【文章內(nèi)容簡介】 例 。外貿(mào)代理合同的效力 ———— 見 《 中國涉外商事海事審判指導(dǎo)研究 》 (1)P195 資料：國際貨運(yùn)代理行業(yè)，在國際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為 FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即 “ 菲亞塔 ” ，英文縮寫為 “ FIATA”。它的成員國已發(fā)展到 130多個(gè)國家和地區(qū)，擁有國際貨運(yùn)代理公司 3500多家，從業(yè)人員已達(dá) 800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正在籌建中國國際運(yùn)代理協(xié)會(huì)，將領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會(huì)，并加入國際性組織成為成員國。 （二）貨 運(yùn) 代 理 一、有關(guān)法規(guī)、規(guī)章 《 國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 》 及其 《 實(shí)施辦法 》 《 外國投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)審批規(guī)定 》 《 關(guān)于臺(tái)灣海峽兩岸間貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理辦法 》 《 國際海運(yùn)條例 》 FIATA 《 國際貨運(yùn)代理示范法 〉 二、貨代方式種類 —— 以實(shí)際合同和實(shí)際業(yè)務(wù)結(jié)合判斷 （ 1）以純粹代理人身份 （ 2）以當(dāng)事人（貨主 /承運(yùn)人）身份 （ 3）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人身份 （ 4）以 “ 混合 ” 身份 案例 ：某貨代公司為客戶代辦空運(yùn)托運(yùn)種，把客戶申報(bào)的貨物 “ 人造鉆石 ” 錯(cuò)誤填寫為 “ 鉆石 ” 。事后被抓住的罪犯稱： 看到貨物品名為鉆石才設(shè)法盜的?？蛻羝鹪V貨代公司。 法院認(rèn)為：貨帶有疏忽，并與被盜有因果關(guān)系，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，并不能享受 《 華沙公約 》 的責(zé)任限制。 （ 1）以純粹代理人（貨主的）身份 某貨代公司以貨主名義租船。他收取客戶的運(yùn)費(fèi)，支付船東也是運(yùn)費(fèi)。貨代公司吃了運(yùn)費(fèi)差價(jià)。后貨主向貨代公司索賠。 法院認(rèn)為，貨代公司收取的不是代理費(fèi)，因此是當(dāng)事人，應(yīng)對(duì)貨主承擔(dān)責(zé)任。 （ 2）以當(dāng)事人（貨主 /承運(yùn)人）身份 案例：某進(jìn)出口公司委托外運(yùn)公司辦理運(yùn)輸事宜。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋公司船舶，以自己名義簽發(fā)了提單。 貨物到達(dá)目的港部分服裝破損，收貨人從保險(xiǎn)公司得到賠償。保險(xiǎn)公司取得代位求償權(quán)向外運(yùn)公司索賠。 外運(yùn)公司以貨主代理人理由抗辯。 法院認(rèn)為：本案為運(yùn)輸合同糾紛。外運(yùn)公司簽發(fā)的提單，構(gòu)成契約承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人權(quán)利與義務(wù)。當(dāng)然，外運(yùn)公司也可以依據(jù)船船合同向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。 （ 3）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人身份 某貨代公司接受一批貨物運(yùn)輸?shù)矫绹康母郏灠l(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單。托運(yùn)人在提單上注明：他委托某先生安排運(yùn)輸，并已經(jīng)講運(yùn)費(fèi)交給了某先生。 貨代公司索賠運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人以提單注明要求不承擔(dān)責(zé)任。 該案經(jīng)過一審理、二審、再審、直至最高法院。 最 終法院判決：雙方之間是承運(yùn)人與托運(yùn)人關(guān)系，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)支付運(yùn)費(fèi)。 [案情 ] １９９６年４月２８日 ， 原告某上海公司從澳大利亞進(jìn)口的一批設(shè)備 ，依班輪運(yùn)輸方式運(yùn)抵上海 。 承運(yùn)船公司通知原告船于４月２９日抵滬 。 ５月１日 ， 原告收到了該船公司簽發(fā)的提單 。 該提單沒有規(guī)定 “ 承運(yùn)人必須通知貨方提貨 ” 。 被告于５月８日向原告發(fā)出進(jìn)口貨物提貨通知書 。 原告于５月１１日接到該通知書 ， 并于５月１６日向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù) 。 為此原告產(chǎn)生了集裝箱超期使用費(fèi)人等損失 。 [起訴與答辯 ] 原告訴稱：由于被告中國某外輪代理公司工作失職 ， 未將進(jìn)口貨物提貨通知書及時(shí)發(fā)出 ， 致其在貨到后１４天才收到提貨通知書 ， 損失請(qǐng)求法院判令被告償還 。 被告中國某外輪代理公司答辯稱：原告作為提單持有人 ，被告作為船公司的代理人 ， 雙方之間并無其他契約關(guān)系 。 提單背面條款第１３條應(yīng)制約著雙方的權(quán)利義務(wù) 。 提貨通知書又叫 “ 催提 ” 書 ， 只有在收貨人遲遲不來提貨時(shí) ， 為避免其損失 ， 催促其及時(shí)換單提貨而發(fā)送的 ， 故而被告的通知與原告的損失之間并無必然的因果關(guān)系 。 原告堅(jiān)持認(rèn)為是被告未發(fā)提貨通知書 ，造成其無法知道提貨地點(diǎn)而延遲提貨的觀點(diǎn)不能成立 。 [問題 ] 被告是誰的代理人 ？ 該代理關(guān)系對(duì)原告是否具有直接約束 力 ？ [分析指導(dǎo) ] 從提單上看 ， 被告既不是托運(yùn)方 ， 也非通知方 ， 更不是承運(yùn)人 ，他只是船公司的代理人 ， 他只對(duì)船公司負(fù)責(zé) ， 即對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé) ， 他的身份決定其與作為提單持有人的原告并無契約關(guān)系 。 《 中華人民共和國海商法 》 對(duì)提單作了明確的規(guī)定 ， 即提單具有物權(quán)憑證的職能 ， 只有合法持有提單的人才能向承運(yùn)人提取貨物 ， 它是收貨人提貨的唯一依據(jù) ， 僅憑被告的進(jìn)口貨物提貨通知書是無法提到貨物的 。 原告在持有正本提單 、 也知道船舶已經(jīng)到港的情況下 ，卻以提單上沒有明確約定交貨地點(diǎn)為理由 ， 不主動(dòng)聯(lián)系提貨事項(xiàng) ， 遲遲不提貨 ，因此造成的損失應(yīng)由其自負(fù) ， 與被告提貨通知書報(bào)送的遲早沒有必然的因果關(guān)系 。 原告主張被告必須負(fù)有通知義務(wù) ， 否則就是其嚴(yán)重的工作失職行為 ， 這一觀點(diǎn) ， 有悖提單背面的有關(guān)條款和班輪運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袘T例及理論 ， 且原告未進(jìn)行其他相關(guān)的論證 ， 故本院不予采信 。 上海外輪代理公司是承運(yùn)人的卸貨港代理 ，與收貨人沒有直接的契約關(guān)系 ， 被上訴人通知收貨人提貨并非基于法定義務(wù) 。上訴人在持有正本提單情況下不及時(shí)辦理提貨的損失理應(yīng)自負(fù) ， 其要求被上訴人承擔(dān)延遲提貨的損失缺乏法律依據(jù) ， 上訴人上訴的理由不能成立 。 ***貨代公司是否是代理人判斷依據(jù)： 合同約定 貨代以自己名義與第三人簽訂合同，或者安排自己的倉庫和運(yùn)輸工具；或收取差價(jià)的 ，以自己名義簽發(fā)提單的，往往被看作貨主的承運(yùn)人。 如果代為保管、報(bào)驗(yàn)，安排運(yùn)輸?shù)臑榇砣恕? 上述情形可能同時(shí)存在，哪個(gè)環(huán)節(jié)使用哪個(gè)環(huán)節(jié)的法律處理。 **作為代理人的貨代 ： 常見代理失誤：貨物錯(cuò)發(fā)、提單忘簽、投保有誤、快件丟失等。 貨代公司選擇承運(yùn)人時(shí)，一定要克盡職責(zé)，了解承運(yùn)人的資信和運(yùn)輸能力；特別是貴重的特殊的物品。 如：安排機(jī)器人的運(yùn)輸被電線燒毀。 案發(fā)后，及時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、拍照、去證、記錄、申請(qǐng)檢驗(yàn)。 分析原因，確定責(zé)任方，注意免責(zé)條款和最高賠償額。 一定親自察看保險(xiǎn)單的擴(kuò)展責(zé)任條款，如果在承包范圍內(nèi)收集單證及時(shí)索賠。 **貨主如何選擇貨代？ —————— 見幻燈片資料 貨運(yùn)代理合同 案件見 中國涉外商事海事審判網(wǎng) A廣州貨代公司 B深圳進(jìn)口公司（進(jìn)口代理人） C安徽公司（進(jìn)口方） C拿 B致 A信件，找 A辦理進(jìn)口代理手續(xù)，附進(jìn)口合同副本一份，副本上注明收貨人 C名稱地址。 貨物到港口后，貨代 A向 C發(fā)出進(jìn)口到貨通知書，通知書注明貨物運(yùn)到內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。 A辦好報(bào)關(guān)納稅后，以自己的名義委托廣州一家運(yùn)輸公司運(yùn)往c處，貨物在運(yùn)輸途中由于違章導(dǎo)致和另一輛卡車相撞車貨俱毀。 C起訴 A? 案例分析 判決： CB買賣關(guān)系，貨物所有權(quán)歸 C CA構(gòu)成委托代理關(guān)系。 A以自己名義運(yùn)輸為承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任 教訓(xùn)： AB應(yīng)簽訂代理合同 A批注保險(xiǎn) 代理的名義，承運(yùn)人的名義 性質(zhì)：它承運(yùn)人的代理人 （三）外輪代理 我國外輪代理概況：中國遠(yuǎn)洋外輪代理公司等 （四）、托收（代理） 托收的代理方式 ： 直接代理 （ 以委托人賣方的名義收款 。 ） 賣方 買方 銀行 （ 代理人 ） 托收含義：委托收款 結(jié)論： 托收屬于