【文章內容簡介】 工注意事項： ① 、 施工過程 ： A、 嚴格控制噴漿標高和停漿標高，不得中斷噴漿，確保樁體長度；嚴禁在尚未噴漿的情況下鉆桿提升作業(yè)。 B、 施工中發(fā)現(xiàn)噴漿量不 足 ，實行整樁復打，復打的噴漿量應不小于設計用量。 C、 深層攪拌 樁采用的水泥為 C40 級普通硅酸鹽水泥，嚴禁使用受潮、結塊、變質的劣質水泥。 D、 深層攪拌 樁施工時，為確保 深層攪拌 樁的成樁質量，應 在 深層攪拌 樁的全長范圍內進行復攪；當施工過程中遇到停電、機械故障原因中斷噴漿時，應在 12 小時內復攪復噴，保證二次復攪復噴搭接長度不小于 。 E、 樁身施工時，應 采用中～低速檔鉆進（或提升），切勿采用高速檔快速鉆進（或快速提升）。 ② 、 樁長控制原則 處理深度以打穿軟土進入相對硬層 50cm 為原則，現(xiàn)場采用雙控，即以地勘資料和文件中的處理長度為基礎，結合施工機械的電流變化，以確定是否打穿軟土層，當電流發(fā)生突變，一般電流達到 60～ 70A，可認為已進入相對硬泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 18 層。根據(jù)施工機械的差異，此電流數(shù)值可相對變化。 施工工藝見附表 41《水泥深層攪拌樁施工工藝 框 圖》 松木樁 本工程有松木樁 33145m，樁長 5m，平面采用三角形布設，其間距 ，采用人工配合機械施工。場地清理完畢 后，根據(jù)施工圖紙進行施工放樣，人工配合機械進行打樁。 砂墊層 材料要求：應采用潔凈中粗砂，含泥量不大于 5%，并將其中植物、雜質除去，也可采用天然級配砂礫料，最大粒徑不大于 50mm，礫石強度不低于 4級，滲透系數(shù)不應小于 5 10cm/s。 施工前首先進行地表清理，清除路基范圍內的雜草、樹根等，開挖臨時排水系統(tǒng)，經(jīng)驗收合格的 拋石面上 采用自卸汽車運輸 人工 配合攤鋪，砂墊層厚度 ，中間夾土工格柵一層，土工格柵上層砂墊層厚度 ，下層砂墊層厚度 ， 分層 鋪設下層砂墊層，每層攤鋪厚度為 150mm～ 200mm。攤鋪要求均勻、平整，采用靜壓壓實和振動板振動，密實度符合設計和規(guī)范要求。 施工工藝見附表 42《砂墊層施工工藝框圖》 土工格柵 材料要求：土工格柵應具有質量輕、整體連續(xù)好、抗拉強度較高、變形小、糙度大、耐腐蝕和抗微生物侵蝕好、施工方便等特點。施工時采用塑料類雙向拉伸型土工格柵，在延伸率 ﹥ 10%時，其縱向抗拉強度﹥ 50KN/m，橫向抗拉強度 50KN/m。 鋪設時將砂層整平，為保證土工格柵的整體性，路基橫向盡量保證土工泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 19 格柵的整體性，長度不足時，在路基橫向相接必須牢固，其連接處強度不小于材料設計抗拉設計強 度，疊合長度不小于 15cm?？v向相連采用搭接法施工，其鋪設不允許有皺褶，用人工拉緊，采用 U 型鋼釘將土工格柵 固定于填土層表面， U 型鋼釘采用φ 8鋼筋制作。鋪設土工格柵的 土層表面 要 平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵 8cm 以內的路堤填料最大粒徑不得大于 6cm。 施工工藝見附表 43《土工格柵施工工藝框圖》 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 20 第二節(jié) 路基土方工程 一、工程概要： 本合同工程有路基挖方 84339m3，路基填方 266195m3， 利用土方 21568m3，外借土方 244627m3。本合同施工范 圍路基橫斷面形式有：挖方路段、填方路段和半填半挖路段三種形式。 二、施工方案： 在清除表土，對北渠處理后，即可進行土方開挖和填筑施工，共分三個工作面 同時施工 ，第一工作面從起點 推進，這個工作面工程量多，工作面比較廣，可以投入主要力量完成 ；第二工作面從項目部便道入口向起點方向推進， 這個工作面工程量也較多，但是工作面狹長，因此可以作為第二重點部位 投入；第三工作面從終點向項目部推進，主要完成 B1K1+745 中橋到國道 324線段的土方填筑，這個工作面沒有軟基處理跟進的壓力，但是必須先開通從國道 324 進入施工現(xiàn) 場的便道，因此，土方填筑任務同樣重要。 土方工程由路基施工隊負責。 根據(jù)工程的實際情況， 投入挖掘機 3 臺，推土機 2臺，裝載機 3 臺，自卸汽車 16 部，平地機 1臺， YZ18振動壓路機 1臺，灑水車 1部，勞力 30 人。 土方 開挖 施工采用挖掘機、裝載機聯(lián)合自卸汽車的作業(yè)方法。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑、壓實，采用推土機粗平，平地機整平，振動壓路機碾壓，邊坡整修采用人工配合機械進行施工。路基填筑施工按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質量。 工程計劃施工開始時間 2020 年 3 月，結束時間為 2020年 11月 底 。 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 21 三、施工方法： 外借土方 外借土源 由業(yè)主指定， 土質必須符合填筑路基的技術要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。取土場地 根據(jù)用土量綜合規(guī)劃，嚴禁亂挖亂取，取土坑 有規(guī)則的形狀，取土坑邊坡穩(wěn)定并符合要求。取土前，先清除原地表樹木、樹根、有機物及地表土，同時完善取土場的排水系統(tǒng)，取土作業(yè)面不得積水。取土完成后根據(jù)要求對取土場地進行復耕或綠化。 路基填筑 ? 、填料要求：在路堤填筑前，按照試驗規(guī)程的規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量和擊實試驗，確定土的最 大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。有機含量大于 5%，液限大于 50%，塑限大于 26 的土不適合作路基填土。 ? 、路基 填筑方法 ①、在進行路基施工前，先進行不小于 100m 的試驗路段施工，確定路基填筑的各項參數(shù)，以利路基壓實度達到最佳要求。 ②、按路堤橫向寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平，從最低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于 12％地段，采用縱向分層填筑法施工。 ③、不同性質填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同 時同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應按 1： 1 坡度分層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 22 ④ 、碾壓前， 先 確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時，先輕后重。碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進行，然后再由中間向兩側碾壓；小半經(jīng)曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊后輪寬的1/3。對于有明顯空洞、空隙的地方，補充細料再行碾壓。壓實達到規(guī)定遍數(shù)后，及時取樣進行密實度試驗，密實度不符合要求時，分析原因進行翻曬或灑水重新碾壓，直至符合要求。 ⑤ 、路基填筑過程中，要設置泄水槽，以利路基排水。并備足彩條布等防雨材料，雨前及時覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施工的連續(xù)，雨中、雨后派專人進行巡查，檢查防雨材料覆蓋情況及臨時急流槽的排水情況，確保設置的防雨材料起到防雨的作用。 ⑥ 、運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。 施工工藝見附表 44《 路基填筑 施工工藝框圖》 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 23 第三節(jié) 防護工程 一、工程概要： B1K0+860～ B1K1+600 道路穿越航空旅游城段，路基標高高于現(xiàn)狀場地高程。為滿足道路不侵占既有用地的要求，此段填方路基在人行道外側采用直立式路基擋墻基型支護。 B1K0+860～ B1K1+000 道路在下穿鐵路橋段，受通行凈空和現(xiàn)狀江堤的影響，此段挖方路基的邊坡采用護面墻進行防護。本合同段主要共有 ，塊石鋪砌 329m3。 二、施工方案： 下穿鐵路橋段須對江堤進行挖除，施工前先做好江堤的防護，江堤防護采用擋墻型式，擋墻施工前先進行圍堰工作，圍堰采用草袋木樁結合的方式 ，直接利用半幅橋 B2 下穿鐵路橋段橋基圍堰至江堤 ，圍堰與現(xiàn)狀江堤結合處必須給于處理，保證圍堰過程中沒有滲水，待圍堰施工結束后對江堤坡面進行原樣恢復。 擋墻采用重力式擋墻，基礎采用松木樁，樁頂處用塊石對樁間進行填隙，然后用 C15混凝土進行澆筑，擋墻底部采用條石作為基礎。 防護工程由綜合工程施工隊負責。 擋墻基坑采用挖掘機開挖，人工配合修整。砂漿采用砂漿機現(xiàn)場拌和，人工砌筑。 根據(jù)工程的實際情況，投入砂漿攪拌機 3 臺，挖掘機 2 臺，工人 30 人，進行擋土墻和沿江護面墻平行流水作業(yè)。工程計劃施工開始時間 2020年 3 月下旬，結 束時間為 2020年 6 月底。 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 24 三、施工方法： 工藝流程 操作工藝 ?、測量放線 ①、根據(jù)設計圖紙，按照道路施工中線、高程點測放擋墻的平面位置和縱斷高程。 ②、在基礎或墊層表面彈出軸線及墻身線。 ?、砂漿拌制 ①、砂漿利用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥、摻合料，最后加水。攪拌時間宜為 3～ 5min，不得少于 90s。砂漿稠度應控制在 50min～ 70min。 ②、砂漿配制采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在3～ 4h 內使用完畢，氣溫超過 30℃時，在 2～ 3h 內 使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前 重新拌和，已凝結的砂漿不再 使用。 ③、為改善水泥砂漿的和易性，可摻入無機塑化劑或以皂化松香為主要成分的微沫劑等有機配合比塑化劑，其摻量通過實驗確定。 ④、砂漿試塊：各個構筑物或每 50m3砌體制作邊長為 立方體試塊一組（ 6 塊），如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。 ?、基礎砌筑 砂漿拌 制 砂漿拌 制 測量放線 勾縫 基礎砌筑 墻體砌筑 墻體養(yǎng) 生 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 25 ①、將皮數(shù)桿立于石砌體的轉角處和交接處，在皮數(shù)桿之間掛線控制水平灰縫高度。 ②、基礎石料砌筑時，基礎第一皮石塊應座漿，即在開始砌筑前先鋪砂漿 30mm～ 50mm，然后選用較大較整齊的石塊， 大面朝下，放穩(wěn)放平。從第二皮開始，應分皮臥砌，并應按上下錯縫，內外搭接，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K中間填心的砌法。 ③、基礎轉角和交接處同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。 ④、擋土墻基礎與原有構筑物基礎相銜接時，基礎結合部位應按設計要求處理。 ⑤、基礎砌筑時，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。 ⑥、基礎的最上一皮，選用較大的片石砌筑。轉角處、交接處和洞口處，應選用較大的平石砌筑。 ⑦、基礎灰縫厚度 20mm～ 30mm，砂漿應飽滿， 石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。 ?、墻體砌筑 ①、分段砌筑時，分段位置設在基礎變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致。相鄰砌筑高差不超過 。縫板安裝位置準確、牢固，縫板材料符合設計規(guī)定。 ②、相鄰擋土墻體設計設計高差較大時先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不超過 。砌筑中墻體不得移位變形。 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 26 ③、預埋管、預埋件及砌筑預留口位置準確。 ④、擋土墻外露面留深 10mm～ 20mm的勾縫槽，按設計要求勾縫。 ⑤、砌筑擋墻保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌體中經(jīng)常校正掛線位置。 ⑥、砌石底面臥漿鋪砌，立縫填漿搗實， 不得有空縫和貫通立縫。砌筑中斷時，將砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面清掃干凈，灑水濕潤。工作縫應留斜茬。 ⑦、墻體片石砌筑 A、以 2～ 3 層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應大致找平。立縫應相互錯開，不得貫通；選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉角外邊緣處用較大及較方正的片石長短交替與內層砌塊咬砌。 B、砌筑外露面選擇有平面的石塊，使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。 C、砌體中的石塊大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大石塊寬面朝下，石塊之間用砂漿填灌密實，不得干砌。 D、較大空隙灌縫后，用擠漿法填縫， 擠漿時，可用小錘將小石塊輕輕敲入較大空隙中。 ⑧、墻體塊石砌筑 A、每層塊石高度一致，每砌高 ～ 。 B、砌筑塊石，錯縫按規(guī)定排列，同一層中用一丁一順或用一層丁石一層順石?；铱p寬度為 20mm～ 30mm。 C、砌筑填心石，灰縫彼此錯開，水平縫不得大于 30mm，垂直灰縫不得大泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307 線）三期工程 福建省第一公路工程公司濱江大道三期 工程 項目部 27 于 40mm，個別空隙較大的，在砂漿中用擠漿填塞小石塊。 ⑨、砌筑方法 A、丁順疊砌：一皮丁石與一皮順石相互疊加組砌而成，先丁后順，豎向灰縫錯開 1/4石長。 B、丁順組砌：同皮石中用丁砌石和順砌石交替相隔砌成。丁石長度為基礎厚度，順石厚度一般為基礎厚度的 1/3，上皮丁石應砌于下皮順石的中部，上下皮豎向灰縫至少錯 1/4石長。 ⑩、墻體砌筑鑲面石 A、鑲面塊石表面四周加 以 修整，其修整進深不