【文章內(nèi)容簡介】 站以太網(wǎng)連接，并通過軌道交通通信骨干網(wǎng)與中央計算機系統(tǒng)相連，完成數(shù)據(jù)的上傳和下載。 4 車站終端設(shè)備（ SLE） AFC 系統(tǒng)的服務功能主要是通過設(shè)置在車站現(xiàn)場的自動售檢票設(shè)備來進行完成的，車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳 ,是直接為乘客提供售檢票服務的設(shè)備。按應用 分類，車站終端設(shè)備主要包括自動售票機、半自動售票機、自動檢票機（進站自動檢票機、出站自動檢票機、雙向自動檢票機）、自動查詢機等： （ 1）自動售票機（ TVM）： TVM 將安裝在非付費區(qū)內(nèi)，主要用于乘客自助式購買軌道交通單程票及對軌道交通儲值票進行充值操作，同時自動售票機通過車站局域網(wǎng)與車站計算機連接，接收有關(guān)參數(shù)及控制命令，同時上傳有關(guān)的交易、現(xiàn)金、錢箱更換、票箱更換及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。 （ 2）半自動售票機（ BOM）： BOM 為功能較全面的終端設(shè)備，設(shè)于車站售票亭和補票亭。半自動售票機可以同時向付費區(qū)乘客提 供售票服務和向非付費區(qū)的乘客補票服務，也可以只向付費區(qū)或非付費區(qū)乘客服務，具體根據(jù)其所在票亭位置的不同，通過設(shè)置來實現(xiàn)其向乘客提供不同的功能； （ 3）自動檢票機（ AGM）： AGM 包括進閘機、出閘機、雙向閘機，自動檢票機設(shè)在公共區(qū)付費區(qū)和非付費區(qū)的分隔帶上。自動檢票機滿足乘客右手持票快速通過閘機，同時通過車站局域網(wǎng)與車站計算機連接，接收有關(guān)參數(shù)及控制命令，同時上傳有關(guān)的交易、班次及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。在時段客流方向明顯的車北京電子科技職業(yè)學院自動化工程學院畢業(yè)論文 6 站，如果站廳面積狹窄，可根據(jù)實際情況設(shè)置可調(diào)的雙向閘機。 （ 4）自動查詢機（ TCM） ： TCM 安裝在非付費區(qū)，主要是供乘客自助查看車票的信息及有效性，顯示車票基本信息（票種、車票有效期等）及車票內(nèi)記錄的使用歷史（交易類型、交易時間、交易地點、交易金額等），同時讀取過程不修改車票上的任何數(shù)據(jù)。 （ 5）便攜式驗票機（ PCA）： PCA 是供票務及稽查人員使用，以方便其隨時隨地檢查乘客車票及車票的交接。便攜式驗票機的主要功能包括：對各種車票進行限時、限程的有效性核查；對越站、超時及無效票除有顯示外，還具有聲音提示；可檢驗軌道交通及公交“一卡通”系統(tǒng)發(fā)行的車票；具備乘客顯示屏顯示車票的有效期、余值、 歷史交易等信息；可與車站計算機或工作站的連接，接收有關(guān)參數(shù)等功能。 5 車票 城市軌道交通常用的車票種類有：單程票、儲值票、乘次票、出站票、紀念票、贈卡、員工票、測試票等。車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統(tǒng)編號、安全信息、車票種類、個人信息、進、出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站售檢票終端設(shè)備共同完成系統(tǒng)自動售票檢票功能。 國內(nèi)外城市軌道交通 自動售檢票 系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)在全國新建的軌道交通 AFC 系統(tǒng)都選用了非接觸式 IC 卡技術(shù) ,具有很高的信息處理能力和更高的安全性 ,系統(tǒng)設(shè)備更為簡化 ,卡票現(xiàn)象大為減少 ,機械維修和調(diào)整維修的工作量也相應減少 。同時 ,也為乘客帶來更大的方便 ,乘客不需從提包中取出車票也能方便地檢票通過。 IC 卡技術(shù)的應用使公交行業(yè)聯(lián)營成為發(fā)展趨勢 ,為廣大乘客帶來更大便利。目前 ,上?！耙豢ㄍā焙蛷V州“羊城通”系統(tǒng)已拓展到多個城市的交通領(lǐng)域 ,如上海在公交、地鐵、出租車、輪渡、停車場及輕軌交通中采用一卡通 ,北京、大連也實現(xiàn)了公交、輕軌交通的一卡通。 而對以后來說，一般的城市軌道交通是網(wǎng)狀線路 ,在修建每個城市軌道交通的AFC 系統(tǒng)時 ,要對系統(tǒng)進行總體規(guī)劃 ,確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和可持續(xù)發(fā)展。 AFC 系統(tǒng)在整個線網(wǎng)中是一個功能統(tǒng)一的大系統(tǒng) ,應該以路網(wǎng)而不是以單條線路來確定系統(tǒng)的功能需求 ,必須把確定線網(wǎng)的票務政策放在首位 ,以盡可能完善的票務政策作為系統(tǒng)功能需求制定的基礎(chǔ) ,這將決定系統(tǒng)的規(guī)模、應用和投資。即使是剛剛起步建設(shè)第一條軌道交通線路的城市 ,也應該從線網(wǎng)角度來考慮功能需求 ,可預留部分功能和容量 ,切忌采取先建一個簡單系統(tǒng)來滿足現(xiàn)在需求、待日后再去完善的做法 ,以免造成 很大的浪費。 北京電子科技職業(yè)學院自動化工程學院畢業(yè)論文 7 在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面 ,要考慮到將來多應用系統(tǒng)的特點 。在系統(tǒng)的可擴展性和兼容性方面 ,要考慮電子和計算機技術(shù)的更新周期以及信息量的增加 。在現(xiàn)場設(shè)備選型方面 ,要有前瞻性以及人性化的乘客操作界面 。在系統(tǒng)構(gòu)成方面 ,可以區(qū)域中央計算機取代每條線路中央計算機 ,提高管理和指揮的層次。 國外自動售檢票系統(tǒng)于 20 世紀 70 年代出現(xiàn)，最初采用磁卡方式，分為兩類： （ 1）系統(tǒng)中有自動進票和自動讀取車票信息的設(shè)備，這種方式的系統(tǒng)維護非常昂貴； （ 2）不包括自動進票裝置，乘客需將車票放入讀票系統(tǒng)中。目前的 AFC 系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交 通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分管理等過程的自動化系統(tǒng)。國外大多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達的城市都已采用該系統(tǒng)，并有了很大程度的發(fā)展。 2 自動售檢票系統(tǒng)主要設(shè)備 城市軌道交通以其安全正點、舒適快捷、高效環(huán)保的優(yōu)勢在交通事業(yè)中占據(jù)著不可或缺的地位。伴隨著越來越多的人們選擇城市軌道交通作為出行工具 , 出現(xiàn)運營單位時間內(nèi)客流量遞增、列車運行密度加大、設(shè)備系統(tǒng)性能隨時間下降的趨勢 , 這均對城市軌道交通 自動售檢票 系統(tǒng)的各項性能指標提出了更高要求。 自動售檢票 系統(tǒng)是保障 地鐵運營 的動力來源 , 其正常與否直接影響著地鐵 運營 質(zhì)量 , 一旦出現(xiàn)問題 , 輕則部分 自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備退出運營 , 重則整條線路癱瘓、被迫停運 , 甚至導致人員傷亡等嚴重后果。 由此可見 自動售檢票 系統(tǒng)的安全可靠對于城市軌道交通的運營質(zhì)量起著重大作用。目前 ,牽引供電系統(tǒng)的可靠性分析一般采用電力系統(tǒng)的分析方法 ,而對于牽引供電系統(tǒng)在城市軌道交通中的特殊意義并未予以特殊考慮。 接下來將簡單的講述一下自動售檢票系統(tǒng)的主要設(shè)備： 北京電子科技職業(yè)學院自動化工程學院畢業(yè)論文 8 自動售票機 自動售票機系統(tǒng)由微電腦控制，功能強大，設(shè)置靈活，穩(wěn)定性高；具有二維條碼打印 /激活、感應卡識別、打印票據(jù)、銀行卡識別、密碼鍵盤 等設(shè)備；觸摸屏液晶界面可設(shè)多級菜單；可以顯示窗口名稱及公告等內(nèi)容，打印內(nèi)容可靈活編輯修改；報表實時統(tǒng)計，可生成各種統(tǒng)計報表。 自動檢票機 它是 自動售檢票系統(tǒng) 的重要組成部分（ Automatic Fare Collection system, AFC） 。 AFC系統(tǒng) 實現(xiàn)鐵路交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。 自動售檢票系統(tǒng)通常包括自動控制、 計算機網(wǎng)絡通信 、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、 機電一體化 、嵌入式系統(tǒng) 和 大型數(shù)據(jù)庫 管理等高新技術(shù)運用。設(shè)備組成： 主要由線路中央 AFC 系統(tǒng)、車站 AFC 系統(tǒng)、 終端設(shè)備 和車票四部分組成。終端設(shè)備包括出