【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、機(jī)會(huì)和威脅 ” 。分析人員經(jīng)常使用它來(lái)掃描、分析整個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)，獲取相關(guān)信息，為決策 者提供決策依據(jù)。其中， S、 W 是內(nèi)部因素， O、 T 是外部因素。這一分析方法常被用來(lái)分析某一具體企業(yè)主體在市場(chǎng)中的處境，但近來(lái)也被頻繁用于對(duì)整個(gè)行業(yè)的分析。本文嘗試運(yùn)用這一方法，以公交移動(dòng)電視為重點(diǎn)，對(duì)我國(guó)智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行一番初步的分析。 （ 一 ） 、優(yōu)勢(shì) （ strenght）分析 唯物辯證法告訴我們，外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的根據(jù)。 SWOT 分析首先強(qiáng)調(diào)的便是內(nèi)因。對(duì)于智能調(diào)度系統(tǒng)而言，只有認(rèn)識(shí)到其優(yōu)勢(shì)所在，才能充分發(fā)揮其傳播功能，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，并使該行業(yè)的具體企業(yè)從中得到有益的啟示。 1.“ 流動(dòng)受 眾 ” 易于 “ 信息注射 ” 無(wú)論是乘坐公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵、火車(chē)還是飛機(jī)等其他交通工具的觀(guān)眾，均處于流動(dòng)當(dāng)中，屬于 “ 流動(dòng)受眾 ” ，一般簡(jiǎn)稱(chēng) “ 動(dòng)眾 ” 。有人把針對(duì)動(dòng)眾的信息傳播模式稱(chēng)為 “ 輸液式 ” 。例如列車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)就具有這樣的傳播優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這種傳播模式，北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院廣告學(xué)系主任陳剛教授曾作過(guò)這樣的評(píng)價(jià)： “ 列車(chē)是一個(gè)獨(dú)特的封閉空間，能夠滿(mǎn)足乘客需要的信息會(huì)象注射一樣，為乘客主動(dòng)吸收，產(chǎn)生突出的傳播效果。列車(chē)是一個(gè)相對(duì)信息稀缺的封閉空間，在這樣的空間里，信息的汲取往往成為受眾的主動(dòng)行為。列車(chē)電視傳達(dá)的信息，將是 在列車(chē)上受眾主動(dòng)獲取的主要內(nèi)容，這樣的信息往往能被深度吸收，成為受眾內(nèi)化程度較深的信息。而在相對(duì)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，列車(chē)電視的關(guān)注度會(huì)逐漸上升，再加上封閉空間內(nèi)受眾相互間的感染和交流，其關(guān)注度和吸收程度會(huì)更高。 ” 動(dòng)眾不僅流動(dòng)性強(qiáng)，而且類(lèi)型多樣，涉及各種層次、各個(gè)年齡階段。各種信息，均可在動(dòng)眾間實(shí)現(xiàn)不同程度的有效傳播。 （ 二 ） 、劣勢(shì)（ weakness）分析 事物的某些特點(diǎn)，既可以是其優(yōu)點(diǎn)所在，也可能包含著其缺點(diǎn)的成分，智能調(diào)度系統(tǒng)亦是如此。例如 “ 強(qiáng)迫收視 ” ，既形成了智能調(diào)度系統(tǒng)的傳播優(yōu)勢(shì)，也帶來(lái)了某些負(fù)面效應(yīng) ，因而只有準(zhǔn)確、及時(shí)地提供實(shí)用性信息，才能實(shí)現(xiàn)由強(qiáng)制動(dòng)眾收看到動(dòng)眾主動(dòng)觀(guān)看的轉(zhuǎn)變。就內(nèi)因而言，智能調(diào)度系統(tǒng)的傳播劣勢(shì)也可歸納為三大方面。 這些因素，都會(huì)導(dǎo)致信息的傳播無(wú)法順利地達(dá)到終端消費(fèi)者，降低智能調(diào)度系統(tǒng)在動(dòng)眾心目中的信任度、忠誠(chéng)度和美譽(yù)度。 缺少新意 更換頻率慢服務(wù)不完善 （ 三 ） 、機(jī)遇（ opportunity）分析 智能是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車(chē)輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)化與評(píng)價(jià) 技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng) 。 由于智能調(diào)度系統(tǒng)可以達(dá)到及時(shí)甚至實(shí)時(shí)傳播的效果，具有受眾面廣、接觸頻率高等特點(diǎn)，有望成為廣電和家電行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，安裝在出租車(chē)上的液晶數(shù)字電視顯示屏，價(jià)值僅 3000 多元，而一臺(tái)包括機(jī)頂盒、液晶屏和調(diào)度系統(tǒng)在內(nèi)的真正的車(chē)載數(shù)字電視系統(tǒng)，則不會(huì)少于 10000 元。高利潤(rùn)和高附加值的智能調(diào)度系統(tǒng)，搭載在高利潤(rùn)、高附加值的汽車(chē)身上，其中的商機(jī)，不能不讓處在 “ 水深火熱 ” 之中的家電廠(chǎng)家趨之若鶩。 目前在城市中，一個(gè)發(fā)射站的覆蓋范圍約為 30 公里， 調(diào)度系統(tǒng) 在接收技術(shù)上沒(méi)有太大問(wèn)題。解決智能調(diào)度系統(tǒng)的接收盲點(diǎn)，可通過(guò)建立基站或優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決。終端廠(chǎng)商也可針對(duì)不同需求、不同應(yīng)用范圍提供高、中、低不同檔次的產(chǎn)品。由于汽車(chē)上的電器越來(lái)越多，互相之間的干擾會(huì)隨之增強(qiáng)，推出融合多種功能的終端產(chǎn)品已為勢(shì)所必然。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，使用方便、功能豐富的終端產(chǎn)品將會(huì)成為發(fā)展方向。按照北京北廣傳媒移動(dòng)電視有限公司事業(yè)發(fā)展部主任吳立宏主的設(shè)想，未來(lái)的智能調(diào)度系 統(tǒng)會(huì)將集電視、導(dǎo)航地圖下載、交通疏導(dǎo)、路況信息播報(bào)等內(nèi)容和功能于一體。 隨著城市快速公交系統(tǒng)的陸續(xù)投入使用以及高端商用公交客車(chē)的不斷增多，高端智能調(diào)度系統(tǒng)成為市場(chǎng)新寵，豪華客車(chē)上的智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。 由于公共交通設(shè)施的數(shù)量相對(duì)有限，智能調(diào)度系統(tǒng)在公共交通工具方面的市場(chǎng)容量也是有限的，智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂晒卉?chē)向私家車(chē)擴(kuò)展。未來(lái)，隨著私家車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)育，智能調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)會(huì)隨之不斷擴(kuò)大。業(yè)界人士一致認(rèn)為，私家車(chē)才是我國(guó)智能調(diào)度系統(tǒng)最具潛力的市場(chǎng)。但目前由于各方面的因素， 私家車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)還未能快速啟動(dòng)起來(lái)。 “ 運(yùn)營(yíng)商提供更加豐富的節(jié)目?jī)?nèi)容是智能調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)快速發(fā)展的推動(dòng)力，由于公交車(chē)、私家車(chē)對(duì)電視節(jié)目?jī)?nèi)容的要求不一樣，這需要運(yùn)營(yíng)商提供種類(lèi)和內(nèi)容更加豐富的節(jié)目，如增加交通、股情、體育、新聞等車(chē)主較感興趣的節(jié)目，以進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)的需求。 ” 這無(wú)疑既是智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展所面臨的巨大挑戰(zhàn)，也是其蓬勃發(fā)展的大好機(jī)遇。 （ 四 ） 、威脅（ threat）分析 智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展的外部條件，不僅蘊(yùn)藏著種種大好的機(jī)遇，也面臨各種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。筆者認(rèn)為，就威脅而言，至少涉及國(guó)家和地方的相關(guān)行業(yè)政策尚不明朗、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正不斷完善相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)這樣的兩面夾擊。 政策尚不明朗 國(guó)家有關(guān)智能調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)政策還不太明朗，這使智能調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展存在一些難以預(yù)知的因素和相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。例如，在車(chē)上看電視是會(huì)影響駕駛的，那么這個(gè)電視是給駕駛員看還是給乘客看、裝在車(chē)上的什么地方、機(jī)器的制造應(yīng)使用哪些特殊材料、軟件設(shè)計(jì)方面應(yīng)有一些什么安全防護(hù)措施等，都需要國(guó)家出 臺(tái)明確的規(guī)定。 目前，由于全國(guó)各地的廣電系統(tǒng)都是各自為政的，而一些中、小城市的車(chē)載市場(chǎng)容量小，公交、出租車(chē)的保有數(shù)量較少，無(wú)法支持整個(gè)智能調(diào)度系統(tǒng)系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)，導(dǎo)致在這些城市無(wú)法順利推廣智能調(diào)度系統(tǒng)。這勢(shì)必給智能調(diào)度系統(tǒng)的進(jìn)一步推廣造成難以逾越的障礙。甚至能否在智能調(diào)度系統(tǒng)上播放實(shí)時(shí)新聞，在某些城市也還是以一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。其實(shí)，真正富有特色的智能調(diào)度系統(tǒng)節(jié)目?jī)?nèi)容，當(dāng)屬各地自辦的比較受歡迎的地方臺(tái)節(jié)目的播放。這樣的節(jié)目，不僅可以延伸地方電視臺(tái)的傳播觸角，有利于樹(shù)立城市形象、傳播地域文化，也可以推進(jìn)智能 調(diào)度系統(tǒng)的本土化、本地化經(jīng)營(yíng)。 缺乏一個(gè)統(tǒng)一的管理部門(mén)，也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。智能調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)工程，涉及到