【文章內(nèi)容簡介】 安裝 電氣安裝調(diào)整 整機安裝調(diào)試 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加高及扶墻連接 塔內(nèi)整機的運行調(diào)試 整體驗收 10 。 。 吊籠、圍欄安裝完畢后的調(diào)整 。 。 電纜安裝 現(xiàn)場供電箱距升降機電源箱應(yīng)在 2m以內(nèi)，保證供電質(zhì)量。 。 。 ，另一端通過電纜托架引 到吊籠內(nèi)接入電控箱。 ，使電纜線在其中心并可自由的拽出或盤入電纜筒內(nèi)。 電氣系統(tǒng)調(diào)試 ，不得大于 4Ω； 500V兆歐表測電動機及電器元件的對地電阻應(yīng)不小于 1MΩ； ，分別打開吊籠籠上各個門，上下限位開關(guān)、極限開關(guān)等均應(yīng)能夠起作用； ，吊籠上、下運動方向應(yīng)與操作盒所示方向一致； 吊桿安裝 吊桿應(yīng)安裝在吊籠頂部吊桿安裝吊孔內(nèi)，在吊籠內(nèi)安裝向心軸承，安裝壓墊并 用螺栓固定。 導(dǎo)軌架的安裝 ，并加少量潤滑脂，然后吊上導(dǎo)軌架對準(zhǔn)下面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主管和齒條上的銷孔，用螺栓堅固； ，應(yīng)同時安裝附墻架，附墻架安裝間距按說明書規(guī)定每隔 ≦ 9 米安裝一道執(zhí)行。〈附墻形式見圖〉 限位開關(guān)及限位開關(guān)碰鐵的安裝 ，應(yīng)在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧 11 100200mm處； ； ； 鐵安裝在吊籠超過上終端平臺 150mm處； 、下限位開關(guān)距限位碰鐵的距離； ，其觸柄距碰鐵 ； ，確保碰鐵不移動； ，由安裝單位技術(shù)人員會同施用單位相關(guān)部門對基礎(chǔ)和附墻支座及設(shè)備安裝的質(zhì)量、精度進行全面檢查、試運轉(zhuǎn)，經(jīng)檢測部門檢測合格后方可投入運行。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加高及扶墻連接 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段通過卷揚機吊放至施工標(biāo)高段，施工人員將升降機吊籠頂作為操作平臺，人工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的對接，擰緊對接 螺栓。 扶墻間距 ，扶墻埋件于塔柱施工時已經(jīng)預(yù)埋。扶墻焊接前應(yīng)先清除埋件表面混凝土，保證焊接質(zhì)量滿足相應(yīng)規(guī)范要求。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和扶墻應(yīng)有序施工至設(shè)計高度，嚴禁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段超前施工，扶墻滯后的施工順序。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)架中心線電梯扶墻預(yù)埋件塔柱電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)電梯平臺塔腔中心線 圖 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和扶墻布置示意圖 升降機整體運行、調(diào)試、驗收 完成下塔柱所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工后，設(shè)置好軌道頂部限位裝置，升降機在整個軌道形成內(nèi)運行，對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段對接螺栓及扶墻螺栓進行復(fù)擰，并檢查升降機的運行情況，自檢合格后，上報監(jiān)理進行驗收。驗收合格后，運行作為上塔柱電梯標(biāo) 12 準(zhǔn)節(jié)段施工的臨時平臺，待所有 節(jié)段完成后，自檢合格再次上報監(jiān)理驗收。 調(diào)試 （一）升降機安裝結(jié)束后，先對其鋼結(jié)構(gòu)、各工作機構(gòu)、傳動部分、電氣系統(tǒng)、附墻裝置等進行初步地檢查，檢查無異后，方可進行調(diào)試。 （二）梯籠門應(yīng)裝有在梯籠位于底部規(guī)定位置時方能開啟時的機械、電氣等聯(lián)合鎖裝置。 （三）梯籠的單、雙開門和頂門的安全開關(guān)在任何一門開啟時或為關(guān)閉時，應(yīng)使梯籠停止運行。 （四）上極限開關(guān)上碰鐵安裝必須使梯籠自動停止在上終端平臺位置距頂部位置必須大于 2m。 （五）上限位開關(guān)碰鐵安裝應(yīng)使梯籠越過上終端平臺 。 （六 ）下限位碰鐵安裝應(yīng)使梯籠行駛距緩沖簧 — 。 （七）下極限開關(guān)應(yīng)在下限位動作后梯籠碰到緩沖簧前動作。 整機試驗 各機構(gòu)調(diào)試合格后，按照規(guī)定做全程空負荷試驗和墜落試驗。 （一）空載試驗及檢查： （ 1）全面檢查電梯各樓層附著連接情況，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓是否緊固可靠，電梯各傳動部位有無異響，滾輪接觸是否良好，否則予以調(diào)整修復(fù)至正常狀態(tài)； （ 2）兩側(cè)梯籠分別上下運行 2 次，上下限位動作靈敏可靠，極限限位狀態(tài)正常； （ 3）操作系統(tǒng)正常，機械傳動部分運行正常； （ 4）制動靈敏可靠，各?？繉?無阻滯，信號正常； （ 5）電氣部分靈敏可靠。 （二）防墜器墜落試驗： （ 1）用專用控制盒在地面操控電梯上、下行運行；使梯籠上升 10m高度，停車制動，觀察無下滑現(xiàn)象，下降運行 5m觀察無下滑現(xiàn)象，點按下行按鈕使電梯回到基站。 （ 2）用專用控制盒在地面操控電梯上行運行至 10m 高度，按下下行試驗按鈕，使電梯處于自由落體運動，至電梯安全防墜器動作，試驗中電梯下行 3m 13 未出現(xiàn)動作時，應(yīng)立即停止并松開試驗按鈕，同時檢查防墜器狀態(tài)，不允許自由落體至電梯撞底，在修復(fù)或更換安全防墜器后再次重復(fù)上述動作。 （ 3）墜落滑行距離： 運行速度 46m/min，制動距離應(yīng)在 ～ 之間。 （ 4）按規(guī)定要求復(fù)位防墜落器至正常狀態(tài)，安全控制開關(guān)處于正常； （ 5）試驗過程中嚴禁籠內(nèi)乘員載物，所有操作均采用專用控制盒分別操作試驗。 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理方針 科學(xué)管理、精心施工、追求卓越、顧客滿意。 質(zhì)量管理依據(jù) （ 1）岱山高亭牛軛至官山公路工程施工圖紙 《附屬工程》 ； （ 2） 《起重機 鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢》（ GB/T597220xx）； （ 3）二航局質(zhì)量 管理 文件 ； （ 4）其他相 關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)程。 質(zhì)量管理職責(zé) 總則：建立“誰管理誰負責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。 將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項目經(jīng)理部按照局質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)，建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。 組織機構(gòu) 健全的組織機構(gòu)是質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的基本保證，項目部配備完善的組織機構(gòu)，建立本工程質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。組織機構(gòu)詳見圖 51。 14 圖 41 質(zhì)量 保證 組織機構(gòu) 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系見圖 42。 項目經(jīng)理 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 各施工工段 各施工班組 物資部 財務(wù)部 設(shè)備部 合約部 綜合辦公室 安全保障部 質(zhì)檢部 工程部 試驗室 測量部 15 圖 42 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證措施 管理措施 （ 1）成立質(zhì)量管理機構(gòu)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。 （ 2）開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高員工的質(zhì)量意識，加強技術(shù)、技能學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量，精心打造二航品牌。 （ 3）結(jié)合本工程特點，編制切實可行的施工方案，對關(guān)鍵工序編制詳 細的施工實施細則和作業(yè)指導(dǎo)書。 （ 4）加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系與溝通，及時解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。 （ 5）配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收，并做好記錄和簽證。 （ 6）深入開展 QC 小組活動，認真開展 QC 小組登記注冊和選題工作。為使 QC 小組活動落到實處，項目經(jīng)理部每半年結(jié)合對登記注冊的質(zhì)量小組活動情況進行評價，視情況給予適當(dāng)獎勵。 （ 7）以經(jīng)濟手段對工程質(zhì)量實行控制管理，使質(zhì)量安全與經(jīng)濟掛鉤。 技術(shù)措施 （ 1） 嚴格按設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求施工； （ 2） 編制切實可行、針對性強、合理 的施工技術(shù)方案和施工技術(shù)交底； （ 3） 在整個施工過程中要把質(zhì)量和安全管理放在首位。 （ 4） 針對施工中常見的質(zhì)量通病，特定一系列預(yù)防措施，防患于未然，對薄弱環(huán)節(jié)重點的防范，以達到提高工程質(zhì)量的目的； （ 5） 鋼材及焊接材料的品種、規(guī)格、性能必須符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求； 5 安全 保證體系及措施 安全保證體系 成立現(xiàn)場安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其職責(zé)是：研究確定項目職業(yè)安全健康管理的方針目標(biāo)；制定項目施工的安全管理制度；識別項目施工環(huán)境 16 和施工過程中存在的 危害因素，并予以分析評價，根據(jù)所識別出的危害源，編制項目施工安全保證措施予以控制，落實項目施工安全責(zé)任制；整改項目施工過程中的不安全因素，對重大事故上報主管部門并協(xié)助調(diào)查處理。 安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 項目安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 見圖 51。 圖 51 安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)圖 安全保證體系 項目安全保證體系見圖 52。 總工 項目經(jīng)理 副經(jīng)理 安保部 合約部 工程部 質(zhì) 檢 部 設(shè) 備 部 物 資 部 綜合辦 財 務(wù) 部 試 驗 室 測 量 部 各施工工段 各作業(yè)班組 項目書記 17 圖 52 安全生產(chǎn)管理體系 思想 保證 (項目 經(jīng)理 ) 項目部季度安全教育 班組每周 安全 活動 組織保證 (公司 ) 安委會 項目部 安全 領(lǐng)導(dǎo)小組 安監(jiān)處 項 目部安全監(jiān)督部 項目經(jīng)理安全責(zé)任制 部門安全責(zé)任制 崗 位 安 全 責(zé) 任 制 資源保證 （專職 安全工程 師） 技術(shù)保證 (總 工 ) 國家、省部、 地方 安全生產(chǎn)法律法規(guī) 公司 安全生產(chǎn) 規(guī)章制度 項目安全工作標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)急避險安全技術(shù)措施 特殊工種特種設(shè)備關(guān)鍵工序安全操作規(guī)程 施工組織設(shè)計安全保證措施 分部、分項工程 安全 技術(shù)交底 施工現(xiàn)場安全 警示 標(biāo)志 施工現(xiàn)場 安全 防護措施 P 安全 QC 小組 作業(yè)人員 勞動保護 用品 計劃 獎罰 檢查 教育 C A D 制度 保證 (項目 經(jīng)理 ） 保 證 體 系 18 安全管理依據(jù) 、法規(guī)， 在管理職責(zé)范圍內(nèi)對本工程安全生產(chǎn)負直接責(zé)任； “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ”的方針； 。 危險源因素分析 風(fēng)險辨識及分析 由于 塔內(nèi)電梯安裝屬于高空危險作業(yè) ， 作業(yè)空間狹窄，所以 我們對施工過程存在的危險因素進行了 辨識 和 評價 ，然后根據(jù)評價結(jié)果 對危險等級較大的危險源采取控制措施。 注： L—發(fā)生事故的可能性：分值為 1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為 3，表示很有可能；分值為 4，表示完 全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。 E—人員暴露在危險環(huán)境中的頻繁程