【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 327支座 向西剪切變形 30176。 3214支座 西側(cè) 1/3面積脫空 2mm 438支座 輕微開(kāi) 裂 883支座 鼓包 885支座 南側(cè) 1/3面積脫空 4mm 887支座 南側(cè) 1/2面積脫空 3mm 981支座 鼓包 983支座 老化開(kāi)裂 985支座 鼓包開(kāi)裂 991支座 西側(cè) 1/2面積脫空 5mm 992支座 南側(cè) 1/2面積脫空 3mm 993支座 東側(cè) 1/2面積脫空 4mm 1093支座 鼓包 1099支座 老化開(kāi)裂 10102支座 鼓包 10106支座 南側(cè) 1/3面積脫空 11103支座 鼓包 11108支座 鼓包 111012支座 鼓包 其余支座 均完好 檢查圖片 圖 43 支座鼓包開(kāi)裂 圖 44 支座西側(cè)鼓包 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 5 構(gòu)件編號(hào) 檢查結(jié)果 圖 45 支座北側(cè)脫空 圖 46 支座北側(cè)脫空 圖 47 支座剪切變形 圖 48 支座西側(cè)脫空 圖 49 支座輕微開(kāi)裂 圖 50 支座鼓包 圖 51 支座南側(cè)脫空 圖 52 支座南側(cè)脫空 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 6 構(gòu)件編號(hào) 檢查結(jié)果 圖 53 支座鼓包開(kāi)裂 圖 54 支座西側(cè)脫空 圖 55 支座南側(cè)脫空 圖 56 支座東側(cè)脫空 基本要求 1. 全橋支座共 240 個(gè)，其中脫空： 16 個(gè)支座；鼓包： 8 個(gè)；開(kāi)裂： 6 個(gè)（輕微開(kāi)裂2 個(gè)）。 4 個(gè)嚴(yán)重開(kāi)裂的支座分別位于：第一跨 1 號(hào)墩 7 號(hào)梁；第九跨 8 號(hào)墩 3 號(hào)和 5號(hào)主梁；第十跨 9 號(hào)墩 9 號(hào)梁處。對(duì)以上三處整體頂升更換支座：共 21 個(gè)。 16 個(gè)脫空支座采用塞鋼板的方式加固。 脫空處理涉及 1 號(hào)、 2 號(hào)、 8 號(hào)、 9 號(hào)、 10 號(hào)墩。 2. 橋梁?jiǎn)味张_(tái) 上部結(jié)構(gòu) 同步頂升法工藝，頂升高度控制在 10mm 內(nèi)。 3. 具備工程相匹配的施工設(shè)備和人員。（詳見(jiàn)附表施工組織人員表） 施工特點(diǎn) 1. 單墩臺(tái) 上部結(jié)構(gòu) 同步頂升。 2. 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，在高峰時(shí)段會(huì)造成道路擁堵，需安排專(zhuān)門(mén)人員配合 交通管理部門(mén)疏導(dǎo)交通，確保行車(chē)、行人安全及工程施工安全。 主要設(shè)計(jì)規(guī)范 及依據(jù) 1. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/120xx） 2. 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTGH11— 20xx）； 3. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B6020xx） 4. 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 5. 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5036720xx） 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 7 6. 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） 7. 《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG/J2220xx） 8. 《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/J2320xx） 9. 《 20xx 年北京市市管城市橋梁大修 工程儲(chǔ)備項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明》 二．施工方案 施工思路 根據(jù) 設(shè)計(jì)要求 ， 通過(guò)單墩臺(tái)上部結(jié)構(gòu)同步頂升把開(kāi)裂嚴(yán)重的支座更換，脫空支座加墊鋼板，調(diào)整支座與梁底接觸密實(shí)。避免高峰施工，配合交通部門(mén)疏通交通。做好各種安全防護(hù)措施。 施工總流程圖 頂升設(shè)備安裝 梁體稱(chēng)重確認(rèn)各頂升點(diǎn)反力 試頂升 分級(jí)頂升至施工高度 頂升位移監(jiān)測(cè) 支座更換 落梁并清理現(xiàn)場(chǎng) 施工總體設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 準(zhǔn)備設(shè)備及材料 施工平臺(tái)搭設(shè) 交通管制 調(diào)試設(shè)備 布置千斤頂 布置百分表 測(cè)量各種數(shù)據(jù) 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 8 三．主要工序 熟悉圖紙、施工操作規(guī)程和施工現(xiàn)場(chǎng)。 機(jī)械設(shè)備、小型器具及運(yùn)輸工具配備齊全。（詳見(jiàn)附 1 設(shè)備計(jì)劃表） 測(cè)量梁體標(biāo)高，在各 墩臺(tái)側(cè) 面做一固定標(biāo)記，并測(cè)量各固定標(biāo)記點(diǎn)到梁底距離，精確到 毫米。測(cè)量支座脫空厚度，并編號(hào)記錄，預(yù)制鋼板以測(cè)量支座脫空數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 搭建腳手架作業(yè)平臺(tái) 。 支撐結(jié)構(gòu) 頂升時(shí)保證梁體混凝土不受破壞， 增大千斤頂對(duì)梁底和橋（墩）臺(tái)混凝土的接觸面積， 在梁底與千斤頂接觸面墊鋼板，使梁底混凝土局部受壓強(qiáng)度小于混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值且 強(qiáng)度值 安全系數(shù)超過(guò) 。 千斤頂布置 更換支座的 第一、九、十跨均為 T 梁結(jié)構(gòu)， T 梁處支座型號(hào)為 200*300mm，根據(jù)支座最大承載力計(jì)算單片 T 梁一端及附屬結(jié) 構(gòu)重力（不考慮橋梁連接阻力）為 40T，單墩臺(tái)單片 T 梁一端重力約為 40T，每片 T 梁下兩側(cè)橫隔板與 T 梁馬蹄連接處各布置 1 臺(tái)50T 千斤頂（見(jiàn)千斤頂布置示意圖）， 14 片 T 梁?jiǎn)味张_(tái)共布置 48 個(gè) 50T 千斤頂，總頂升力為 2400T。單墩臺(tái)梁體結(jié)構(gòu)重力為 1120T 其安全系數(shù)超過(guò) 2，完全滿(mǎn)足頂升要求。 衡水華工建路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 9 頂升時(shí)，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)應(yīng)力釋放時(shí)，則會(huì)在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對(duì)梁體的破壞，結(jié)合這一特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)總的頂升量分割成幾級(jí)小的頂升高度來(lái)完成。 流程為：頂升設(shè) 備安裝調(diào)試→拆除試頂升→再調(diào)試→正式頂升→頂升到要求高度→安裝臨時(shí)支撐。 放置 4 個(gè) 豎向監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 豎向控制每墩臺(tái)的頂升高度偏差小于 177。1mm，也可根據(jù) 施工 要求增大偏差但最大偏差不超過(guò)撓度值，以避免上部結(jié)構(gòu)因受力不均勻和頂升不同步造成新的損傷。 頂升時(shí)高壓油泵配置 1 臺(tái)高壓油泵。 頂升系統(tǒng)調(diào)試 調(diào)試的主要內(nèi)容包括：液壓系統(tǒng)檢查；控制系統(tǒng)檢查；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查；初值的設(shè)定與讀取。 A．液壓系統(tǒng)檢查 ● 千斤頂安裝牢固正確 ●油泵與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠； ● 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度； ●備用 2 桶液壓油，加油必須經(jīng)過(guò)濾油機(jī)； ●液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏； B. 控制系統(tǒng)檢查 ●系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢； ●各路電源，其接線(xiàn)、容量和安全性都符合規(guī)定； ●控制裝置接線(xiàn)、安裝必須正確無(wú)誤； ●應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線(xiàn)路正確無(wú)誤； ●各監(jiān)控點(diǎn)信號(hào)正確傳輸 ●各種閥門(mén)的工作狀況是否正常，是否需要更換。 C．監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查