車輛安全行駛距離提示系統(tǒng)_-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論(編輯修改稿)
2024-07-13 09:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （三） 內(nèi)容要點(diǎn) 汽車防撞雷達(dá)的實(shí)際工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，鄰近車道上的車輛，路旁的樹(shù)木，大地反射波及雨滴反射雜波，以及遠(yuǎn)處的建筑，都會(huì)引入多種頻率成分的干擾和噪聲信號(hào)，微弱的回波信號(hào)總是和噪聲及其它干擾混雜在一起，而噪聲是限制微弱信號(hào)檢測(cè)的基本因素，它的去除將直接影響到系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的判斷，所以系統(tǒng)雷達(dá)的數(shù)字處理采用了濾波處理。這里采用 LMS濾波算法，對(duì)雜波進(jìn)行對(duì)消， 減低系統(tǒng)對(duì)硬件要求的目的。第二是針對(duì)汽車防撞雷達(dá)的發(fā)射信號(hào)波形設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。傳統(tǒng)的 FMCw信號(hào)在進(jìn)行多目標(biāo)識(shí)別時(shí)存在虛假目標(biāo)的問(wèn)題，且虛假目標(biāo)的個(gè)數(shù)會(huì)隨真實(shí)目標(biāo)的個(gè)數(shù)的增加而大量增長(zhǎng)，這是單周期對(duì)稱三角波雷達(dá)存在的弊端，一針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文采用了一種采用變周期調(diào)頻連續(xù)波信號(hào)進(jìn)行多目標(biāo)識(shí)別的方法。 2 二 、畢業(yè) 作業(yè)（論文）指導(dǎo)記錄 201 1 年 2 月 18 日 星期 五
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