【文章內容簡介】 地邊緣算起 ； 道路為城市型時，自路面邊緣算起，為公路型時，自路肩 邊緣算起 ； ② 冬季采暖室外計算溫度在 0℃以上的地區(qū)，冷卻塔與屋外變、配電裝置的間距，應按表列數(shù)值減少 25%；冬季采暖室外計算溫度在 20℃以下的地區(qū)、冷卻塔與相鄰設施 (小包括屋外變、配電裝置和散發(fā)粉塵的原料、燃料及材料堆場 )的間距，應按表列數(shù)值增加 25%；當設計中規(guī)定在寒冷季節(jié)冷卻塔小使用 風機時，其間距小得增加； ③附屬于車間或生產(chǎn)裝置的屋外變、配電裝置與冷卻塔的間距，應按表列數(shù)值減少 25%； ④單個小型機械冷卻塔與相鄰設施的間距可適當減少。玻璃鋼冷卻塔與相鄰設施的間距可不受本表規(guī)定的限制； ⑤在改建、擴建過程中，當受條件限制時，表列間距可適當減少，但小得超過 25%。 第四節(jié)修理設施 第 條 全廠性修理設施，宜集中布置 ； 車間維修設施，在確保生產(chǎn)安全前提下，應靠近主要用戶布置。 第 條 機械修理和電氣修理設施，應根據(jù)其生產(chǎn)性質對環(huán)境的要求合理布置，并有較方便 的交通運輸條件。 第 條儀表修理設施的布置，宜位于環(huán)境潔凈、干燥的地段，與振源的最小間距，應符合本規(guī)范第 。 第 條 機車、車輛修理設施的布置，應位于機車作業(yè)較集中、機車出入較方便的地段，并避開作業(yè)繁忙的咽喉區(qū)。 第 條 汽車修理設施，應根據(jù)其修理任務和能力，可獨立布置在廠區(qū)外，或與汽車庫聯(lián)合布置，并應有相應的車輛停放和破損車斗、輪胎等堆放場地。 第 條 建筑維修設施的布置，宜位于廠區(qū)邊緣或廠外獨立的地段，并應有必要的露天操作 場、堆場和方便的交通運輸條件。 第 條 礦山用電鏟、釬鑿設備等檢修設施，宜靠近露天采礦場或井 (峒 )口布置，并應有必要的露天檢修和備件堆 放場地。 第五節(jié)運輸設施 第 條 機車整備設施的布置，宜位于工業(yè)企業(yè)的主要車站或機車、車輛修理庫附近。 第 條 電力牽引接觸線檢修車停放庫的布置，宜位于企業(yè)主要車站的一側，其附近應有一定的材料堆放場地。 第 條 汽車庫、停車場的布置，應符合現(xiàn)行國家標準《汽車庫設計防火規(guī)范》的規(guī)定，并宜符合下列要求 : 一、宜靠 近主要貨流出入曰或倉庫區(qū)布置，減少空車行程 ； 一、避開主要人流出入曰和運輸繁忙的鐵路 ； 二、加油裝置宜布置在汽車主要出入曰附近 ； 四、洗車裝置宜布置在汽車入曰附近，并便于排水除泥。 第 條 鐵路軌道衡的布置，應根據(jù)線路及站場布置條件，宜位于裝卸地點出入曰或車場牽出線的道岔區(qū)附近、交接場或調車場的外側，或進廠聯(lián)絡線的一側，并應滿足車輛稱重流水作業(yè)的要求。 第 條 地磅房的布置，應位于有較多稱量車輛行駛方向道路的右側， 且 不應影響道路的比常行車。 第 條 鐵路車站站房的布置，宜位于站場中部靠向到發(fā)線的一側。由 幾 個車場組成的車站，應布置在位置適中、作業(yè)繁忙的地點。 第 條 信號樓應布置在便于了望、調度作業(yè)方便、通信及電力線路引入短捷的地點。 信號樓 凸 出部分的外墻邊緣至最近鐵路中心線的間距，不宜小于 5m； 距 正 線、高溫車通過線的鐵路中心線，不宜小于 7cm。 第六節(jié) 倉庫與堆場 第 條倉庫與堆場，應根據(jù)貯存物料的性質、貨流出入方向、供應對象、貯存面積、運輸方式等因素，按不同類 別相對集中布置，并為運輸、裝卸、 管 理創(chuàng)造有利條件，且應符合國家現(xiàn)行的防火、安全、衛(wèi)生標準的有關規(guī)定。 第 條 大宗原料、燃料倉庫或堆場，應按照貯用合一的原則布置，并應符合下列要求 : 一、靠近主要用戶，運輸方便 ； 一、適應機械化裝卸作業(yè) ； 二、易散發(fā)粉塵的倉庫或堆場，應布置在廠區(qū)邊緣地帶， 宜 位于廠區(qū)全年最小頻率風向的上風側 ； 四、場地應有良好的排水條件。 第 ，應遠離散發(fā)有腐蝕性氣體和粉塵的設施，并宜位于上述設施的全年最小頻率 風向的下風側。 第 ，宜位于廠區(qū)邊緣，并應遠離明火及散發(fā)火花的地點。 第 、乙、內類液體燃料罐區(qū)的布置，應符合下列要求 : 一、宜位于企業(yè)邊緣的安全地帶，日地勢較低而不窩風的獨立地段 ； 一、應遠離明火或散發(fā)火花的地點 ； 二、嚴禁架空供電線跨越罐區(qū) ； 四、當靠近江、河岸邊布置時，應位于臨江、河的城鎮(zhèn)、企業(yè)、居住區(qū)、碼頭、橋梁的下游地段，并應采取防止液體流入江、河的措施。 注 :本條甲、乙、內類液體的 劃分，應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設訓防火規(guī)范》的規(guī)定。 第 ，宜位于場地十燥和地下水位較低的地段，不應與循環(huán)水冷卻塔毗鄰布置。電石庫與冷卻塔之間的最小水平間距，應符合本規(guī)范第 條的規(guī)定。 第 條 酸類庫區(qū)及其裝卸設施的布置 ,宜位于廠區(qū)邊緣且地勢較低處，并位于廠區(qū)地下水流向的下游地段。 第 ，應符合現(xiàn)行國家標準《民用爆破器材工廠設計安全規(guī)范》的規(guī)定。 第七節(jié)生產(chǎn)管理及其它設施 第 條生產(chǎn)什理設施的布置，應位于廠區(qū) 全年最小頻率風向的下風側，并應布置在便于生產(chǎn) 管 理、環(huán)境潔凈、靠近主要人流出入口、與城鎮(zhèn)和居住區(qū)聯(lián)系方便的地點。 第 條全廠性的生活設施，應根據(jù)工業(yè)企業(yè)規(guī)模和具體條件，可集中或分區(qū)布置。為車間服務的生活設施，應靠近人員較多的作業(yè)地點，或職工上、下班經(jīng)由的主要道路附近。 第 4. 7. 3 條消防站的設置，應根據(jù)企業(yè)的性質、生產(chǎn)規(guī)模、火災危險程度及其所在地區(qū)的消防能力等因素確定。凡有條件與城鎮(zhèn)或鄰近工業(yè)企業(yè)消防設施協(xié)作的，應統(tǒng)一布設。 消防站應布置在責任區(qū)的適中位置，并應使消防車能方 便、迅速地到達火災現(xiàn)場。 消防站的服務半徑，應以接警起 5min 內消防車能到達責任區(qū)最遠點確定。 第 條廠區(qū)出入曰的位置和數(shù)量，應根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、總體規(guī)劃、廠區(qū)用地面積及總平面布置等因素綜合確定，其數(shù)量不宜少于 2個。主要人流出入 口宜與主要貨流出入口 分開設置，并應位于廠區(qū)主 干 道通往居住區(qū)或城鎮(zhèn)的一側。主要貨流出入 口 應位于主要貨流方向，并應與外部運輸線路連接方便。 第 ，應根據(jù)企業(yè)性質、規(guī)模確定。圍墻至建筑物、道路、鐵路和排水明溝的最小間距，應 符合表 。 圍墻至建筑物、道路、鐵路和排水明溝的最小間距（ m）表 名 稱 至圍墻最小間距 建 筑 物 道 路 準軌鐵路（中心線） 窄軌鐵路（中心線） 排水明溝邊緣 注 :①表中間距除注明者外，圍墻自中心線算起 ； 建筑物自最外邊軸線算起 ； 道路為城市型時，自路面邊緣算起 ； 為公路型時，自路肩邊緣算起 ； ②圍墻至建筑物的間距，當條件困難時，可適當減少 ； 當設有消防通道時，其間距小應小于 6m； ③傳達室、警衛(wèi)室與圍墻 的間距小限 ； ④當條件困難時，準軌鐵路至圍墻的間距，當有調車作業(yè)時，可為 ； 當無調車作業(yè)時，可為 。窄軌鐵路至圍墻的間距，按準軌鐵路的相應條件， 可 分別為 和 。 第五章 運輸線路及碼頭布置 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 條 運輸線路的布置，應符合下列要求 : 一、滿足生產(chǎn)要求，物流順暢，線路短捷，人流、貨流組織合理 ； 一、有利于提高運輸效率，改善勞動條件，運行安全可靠，并使廠區(qū)內、外部運輸、裝卸、貯存形成一個完整的、連續(xù)的運輸系統(tǒng) ； 二、合理 地利用地形 ； 四、便于采用先進技術和設備 ； 五、經(jīng)營 管 理及維修方便 ； 六、運輸繁忙的線路，應避免平面交義。 第 條 企業(yè)分期建設時，運輸線路的布置，應和遠期預留線路統(tǒng)一規(guī)劃，并適應工業(yè)企業(yè)遠期生產(chǎn)發(fā)展和運輸能力的需要。 第二節(jié) 鐵路 第 工業(yè)企業(yè)鐵路線路的布置，應符合下列要求 : 一、應滿足生產(chǎn)和運輸作業(yè)要求 ； 一、應滿足貨流方向和近、遠期運量的要求 ； 二、對運量大、有多臺機車作業(yè)的工業(yè)企業(yè)線路布置，宜考慮機車分區(qū)作業(yè)的需要 ； 四、道岔宜集中布置 ； 五、車間、倉庫、堆場的線路，宜合并集中與聯(lián)絡線或連接線連接，力求扇形面積最小。 六、在滿足生產(chǎn)要求的條件下，應結合地形、工程地質及水文地質等自然條件，選取距離短、 干 擾少和工程量小的路線。 第 工業(yè)企業(yè)交接站 (場 )的布置 ,應 符 合下列 要求 : 一、與車流的匯集方向順流，避免機車車輛出現(xiàn)迂回 干 擾和折角走行 ； 一、簡化交接作業(yè)程序，避免重復作業(yè) ； 二、進入工業(yè)企業(yè)線路順直，對路網(wǎng)主要車流 干 擾最小，取送作業(yè)時，單機走行最少。 第 企業(yè)站的布置，應符合下列要求 : 一、企業(yè)站的位置，應便于與接軌站聯(lián)系，有利于廠區(qū)鐵路進線，減少折角運行 ； 一、根據(jù)引入線的數(shù)量、方向、作業(yè)性質、作業(yè)量以及工程條件等，選擇合理的車站位置和站型 ； 二、近期站場及與其有關設施的布置，應便于運營和節(jié)省投資，并減少擴建時的拆改工程和對運營的 干 擾 ； 四、站內各組成部分之間應工作協(xié)調，使作業(yè)具有平行性、流水性和靈活性 ； 五、減少進路交 叉 和作業(yè) 干 擾 ； 六、縮短機車車輛、列車的走行距離和在站內的停留時間。 第 條 工業(yè)企業(yè)內其它車站的布置，應符合下列要求 : 一、根據(jù)工業(yè)企業(yè)總體規(guī)劃的要求，結合采礦場、車間、倉庫、堆場的布置和作業(yè)要求，確定車站分布 ； 一、滿足鐵路技術作業(yè)和運輸能力的需要 ； 二、地形、工程地質和水文地質等條件適宜 ； 四、車站應按運量的增長、通過能力和作業(yè)的需要分期建設。 第 條 露天礦山鐵路線路的布置，宜有列車換向的條件 ； 沿露天采掘場或排土場境界布置時，應滿足邊坡穩(wěn)定及行車安全的要求。 第 條 火災危險性屬于甲、乙、內類 的液體和液化石油氣、危險品以及劇毒品等專用鐵路裝卸線的布置，應符合下列要求 : 一、宜按品種集中布置在廠區(qū)全年最小頻率風向的上風口，并應位于廠區(qū)邊緣地帶 ； 二、宜按品種設計為專用的盡頭式線路。當物料性質相近，且每種物料的年運量小于 20kt 時，可合用一條裝卸線，但一條裝卸線上不宜超過 3個品種 ； 三 、裝卸線的裝卸段，應為平坡直線 ； 四、裝卸線不宜與倉庫入口道路交叉。 第 條 裝卸作業(yè)區(qū)咽喉道岔前方的一段線路的坡度，應保證列車起動 ； 其長度不應小于該作業(yè)區(qū)最大車組長度、 機車長度及列車停車附加距離之和。列車停車附加距離，準軌不得小于 20m； 窄軌不得小于 1Om。 第 條 民用爆破器材裝卸線的布置，應符合現(xiàn)行國家標準《民用爆破器材工廠設計安全規(guī)范》的規(guī)定。 第 條 工業(yè)企業(yè)準軌鐵路盡頭式線路的末端，應設車擋 和 車擋表示器。車擋前的附加距離與車擋后的安全距離，應符合下列規(guī)定 : 一、一般貨物裝卸站臺 (或棧橋 )的末端至車擋的附加距離不應小于 l0m，在困難條件下可小于 l0m，但應采取安全措施 ； 火災危險性屬于甲、乙、內類的液體、液化石油氣和危險品裝卸 線，則不應小于 20m ； 一、車間與倉庫內采用彈簧式車擋或金屬車擋的線路，附加距離不宜小于 5m，在困難情況下也可不設 ； 二、車擋后面的安全距離 :車間內不應小于 6m ； 露天不應小于 15m。上述安全距離內嚴禁修建建筑物、構筑物或安裝設備。 車擋外延 30m的范圍內，不宜布置生產(chǎn)、使用、貯存火災危險性屬于甲、乙、內類的液體和液化石油氣、危險品、劇毒品的設施，以及全廠性大型架空 管 廊的支柱。 第 條 軌道衡線應采用通過式布置，其長度應根據(jù)線路配置和軌道衡的類型、稱重方式、一次稱重最多輛 數(shù)等條件確 定。 軌道衡的兩端線路應為平坡直線段，并應加強其中緊靠衡器兩端線路的軌道。平坡直線段和加強軌道的長度，應符合軌道衡技術說明 書 的要求，但在任何情況下加強軌道的長度，準軌不得小于 25m； 窄軌不得小于 10m。 第三節(jié) 道路 第 條 廠內道路的布置，應符合下列要求 : 一、滿足生產(chǎn)、運輸、安裝、檢修、消防及環(huán)境衛(wèi)生的要求 ； 二 、劃分功能分區(qū)，并與區(qū)內主要建筑物軸線平行或垂直，宜呈環(huán)形布置 ； 三 、計相協(xié)調，有利于場地及道路的雨水排除 ； 四、與廠外道路連接方便、短捷 ； 五、建設工程施工道路應與永久性道 路相結合。 第 露天礦山道路的布置，應符合下列要求 : 一、滿足開采工藝要求，礦石、巖石運輸?shù)木嚯x短 ； 二 、與 礦 山采剝進度計劃相適應 ； 三 、沿采場或排土場邊緣布置時，其邊坡應穩(wěn)定、并應采取防止大塊巖石滾落等的措施 ； 四、深挖露天礦，應合理選擇出入曰位置，減少擴幫量。 第 條 道路盡頭設置回車場時，回車場面積應根據(jù)汽車最小轉彎半徑和路面寬度確定。 第 地磅房進車端的道路，應為平坡直線段，