機械失效論文-汽車主減速器傳動齒輪的失效分析與防護(編輯修改稿)
2025-07-12 05:33 本頁面
【文章內容簡介】 。 圖 2 大傳動齒輪斷齒 主減速器齒輪工作時 ，輪齒相當于一段懸臂梁，其齒根處所受彎曲應力最大 ，一經受力， 齒根的一側受 拉伸，另一側受壓縮。 此外齒輪在 傳遞載荷時，齒根承受彎曲交變應力，在超過材料疲勞極限的彎曲交變應力作用下 產生疲勞裂紋 ，引起折斷。 這 一方面 與齒輪的材料及熱處理情況有關 ， 另外也與 齒輪的 工作狀態(tài)有關 ， 比如由于顛簸引起的齒輪 受到 過載沖擊 。 對此 ，我們需要選擇合適的主減速器傳動齒輪材料及熱處理方式，能夠在保證經濟性的基礎上正常運行時齒輪有足夠的壽命，比如 一般 常用的 材料20CrMnTi 經 淬火回火處理后可用于一般輕型車輛的主減速器 ； 要盡量少在 復雜路面上行駛 ， 要安裝有良好的減震裝備，對齒輪做定期維護等 。 磨粒磨損 潤滑介質中 含有尖 角 硬質顆粒 和 金屬屑粒，猶如刀刃切削輪齒表面，使表面幾何形狀發(fā)生畸變， 沿滑動 方向，有細而均勻的 條痕 ，這類磨損的速率較正常磨損大、齒面發(fā)暗。磨粒磨損 進一步發(fā)展的結果會使 齒形改變，齒厚變薄， 嚴重時會使齒頂變尖，磨得像刀刃一樣 ， 多見于開式傳動 。 圖 3所示的是 收到磨損的傳動大齒輪 。 圖 3 磨損的傳動 大齒輪 機動車主減速器發(fā)生磨粒磨損的 原因 主要是 潤滑油的油品不達標 ， 或者 潤滑油長期不更換，導致其 含有尖 角 硬質顆粒 和 金屬屑粒 ，時時 對齒輪表面進行切削 ；其次 是在 安裝或維修主減速器過程中 可能 會有細小的顆粒雜質進入齒輪的縫隙中，時間長了造成磨粒磨損。 針對 以上兩個原因， 可以采取一些 預防措施：重視 主減速器 裝配及維修過程中的清潔工作 ， 保證裝配及裝配車間內環(huán)境及零件的清潔；選擇合適的主減速器潤滑油， 潤滑油的品質要高，氣溫低 、負荷小，可選用 粘度 較小的潤滑油 ， 氣溫較高、負荷較重的車輛，選用粘度較大的油品 ， 并且要定期更換潤滑油 。 膠合磨損 膠合磨損 ，也就是所謂的刮傷， 輪齒表面 在相對運動時，由于速度大、齒面接觸點局部溫度升高（熱貼合）或低速重載（冷貼合） 使表面 油膜破壞、產生金屬局部 粘合 而又撕裂，一般在接近齒頂或齒根
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