【文章內容簡介】 、線路路徑 、路徑選擇原則 （ 1）路徑選擇應考慮施工、運行、交通條件進行方案比較，做到安全可靠、經濟合理。 （ 2）路徑選擇盡量避開重冰區(qū)。 （ 3）路徑選擇盡量避開林區(qū)、旅游開發(fā)區(qū)。 （ 4）路徑選擇盡量避開城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、人口密集區(qū)、盡量減少房屋拆遷，減少對生態(tài)環(huán)境、群眾生產、生活的影響。 （ 5）路徑選擇盡充分考 慮地方政府和軍事單位對路徑的意見。 3 （ 6）路徑選擇盡量避開礦區(qū)和已探明尚未開采儲有重要礦藏地段。 （ 7）路徑選擇盡量避開滑坡、沖溝等不良地質地帶和嚴重影響安全運行的其它地區(qū)。 （ 8）路徑選擇盡量縮短線路長度、減少轉角個數(shù)，降低工程造價。 、路徑方案優(yōu)化概述 電力線路的路徑選擇是線路建設重要內容之一，其好與壞，合理與否直接關系著技術經濟指標，影響到建設資金、工程質量、施工條件、運行安全等綜合效益。因此必須從國家建設利益出發(fā)，把路徑選擇放在工作的首位，對路徑進行多方案的優(yōu)化選擇。 基于上述 思想和路徑選擇的原則，根據(jù)工程沿線的實際情況，在路徑選擇過程中我們做了一以下方面的路徑優(yōu)化措施工作： （ 1）認真做好調查、收資工作：沿線調查、收資工作是路徑優(yōu)化的關鍵。了解到沿線地方規(guī)劃和軍事設施對路徑的要求。進行現(xiàn)場踏勘，對沿線地質情況、水文情況、氣象情況進行了調查收資，掌握了沿線地質條件、水文條件、氣象條件。 （ 2）認真做好現(xiàn)場踏勘工作：進行全線現(xiàn)場踏勘工作，對室內選線方案進行優(yōu)化修正， ,選擇合理的重要跨越點，避開不良地質地段，進行通訊線與電力線相對位置調查，進行重要交叉跨越斷面測量。對施工協(xié)議難點、施 工困難地段、交通困難地段、地質不良地段、線路走廊擁擠地段進行綜合分析，技術經濟比較，充分研究線路路徑方案。 （ 3）認真研究分析現(xiàn)場踏勘及調查、收資工作成果，確定路徑方案，組織對現(xiàn)場踏勘及調查、收資工作成果進行認真分析研究，進行路徑方案技術經濟比較，進行路徑方案優(yōu)化，使得路徑方案可行、合理。 、路徑方案 本線路 起 于 XX桿，線路由 XX桿向 XX方向出線，途經 XX至 XX轉向 XX方向走線，最終至 XX止。 、主要交叉跨越情況 序號 交叉 跨越物名稱 交叉 次數(shù) 備注 1 500kV線路 X處 鉆越 2 220kV線路 X處 鉆越 3 110kV線路 X處 鉆越 4 35kV線路 X處 鉆越 5 10kV線路 X處 鉆越 4 6 10kV線路 X處 跨越 7 380V線路 X處 跨越 8 220V線路 X處 跨越 9 通訊線 X處 跨越 10 地下光纜 X處 跨越 11 鐵路 X處 跨越 12 高速公路 X處 跨越 13 國道 X處 跨越 14 省道 X處 跨越 15 鄉(xiāng)村公路（水泥路 ） X處 跨越 16 鄉(xiāng)村 路（土路） X處 跨越 17 河道 X處 跨越 18 房屋 X處 跨越 19 經濟作物（果園 、大棚等） X處 跨越 20 樹木 （ 楊樹 、 松樹 、栗子樹、核桃樹、 山楂樹 、 刺槐 、灌木 ） X棵 砍伐 、 地形、地質概況 （ 1）本線路地形劃分如下： 全段 地形 XXkm 100% 平地 XXkm XX% 丘陵 XXkm XX% 一般 山地 XXkm XX% （ 2）本線路地質劃分如下： 全段 地質 XXkm 100% 普通土 XXkm XX% 松砂石 XXkm XX% 5 堅土 XXkm XX% 巖石 XXkm XX% 二、機電部分 、氣象條件 、 氣象條件設計依據(jù) （ 1） 《電力工程氣象勘測技術規(guī)程》 （ DL/T 51582021） 。 （ 2） 《電力工程水文技術規(guī)程》（ DL/T 50842021） 。 （ 3） 《 10kV及以下架空配電線路設計規(guī)程》 （ DL/T 52202021） 。 （ 4） 沿線附近已有電力線及通信線的設計及運行情況。 、氣象條件 的選擇原則 （ 1）配電線路設計所采用的氣象條件，應根據(jù)當?shù)氐臍庀筚Y料和附近已有線路的運行經驗確定。如當?shù)貧庀筚Y料與附錄 A典型氣象區(qū)接近，宜采用典型氣象區(qū)所列 數(shù)值。 （ 2）配電線路的最大設計風速值，應采用離地面 10m高處， 10年一遇 10min平均最大值。如無可靠資料，在空曠平坦地區(qū)不應小于 25m/s，在山區(qū)宜采用附近平坦地區(qū)風速的 不應小于 25m/s。 （ 3）配電線路通過市區(qū)或森林等地區(qū)，如兩側屏蔽物的平均高度大于桿塔高度的 2/3，其最大設計風速宜比當?shù)刈畲笤O計風速減少 20％。 （ 4）配電線路鄰近城市高層建筑周圍，其迎風地段風速值應較其他地段適當增加，如無可靠資料時，一般應按附近平地風速增加 20％。 （ 5）配電線路設計采用的年平均氣溫應按下列方法確定： a、 當?shù)貐^(qū)的年平均氣溫在 3℃ ～ 17℃ 之間時，年平均氣溫應取與此數(shù)較鄰近的 5倍數(shù)值。 b、 當?shù)貐^(qū)的年平均氣溫小于 3℃ 或大于 17℃ 時，應將年平均氣溫減少 3℃ ～ 5℃ 后，取與此數(shù)鄰近的 5倍數(shù)值。 （ 6）配電線路設計采用導線的覆冰厚度，應根據(jù)附近已有線路運行經驗確定，導線覆冰厚度宜取 5mm的倍數(shù)。 、氣象條件結論 根據(jù)當?shù)貧庀髼l件 ，結合 已有線路運行經驗及 《設計規(guī)程》的有關規(guī)定，本工程推薦以下氣象條件： 6 氣象條件 氣溫（