【文章內(nèi)容簡介】 ，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用 3~4mm 厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于 650~700mmHg。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修短用品以及常用的修理工具是否齊全。 鋪設(shè)吸墊 ：計劃采用 VS8 型新型吸墊，應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布應(yīng)比板面略小 6~8cm（即密封帶寬度 ），氣墊薄膜比板面應(yīng)略小 8~10cm。安放時，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接 2~3cm，最后鋪上部吸罩，產(chǎn)并接通接水桶。 開泵吸水 ：開泵吸水，一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于 650~700mmHg。如在規(guī)定時間（ 3min）內(nèi)達不到規(guī)定真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進行短救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要 采取修短或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動。當脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚（ cm）的 1~ 倍，單位 min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12%~15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起 1~2cm，繼續(xù)抽吸 10~15S，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊 20cm，以防漏吸，造 成含水量分布不均。 真空脫水應(yīng)注意如下事項： 真空脫水的作業(yè)深度不宜超過 30cm，混合物的水灰比不宜大于； 購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當?shù)某叽纭＿^大或過小都會影響脫水效果。 真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作； 脫水時要作好記錄，把握好脫水時間均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。 吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時， 應(yīng)手拿擔(dān)棍。以免吸墊損壞。每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。 二、表面修整 采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。 機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m 直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、 低處短漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可 在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以 3m 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓 刮后即可用 3m 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找短精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏 觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進行刻槽處理。 壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般~），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于 真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層 1~2mm 范圍內(nèi)密實度受 到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 第七節(jié)、 接縫施工 一、脹縫施工：脹縫間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，應(yīng)與路中心線垂直，縫寬宜為 2cm，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫壁必須垂直，脹縫上的預(yù)留填縫空隙，宜采用提縫板留置，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 1. 脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置。傳力桿采取措施加以固定，固定后的傳力 桿必須平行于板面及路面中心線。 2. 砼面板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填縫，縫內(nèi)遺留的砂漿、灰漿等雜物，應(yīng)剔除干凈。填縫料按設(shè)計要 求選用。 3. 澆注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與砼縫壁黏附緊密，不滲水。 4. 填縫料的充滿度應(yīng)視季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬季施工，宜略低于板面。 二 、縮縫施工：縮縫采用切縫法施工。 1. 當砼強度達到設(shè)計強度 2530%時，采用切割機進行切縫。 2. 切縫時先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時應(yīng)使切縫機刀片、指針、導(dǎo)向輪成一 直線，并與切縫墨線重合。當切縫深度小于 6cm 時，可直接用 7mm 厚的金剛鋸片一次性切割成，也可采用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成。 3. 縮縫應(yīng)垂直板 面，寬度宜為 46mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度的 1/3，且不得 小于 7cm；不設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚的 1/4，且不應(yīng)小于 6cm。 4. 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫的時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落，過遲則造成砼道面開裂，甚至使板塊報廢。 三、施工縫施工 1. 橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直。施工縫傳力桿 長度的一半錨固于砼中，另一半涂刷瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 2. 縱縫應(yīng)按設(shè)計要求確定施工方法?？v縫 設(shè)置傳力桿時，應(yīng)設(shè)置與板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模 板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。 第八節(jié)、 拆模和面層養(yǎng)護 1. 砼拆模時間視氣溫而定，以不破壞棱角為宜。 2. 砼面層成活后應(yīng)及時養(yǎng)護?？蛇x用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養(yǎng)護。氣溫較高時，養(yǎng)護不宜 少于 14 天，低溫時，養(yǎng)護期不宜少于 21天。 3. 養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通，不堆放重物。 4. 混凝土面板在達到設(shè)計強度的 40%以后，方可允許行人通行。在面層砼彎拉強度達到設(shè)計強度， 且填縫完成前，不得開放交通。 第九節(jié)、 冬夏季施工質(zhì)量措 施 一、 冬季施工 1. 當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于 5℃時，砼板施工應(yīng)按冬季施工規(guī)定進行。 2. 采用 以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比不應(yīng)大于 . 3. 砼拌合站搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備。 4. 砼拌合物澆注溫度不宜低于 5℃，當?shù)陀?5℃時，應(yīng)將水加熱攪 拌，加熱攪拌時，水泥最后投料。 5. 清除基層冰凍、冰雪。 6. 砼拌合物的運輸、攤鋪、振搗、做面等工序應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。 二、夏季施工 3035℃時，砼面板應(yīng)按夏季 施工規(guī)范進行。 、攤鋪、振搗、做面等工序時間，澆筑完畢及時覆蓋、灑水養(yǎng)護。 ，在澆筑之前灑水濕潤。 ，宜避開中午施工，可在夜間進行。 水泥混凝土路面施工工藝 (一 )準備工作 施工復(fù)測 :對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復(fù)測 ,對控制樁進行加固。 原材料的準備 (1)、集料 :質(zhì)地堅硬、清潔、無風(fēng)化 ,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規(guī)范要求 ,集料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求 . (2)、水泥 :安定性、細度模數(shù)、 初終凝時間等各項指標符合設(shè)計及規(guī)范要求 . (3)、石料 :質(zhì)地堅硬、清潔、密實、無風(fēng)化 ,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標符合設(shè)計規(guī)定 ,幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)范要求 . (二 )混凝土配合比 將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎 (礫 )石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前 5 天，委托中心試驗室按有關(guān)規(guī)定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設(shè)計，配合比設(shè)計應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節(jié)。 及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送 監(jiān)理工程師認可?；炷僚浜媳仍O(shè)計經(jīng)批準后，立即進行試拌。 (三 )抽樣檢驗 按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作 7 天、 28 天的抗壓、彎拉強度試驗。 四、混凝土澆筑 基層準備： (1)在鋪筑水泥混凝土面層前，應(yīng)將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設(shè)施。 (2)基層如有車轍、松軟及其他不符規(guī)定要求的部位。均應(yīng)翻挖、清 除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于 8cm，重新整型、碾壓，并符合密實度的要求。 施工機械準備： 根據(jù)工程規(guī)模、施工質(zhì)量和進度要求，配 置合適的施工機械，其技術(shù)性能應(yīng)滿足混凝土路面施工的要求。并應(yīng)將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規(guī)格、數(shù)量等，列表報監(jiān)理工程師認可。 模板： (1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動。 (2)模板安裝應(yīng)順直，無扭曲；相鄰鋼模應(yīng)平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應(yīng)不能活動。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為 +0,5mm。 (3)用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔。 (4)模板在整個長 度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。 (5)模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。 鋼筋設(shè)置： 鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 混凝土拌和與運輸： (1)混凝土的拌和與運輸符合規(guī)范要求。 (2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監(jiān)理工程師認可。 混凝土攤鋪： (1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、