)的降雨分布。綜合分析確定桓子河流域設(shè)計(jì) 24 小時(shí)暴雨量如表 52。 桓子河流域設(shè)計(jì) 24 小時(shí)暴雨量表 表 52 H24(mm) CV CS/CV P=5% 100 178 設(shè)計(jì)洪水采用水科所推理公式計(jì)算，即： Qm=（ s/τ n） F 式中暴雨指數(shù) N，產(chǎn)流參數(shù) U，匯流參數(shù) M，采用《四川省暴雨手冊(cè)》的參數(shù)，計(jì)算成果如表 53。 桓子河設(shè)計(jì)洪峰流量表 表 53 重現(xiàn)期（年） 二十年 十年 洪峰（ m3/s） 1830 設(shè)計(jì)洪水位：采用水力學(xué)原理，利用能量方程忽略壓 能與動(dòng)能后，天然河道水面差可寫(xiě)為： △ Z=Q21/2（ 1/K12+1/K22） 按上式將回水推至人工河道出口處?；缸雍尤《暌挥龊樗?，逐段向上游演算，推至人工河道出口處二十年一遇洪水位為 （黃海）。 平面布置 為了充分利用土地，改善城市布局和城市生態(tài)環(huán)境，在流經(jīng)望天壩區(qū)域的西河（又名桓子河）的變曲河段截彎取直，并將望天壩區(qū)域分為東、中、西三區(qū)進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)。 根據(jù)該河段的地形地貌條件，人工河軸線選擇布置在上、下游河道流線比較順直，開(kāi)挖土石方量相對(duì)較少的山埡地段。截彎的原河段長(zhǎng)度約 為 1600 米，取直后的人工河長(zhǎng) 440 米，人工河下游設(shè)一彎道，轉(zhuǎn)彎半徑 310 米。 縱、橫斷面 縱斷面 西河河床平均比降 %，改河道后的天然高差為 米左右。人工河道的設(shè)計(jì)比降取 ‰，改造河道縱斷面布置長(zhǎng) 440 米。樁號(hào)從河上游 1+000 向河下游老河床順接 0+440。 橫斷面 橫斷面設(shè)計(jì)按本河段 P=5%的過(guò)流量為 1830 米 3/S 經(jīng)水力計(jì)算，設(shè)成梯形過(guò)水?dāng)嗝婧哟驳讓挒?35 米，經(jīng)水力計(jì)算，設(shè)計(jì)梯形過(guò)水?dāng)嗝?，河床底寬?35 米，兩邊的邊坡 1： ，每 8 米設(shè)一馬道，第一級(jí)馬道寬 2米， 第二級(jí)馬道及以上寬 4 米。一級(jí)馬道邊坡及河床底采取厚 30 厘米 C15 砼襯護(hù)（詳見(jiàn)布置圖）。 排洪（污）暗涵工程 平面布置 為了營(yíng)造望天壩及火車客站周邊約 3 平方公里土地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，就必須改造流經(jīng)該區(qū)域內(nèi)的天然排水溪溝。溪溝承擔(dān)著上游 平方公里集雨面積所形成的洪水排泄?；疖嚳驼径蔚南獪细脑觳扇∨藕樗矶捶绞?。本段溪溝改造采用暗涵型式，其軸線布置在望天壩老河道下游，靠左岸一側(cè)，以便利用有利地形連結(jié)原河道上分支小溪溝。暗涵軸線下段順直，上段設(shè)轉(zhuǎn)變半徑為 800 米的彎道。暗涵從人工河 0+395 為起點(diǎn)。至火車站排洪隧洞出口為止點(diǎn)，全長(zhǎng) 1380 米。 縱橫斷面 縱坡 暗涵的縱坡由改河工程下游河床底高程為控制起點(diǎn)，反推至火車客站排洪隧洞出口底板處，算得高差為 米，推算比降為 ‰，取設(shè)計(jì)縱坡為 ‰。 橫斷面 排洪暗涵上接火車客站排洪隧洞，下排入人工河道出口處，設(shè)計(jì)流量為 50 年一遇洪水 ，經(jīng)水力計(jì)算過(guò)水橫斷面為 5 米 米矩形過(guò)水?dāng)嗝?，斷面面積為 （詳見(jiàn)斷面圖）。由于西河常受嘉陵江洪水倒灌的影響，故本涵洞設(shè)計(jì)為有壓涵洞。 平場(chǎng)工程 平整范圍 望天壩區(qū)域開(kāi)發(fā)規(guī)劃分為東、中、西三個(gè)小區(qū)。三個(gè)小區(qū)占地面積分別為 585002 平方米、 217001 平方米和 231001 平方米。按總體規(guī)范將分別建設(shè)成公園區(qū)、會(huì)展文娛與花園住宅區(qū)和休閑別墅區(qū)。三小區(qū)總占地面積 1033004 平方米（ 畝）。本次設(shè)計(jì)規(guī)劃場(chǎng)地平整的范圍是三小區(qū)內(nèi)老河道與改河道所圍繞的約 700 畝土地）。 分塊高程，坡度設(shè)計(jì) 按地形、地貌及開(kāi)發(fā)配套工程的需要，平場(chǎng)工程共分 A、 B、 C、 D、 E、F、 G、 H8 個(gè)塊段（詳見(jiàn)分塊高程坡度設(shè)計(jì)平面圖），其中： H、 G 塊高改河工程開(kāi)挖放坡區(qū)， A、 B、 C、 D 塊段為土地開(kāi)發(fā)利用區(qū)， E、 F 塊段為開(kāi)發(fā)配套景區(qū)。分塊高程以 B 區(qū) 米為控制點(diǎn)，分別向 A、 G 區(qū)放坡遞減為 米， I=‰ 。橫向不設(shè)坡度。 道路工程 平面定線 望天壩開(kāi)發(fā)小區(qū)內(nèi)，根據(jù)城市總體規(guī)劃，應(yīng)新布設(shè)兩條城市道路。兩條道路的平面位置設(shè)在小區(qū)的東西兩邊，中間已有過(guò)境道路。西邊濱河路長(zhǎng) 610 米，東邊長(zhǎng)勝路長(zhǎng) 490 米，總長(zhǎng) 1100 米，道路線形順直，滿足城市行車要求。 縱斷面 為有利于排出道面雨水，兩條道路均 3%縱坡。 橫斷面 兩道路均采取中心為車行道，兩邊設(shè)人行道，人行道兩邊設(shè)不對(duì)稱路燈和行道樹(shù)，以美化環(huán)境。道路紅線寬 24 米，斷面設(shè)計(jì)為 米（人行道） + 米（車行道） + 米（人行道）。 道面結(jié)構(gòu) 濱河路、長(zhǎng)勝路均采用δ 水泥砼路面，厚 24 厘米，基層和墊層總厚不超過(guò) 55厘米。以道路縱向中心線向兩邊人行道方向設(shè) %的橫坡，以利排水。 人行道 兩條道路的兩邊各級(jí) 米人行道。人行道路采用 6cm 厚預(yù)制砼彩磚，向車行道方向設(shè) %的橫坡以利排水。人行道基層采用石灰土墊層，水泥砂漿抹平層總厚不超過(guò) 20 厘米。兩邊人行道栽種不對(duì)稱小葉榕樹(shù)，以綠化環(huán)境。 道路照明 在兩條道路的兩邊人行道上，設(shè)單排長(zhǎng)短臂海歐燈照明，路燈供電電源接入城市公共變壓器。路燈控制采用時(shí)控與手控相結(jié)合方式。路燈用電量單獨(dú)計(jì)量。 給、排水及市政管線 給水 在兩條道路的人行道一側(cè)，各設(shè) DN500 供水管一根，與市政供水管網(wǎng)聯(lián)通，供水水原由市政供水廠供給。兩條道路上分別各設(shè)市政消火栓兩處。各設(shè)閥門(mén)井一座。 雨、污排放 兩條道路均采取雨、污分流方式排放。生活、生產(chǎn)污水排放采用D800mm 砼干管，雨水排放采用 D600mm 砼干管，兩種管道均與市政排污干管聯(lián)通。雨、污干管均布設(shè)在行車道靠人行道路各一側(cè)，各設(shè)兩處檢查井。 燃?xì)? 兩條道路均設(shè) D198mm 燃?xì)飧晒芤粭l，承擔(dān)生活及商業(yè)用氣。干管預(yù)留三通共 8 處，各設(shè)檢修井一處。 第六章 環(huán)境保護(hù)和節(jié)能 環(huán)境影響 保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平穩(wěn)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，是保護(hù)人民健康，造福后代的長(zhǎng)久之計(jì)。按照南充市環(huán)境科學(xué)研究所所作的《望天壩小區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》的評(píng)價(jià)結(jié)果，本工程的實(shí)施，對(duì)城市環(huán)境的影響主要是開(kāi)挖新河道、舊河道 填埋、區(qū)域場(chǎng)地平整、道路建設(shè)造成的永久占地、地貌改變，并可能造成的土壤流失、產(chǎn)生的建筑垃圾、污水、噪聲的影響，以及道路建成后車輛通行產(chǎn)生的噪音、廢氣、振動(dòng)等。 環(huán)境保護(hù) 施工期間水土流失、建筑垃圾、污水、噪聲的控制。 開(kāi)鑿新河道的施工開(kāi)挖工程不宜選在河水流量較大的季節(jié)進(jìn)行，即不宜的 610 月降雨集中且可能發(fā)生洪水的季節(jié)進(jìn)行，即不宜在 610 月降雨集中且可能發(fā)生洪水的季節(jié)進(jìn)行。 為減輕水土流失，開(kāi)工前應(yīng)先規(guī)劃設(shè)置好土方臨時(shí)堆放場(chǎng)所和建筑材料料場(chǎng)，建筑施工棄渣場(chǎng)。避免河水直接沖刷松土或棄渣的情況發(fā)生。 先開(kāi)挖新河道兩端入、出口之間的部分，后開(kāi)挖出口尤其是入口位置；入、出口之間的河道完成挖掘后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行其底板、邊坡工程，避免入口挖開(kāi)后河水沖走新河道兩邊土壤。 在新河道未使用、河水仍從舊河道通過(guò)之際，邊開(kāi)挖邊填埋可能沖 走的土壤。故盡可能作到邊開(kāi)挖邊填埋。新河道必須作好底板、邊坡工程，既防止建成后沖走土壤，也防止兩岸塌陷。新河道入口不僅要作好底板、邊坡，而且要符合水利學(xué)要求，防止?jié)B漏和滲透 。 由于西河改道和平場(chǎng)工程的土石方量較大，對(duì)植被破壞也較大，主要施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲（ 6679db）對(duì)周圍有一定影響，因此必須采取措施加以控制。 ⑴作好施工的組織協(xié)調(diào)工作，文明施工，