【文章內(nèi)容簡介】 時吸盤脫落 。也需留意支架調(diào)整角度是否方便以及電源線的長度是否合適，避免出現(xiàn)線過短夠不著點煙器電源的尷尬局面。值得注意的是，觸摸屏的大小和靈敏也是很關鍵的，屏幕太小讓駕駛者不能集中注意力 。不靈敏會讓人覺得耽誤時機，影響駕駛心情。車載 GPS 是用來聽的導航儀，相對來說聲音可能比屏幕還要重要一些。音量要盡可能大，清晰 。 導航系統(tǒng)的實用優(yōu)勢 CMMB 數(shù)字電 視 這個功能已逐步作為標配而成為了 GPS 宣傳的重要賣點，然而，我們需要注意的是， CMMB 數(shù)字電視存在一點很明顯的缺陷，因為 CMMB 數(shù)字電視術語采用的是廣播式信號，所以在室內(nèi)或者郊外信號會很明顯變差，另外，從收費上看，目前的 CMMB數(shù)字電視不是件 “ 免費品 ” ，盡管每年收費少，但是在選購時，建議消費者購買帶有三年資費的產(chǎn)品。 電子預警 流動測速、電子預警這些專有名詞我們聽的并不少，其實對于一般開車比較守規(guī)矩的用戶來說，帶有電子狗數(shù)據(jù)的產(chǎn)品就完全足夠了，不必選擇一些花樣繁多的產(chǎn)品，可以說，如果要 求不高的車主，任何一款帶電子狗的導航產(chǎn)品都能滿足此需求（幾乎所以品牌導航產(chǎn)品都帶有這個數(shù)據(jù)）。不過，如果你是喜歡開快車的朋友，則建議購買一臺帶有電子狗一體機的產(chǎn)品，那樣更為實用。 TMC 實時路況 TMC 實時路況可有效減少用戶在道路上的擁堵時間，這個功能在國外已被認可為很實用，它能通過系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)之后演算出路況預測，導航儀可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)選擇是否換一條路線行駛，從而盡量避免繞道。不過，因車況比較難以掌控，所以此項功能并不能達到百分之百的規(guī)避擁堵。 小結(jié) GPS 的搜星與 導航軟件無關，而是與導航產(chǎn)品硬件相關，一般在空曠地方或者室外即可有良好的搜星表現(xiàn)，搜星顆數(shù)達到 7 顆的即表示信號良好，建議消費者在選購時試用一下搜星信號（在 GPS 信息里查詢即可）。另外，在室內(nèi)和停車場試用導航，并不能體現(xiàn)其效果，所以車主如果遇到此情況，可放心使用。 如果長時間不用 GPS，那么第二次啟動 GPS 時，會與上一次使用間隔的時間、距離有一定關系，重新開啟時 GPS 搜星定位需要經(jīng)過一次較長的時間，如果前后兩次間隔短，那么第二次啟動 GPS 速度會很快。新機在第一次啟動時時間較長是正常的， 2 到 10 分鐘均屬正常范圍 ，而一旦 GPS 定位之后，后期再次使用就可以很快進入工作了。如果出現(xiàn) GPS 定位慢或無法定位的時候，大家需確定是否有衛(wèi)星信號被捕捉，如果無法定位，則需要 Reset。 14 5 汽車導航系統(tǒng)應用的新技術 動態(tài)交通信息系統(tǒng) “ 動態(tài)交通信息系統(tǒng) ” 是歐洲成熟的車載智能交通導航技術，能夠及時報道交通路況，指引最佳行駛路線。該系統(tǒng)目前在歐洲和美國已經(jīng)得到廣泛使用并深受好評，該系統(tǒng)還具有高度的靈活性和適應性，完全可以適用中國交通網(wǎng)絡的要求。通過對現(xiàn)有廣播技術的智能開發(fā)，該系統(tǒng)只需極少的投入，就可以在 2020 年北京奧運會之前實現(xiàn)大規(guī)模的應用。大眾汽車公司與歐盟在智能交通技術領域有著緊密合作關系，日前分別在北京和上海第一次展示這一最新技術。在具體使用 “ 動態(tài)交通信息系統(tǒng) ” 時，駕駛者只需將目的地輸入到大眾汽車所裝載的導航儀里，就可以收到全部重要的交通信息，包括自動測算出的最佳行車路線，以及如何避讓交通擁堵路段，并可顯示出預計的行程時間，使駕駛者可以更好地安排自己的日程。 汽車導航系統(tǒng)在交通管理中的應用 利用 GPS 和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖 。可以隨目標移動 ，使目標始終保持在屏幕上 。還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。 查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任意目標的所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 導航技術發(fā)展到今天已經(jīng)超越了簡單的點到點式的路線指南，基于地圖的獨立駕駛輔助系統(tǒng)和汽車間的協(xié)作式安全系統(tǒng)是下一步發(fā)展目標?？v觀導航市場的發(fā)展趨勢，低成本、聯(lián)網(wǎng)的車載導航系統(tǒng) (兩用便攜導航儀 )將會在中低檔汽車市場占據(jù)一定的份額。集成 ADAS 和緊急救援呼叫的導航系統(tǒng)將是所有高檔汽車的標準配置。此外，為了給車廂帶來家中客廳的感受， WMA、 MP DIVX、 MPEG 等格式的音視頻內(nèi)容播放和文件下載功能將會集成到汽車導航系統(tǒng)中 。 當前，全球車載無線技術正經(jīng)歷著日新月異的變化，其中最受關注的就是車載 GPS 設備。車載 GPS 曾經(jīng)一度屬于“ 奢侈品 ” 。然而在過去幾年里，經(jīng)過 CSR 和 SiRF(現(xiàn)已合并 )等公司不斷的開拓進取， GPS 芯片比以前外形更小巧、速度更快、成本更低。 GPS 系統(tǒng)，不論其是原廠內(nèi)置或是后裝市場 PND 或是基于車載立體聲系統(tǒng)， 如今都是普通人唾手可得的 。 當前車載 GPS 行業(yè)發(fā)展的普遍趨勢與前幾年基本相同。盡管其應用范圍仍不斷擴大，但是用戶始終都希望能夠降低成本。此外，還有些最新的進展，比如增強了移動設備和 GPS 系統(tǒng)之間的交互性。 15 車載導航領域最大的變化也許就是各種無線技術在車內(nèi)的普遍 “ 共存 ” 。隨著不斷的發(fā)展，目前 GPS 系統(tǒng)已經(jīng)能夠借助其他技術元素來優(yōu)化系統(tǒng)功能。結(jié)合了各種技術元素的系統(tǒng)，其整體功能超出部分功能之和。 CSR 公司和 SiRF 公司的合并也見證了無線技術 “ 整合 ” 的事實。合并之后，我們在短距離移動手機連接技術和 GPS 芯片集市 場中處于領先地位。通過結(jié)合多種技術，新的 CSR 公司成為全球最具實力的協(xié)作式 GPS 車載設備廠商。 相信不久以后導航系統(tǒng)會存在每一輛汽車上，普及到每一個人都能夠方便 ,并且非常簡易的使用它，它會成為人們生活中不可缺少的一部分，所以汽車導航系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展空間。 16 總結(jié) 自主式導航系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，這一智能系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)安全、通暢的駕駛，緩解和避免交通堵塞，而且能使車輛的移動和使用變得更加方便，促進了汽車消費和使用環(huán)境的完善。 近年來微電子技術的發(fā)展使得 GPS 接收機的價格大幅度下降，大大促進了 GPS 在民用領域的發(fā)展，尤其在車輛導航領 域，它己經(jīng)成為 GPS 應用領域最大的一個產(chǎn)業(yè)。裝載 GPS 導航系統(tǒng)的車輛，大部分行駛在市區(qū)中，因此， GPS 定位系統(tǒng)的工作必然會受到市區(qū)特定環(huán)境的不良影響，甚至無法完成定位。因此，本文著重研究了 GPS／ DR 組合導航系統(tǒng)，以實現(xiàn)連續(xù)、實時的定位導航，同時，為了向駕駛者提供近于無誤差的定位結(jié)果，本文也研究了地圖匹配方法。 本文首先介紹了車輛定位導航系統(tǒng)的發(fā)展，分析了 GPS 在車載導航中可采用的導航方式，研究了車輛導航中 GPS 系統(tǒng)的定位解算方法及系統(tǒng)的主要誤差，分析了 GPS 定位結(jié)果的坐標轉(zhuǎn)換。為了完成 GPS 導航子系統(tǒng)的軟 件設計，介紹了串口通信和 GPS 接收機數(shù)據(jù)輸出格式的問題。 為了彌補 GPS 導航子系統(tǒng)的不足，本文介紹了航位推算系統(tǒng)的基本定位原理。硬件配置及其誤差分析。在全面比較兩種基本的 GPS 和 DR 數(shù)據(jù)融合方式優(yōu)缺點的基礎上，設計了基于切換方式的 GPS／ DR 組合導航系統(tǒng)。 為了向用戶提供近乎無誤差的定位結(jié)果，本文分析了車載定位導航系統(tǒng)數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)組織方式，并且更深入地研究了道路網(wǎng)絡層的數(shù)據(jù)編碼，然后比較了兩種最基本的匹配方法：基于投影的地圖匹配方法和基于模式識別的地圖匹配方法，并提出了一種改進的基于投影的地圖匹配方法。 “ 智能車載導航系統(tǒng) ” 進行了總結(jié)，并對以后自主導航系統(tǒng)開發(fā)工作的發(fā)展方向以及工作重點提出了具體的建議。建議把導航系統(tǒng)完全的應用到汽車上，使汽車導航系統(tǒng)徹底的智能化。 17 致謝 一段時間的汽車導航系統(tǒng)探究學習生活轉(zhuǎn)眼間已進入了尾聲，雖然在黃岡職業(yè)技術學院的學習生活并不是很長，但這里的每一個人，每一處風景都給我留下了深刻的印象，在即將離開的時刻，心里既有留戀，還有期盼。這篇論文，為我的?？茖W習劃上了一個句號，希望也是一個新的起點。今天，在即將離開學校、踏上工作崗位的時刻，我唯愿將滿懷的激動化作感激，獻給在這段歷程中推動和扶助我前行的每一位師長和親朋。首先感謝的是我的導師曾鑫老師，論文工作是在曾老 師的悉心指導下完成的，從論文的選題到最終完成，曾老師都傾注了大量的時間和精力，極其耐心地為我一遍遍講解論文的組織及編寫，及時指導我解決所遇到的難題，無微不至的關懷與指導是論文得以順利完成的重要保證。畢業(yè)在即，謹向尊敬的曾老師致以最真摯的感謝和最久遠的祝福。 參考文獻 [1] 黃陽，周國中．導航性能檢測 [M] .北京教．育科學出版社． 1998 [2] 易肖，李進．汽車電器與電子設備 [M] ．北京機械工業(yè)出版社． 1999 [3] 何友，王國宏．多傳感器信息融合及應用 [J] ．北京．電子工業(yè)出版．社2020 [4] 付夢印，鄧志紅，劉彤．智能車輛導航技術 [M]．北京．科學出版社． 2020 [5] 舒華，姚國平 .汽車電器與電子技術 [M]. 北京．人 民交通出版社． 2020 [6] 李動江，張大成 .汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng) [M]．北京．中國人民出版社． 2020 [7] 張廣成．科技日報 [J]．上海 ． 現(xiàn)在通訊電子技術雜志社 ． 2020．