畢業(yè)論文水泥混凝土路面裂縫斷板產(chǎn)生的原因及防治措施(編輯修改稿)
2025-07-12 14:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所以混合料組成設(shè)計(jì)是十分重要的。 施工原因 （ 1） 、 水泥混凝土施工選用材料的優(yōu)劣，施工季節(jié)的選擇，施工機(jī)械、施工工藝和施工方法等方面都直接關(guān)系到混凝土板面的壽命，混合料選用的水泥必須強(qiáng)度高、 具有收縮性小，耐磨性好，安定性、抗凍性好等特點(diǎn)，水泥的收縮性大易開(kāi)裂，會(huì)出現(xiàn)早期收縮裂痕，水泥標(biāo)號(hào)不低于 425，品種為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，砂必須選用中粗砂，含泥和雜質(zhì)不能超過(guò) 3%，混合料的施工配合比必須達(dá)到設(shè)計(jì)配合比，施工中的試配強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的實(shí)際值。 （ 2） 、 混凝土拌和時(shí)間的長(zhǎng)短應(yīng)能保證混凝土材料拌和成質(zhì)量均勻的拌和物，保證混凝土拌和物能達(dá)到規(guī)定的坍落度、容重、含氣量，硬化后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。規(guī)范一般都規(guī)定了最小拌和時(shí)間，拌和時(shí)間短，拌和物質(zhì)量不均勻，就會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度 。拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)降 低混凝土拌和物的和易性。所以必須按規(guī)范拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 （ 3）、運(yùn)輸方法很多，根據(jù)實(shí)際和現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇合適的運(yùn)輸工具。但需要注意的是應(yīng)當(dāng)以最快速度將混凝土拌合物運(yùn)送到澆筑地。避免在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中劇烈顛簸、震動(dòng)發(fā)生離析、沁水現(xiàn)象。而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低 （ 4）、澆筑過(guò)程中，因停電，停水，機(jī)械故障，氣候變化等原因造成停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ，繼續(xù)澆注時(shí)未按要求處理工作縫，造成收縮裂縫。 （ 5）、震動(dòng)、搗實(shí)當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮震搗后的沉降量，虛高量高出設(shè)計(jì) 厚度 10%左右，搗實(shí)后于面層標(biāo)高相符?；炷涟韬臀锏膿v實(shí)，應(yīng)用插入式震動(dòng)器與震動(dòng)梁配合作業(yè)，以免漏震出現(xiàn)蜂窩，降低強(qiáng)度。 （ 6） 、切縫根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種確定最早切縫時(shí)間。切縫時(shí)間過(guò)晚、不及時(shí)，及切縫深度不足，造成內(nèi)應(yīng)力集中，在板的薄弱處形成裂縫。 （ 7）、傳力桿的安裝不當(dāng)，上下翹動(dòng)，使混凝土板在使用過(guò)程中形成裂縫，從而坡壞。 （ 8）、養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)生方法不當(dāng)。尤其是夏天溫度高，風(fēng)速大，濕度低，剛鋪筑完混凝土表面水分損失過(guò)快，從而形成干縮裂縫。有資料表明如果早期混凝土表層迅速干燥到相對(duì)濕度 80%以下，水泥 水化熱將停止 ，混凝土的強(qiáng)度，不透水性和耐久性都將受到很大損害。 （ 9）、如果基層已經(jīng)發(fā)生裂縫，氣溫下降時(shí)基層收縮，拉應(yīng)力也可使混凝土面層開(kāi)裂。 （ 10）、基層早期行車(chē)，會(huì)使基層強(qiáng)度降低，產(chǎn)生裂縫，從而反射到面層，使面層產(chǎn)生裂縫、斷板。 與混凝土路面斷板有關(guān)的因素很多，還有其他原因如：基層結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)欠佳，施工質(zhì)量差，水灰比不正確，混凝土攤捕不均勻，切縫深度不夠與位置不當(dāng)?shù)仍S多因素。 從理論上分析，混凝土產(chǎn)生裂縫發(fā)展到斷板主要有三個(gè)因素：一是混凝土品質(zhì)的因素；二是車(chē)輛荷載的重復(fù)作用；三是基層的不均勻沉降。 從調(diào)查的情況看，混凝土的品質(zhì)是引起斷板的重要因素，由于施工時(shí)混凝土中水泥劑量不足，配合比不好，或者水泥劑量太大，拌合不均勻，振揭不密實(shí)等都會(huì)直接導(dǎo)致混凝土板體內(nèi)部強(qiáng)度不一致，使混凝土存在薄弱面，這些薄弱面處就是產(chǎn)生裂縫直至斷板的根源。因此，施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程操作，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和各道施工工序的生產(chǎn)是十分必要的。 養(yǎng)生條件是控制混凝土板早期開(kāi)裂的重要因素之 一。而養(yǎng)生條件中的兩個(gè)很重要的因素是溫度和水分。我們知道，溫度對(duì)混凝土凝結(jié)和硬化影響很大。從貫入阻力試驗(yàn)圖可以看出溫度對(duì)混凝土凝結(jié)硬化的速度影響很大。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)， 如養(yǎng)生時(shí)水分不足，容易引起混凝土早期開(kāi)裂，導(dǎo)致斷板的產(chǎn)生。在混凝土硬結(jié)初期，由于強(qiáng)度還很低，這時(shí)如果養(yǎng)生不當(dāng)，混凝土內(nèi)部產(chǎn)生收縮，從而使混凝土開(kāi)裂產(chǎn)生斷板，這是施工養(yǎng)生期產(chǎn)生斷板的根本原因。如果這期間 (一般是在施工 3～ 5 天內(nèi) )及時(shí)切縫，那么裂縫就會(huì)在切縫處斷開(kāi)，從而清除不規(guī)則裂縫。因此，從施工經(jīng)驗(yàn)上看，掌握好切縫的最佳時(shí)間是控制混凝土斷板的關(guān)鍵。 基層或土基的不均勻沉陷也是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)使用期間混凝土斷板的主要原因。從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)在橋頭，通道涵及明涵兩側(cè)路面板接縫處下沉引起跳車(chē)的現(xiàn)象比較普遍，這與橋頭部分土基施工有直接關(guān)系。由于路基與橋頭 (明涵兩側(cè)，通道兩側(cè) )相接觸處的土方一般施工都比較晚，且行車(chē)干撓大，大噸位壓實(shí)機(jī)械不易到位，這個(gè)部位的土基在壓實(shí)度上很不易保證。另外，橋頭部分路基土質(zhì)一般都比較軟，該處的土方沉降與橋臺(tái)沉降量明顯不同，因此，橋頭跳車(chē)現(xiàn)象不可避免地出現(xiàn)。由于跳車(chē)的出現(xiàn)使行車(chē)豎向力在瞬間產(chǎn)生大于車(chē)身重，從而加劇了對(duì)路面板的破壞作 用，使跳車(chē)越來(lái)越嚴(yán)重。 四、 溫度應(yīng)力的分析 實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫 及斷板 ，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是
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