航空訂票系統(tǒng)可行性分析報告(編輯修改稿)
2024-10-22 19:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 間：7天。3． 經(jīng)費來源：航空公司撥款以及股東贊助。4． 該系統(tǒng)所進行的商業(yè)行為在中華人民共和國憲法、刑法、民法通則、商業(yè)法規(guī)和航空領域相關法規(guī)的限制下。5． 硬件限制：奔騰4處理器及以上、航空公司內(nèi)部構(gòu)建總線型局域網(wǎng)。 軟件限制：Windows 2000 ，Windows XP等操作系統(tǒng)，并配置SQL Server 2000以上版本應用軟件。 運行環(huán)境：Windows 2000 ，Windows XP等操作系統(tǒng)。 開發(fā)環(huán)境：VC++ ，SQL Server 20006． 可利用資源：現(xiàn)有的航班管理系統(tǒng)、現(xiàn)有的訂票管理系統(tǒng)。7． 系統(tǒng)投入使用的最晚時間：2010630在進行可行性研究的時候，采用了以下步驟：l 通過分析現(xiàn)有系統(tǒng)的運行狀況和存在問題來導出現(xiàn)有系統(tǒng)的高層系統(tǒng)流程圖，以此來明確新的目標系統(tǒng)需要完成的基本功能和待解決的問題。l 復查原有系統(tǒng)的規(guī)模和目標，確保目前正在分析研究的問題確實是待解決的問題。l 從現(xiàn)有的物理系統(tǒng)出發(fā)，導出現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，再參考現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，設想目標系統(tǒng)的邏輯模型。l 與用戶溝通，不斷改進目標系統(tǒng)的邏輯模型，直到完全符合用戶的要求。 目標系統(tǒng)的評價方法：a) 所需總費用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購置相應的硬件設施、開發(fā)軟件的費用、后期維護費用、員工培訓費用等的總和不超過兩百萬。b) 功能優(yōu)先次序：查詢航班——輸入客戶信息——安排航班——打印賬單和取票通知——打印機票。c) 開發(fā)時間：不超過三個月。d) 使用難易程度：較易操作。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析a) 現(xiàn)有系統(tǒng)：無航空訂票專用系統(tǒng)，采用即查即訂的方式。b) 現(xiàn)有系統(tǒng)的操作過程：旅客訂票——查詢機票——付款——打印機票。c) 現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價折扣等方面并不能同時查詢，易出錯，不能很好地節(jié)省旅客的時間。航班管理票據(jù)管理票庫訂票庫 訂票管理出售管理打印機票售票點1售票點n處理流程：l 現(xiàn)有系統(tǒng)的工作：負責查詢機票，如無機票，則等下次訪問時再查詢；如有機票，則打印給旅客。l 工作量：同一次訂票可能要查詢多次，工作量是目標系統(tǒng)的多倍。l 人力：每個客戶端需要至少兩人保證二十四小時訂票，因查詢速度慢而設25個訂票點，費用：30*50=1500元/天，維護人員30人，費用：30*40=1200元/天l 設備：25個訂票點客戶端設備維護：300元/天l 空間：25個訂票點每日房屋開銷：25*20=500元/天l 支持性服務：維護費：200元/天l 材料：25*150=3750元/天總計：7450元/天維護和操作人員：l 數(shù)據(jù)庫維護人員：6人 專業(yè)技術：數(shù)據(jù)庫技術l 系統(tǒng)維護人員：15人 專業(yè)技術：軟件工程l 硬件維護人員：9人 專業(yè)技術：計算機硬件l 操作人員：50人 專業(yè)技術：無限制 l 客戶端：POS收款機、打印機、基本配置的計算機。l 服務器：微軟服務器在現(xiàn)有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機票而不是查詢航班，所以往往一次訂票過程要查詢多次，查詢速度慢，響應不及時，浪費大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來訂票才能知道結(jié)果，明顯地處理時間趕不上需要。另外，這種訂票方式，沒有對于售票情況的專門存儲，不利于航空公司對航班售票情況進行統(tǒng)計。這種查詢模式并不能通過改進來增強其性能，原因是這種查詢方式對機票存儲的依賴性較強，耦合度較高，如不從根本改變，很難增加效益。所以從長遠角度出發(fā)，重新建立航空訂票系統(tǒng)非常有必要。4所建議的系統(tǒng)l 目標系統(tǒng)的操作過程為：儲存旅客基本信息，并根據(jù)
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