【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 船舶電梯； 車輛電梯； 建筑類用電梯等。 Ⅱ按運(yùn)行的速度分類 ： 低速電梯： 1m/s 及以下的電梯，如 、 、 、 1m/s 等； 快速電梯 ：＞ 1m/s 而＜ 2m/s 的電梯，如 、 ； 高速電梯： 2～ 3m/s 的電梯，如 2m/s、 、 3m/s 等； 超高速電梯： 3～ 10m/s 或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)。 Ⅲ、按拖動(dòng)方式分類 ： 直流電梯：其曳引電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，通常為採(cǎi)用可控矽直接供電的可控矽 電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯； 交流電梯； 液壓電梯； 齒輪齒條電梯； 螺桿式電梯。 Ⅳ、按有無司機(jī)操作分類： 有司機(jī)電梯； 無司機(jī)電梯。 Ⅴ、按操縱控制方式分 類 ： 手柄按鈕控制電梯； 按鈕控制電梯； 信號(hào)控制電梯； 集遙控制電梯；上 /下集遙控制電梯； 并聯(lián)控制電梯； 群控電梯； 微機(jī)控制電梯。 Ⅵ、按機(jī)房位置分類 ： 上機(jī)房（有機(jī)房在井道頂部的上部）； 下機(jī)房（有機(jī)房在井道底部旁側(cè)）； 無機(jī)房（有機(jī)房在井道內(nèi)部） 。 曳引系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 9 圖 2—— 3曳引系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖 電梯曳引方式及鋼絲繩的選擇 電梯曳引方式的確定包括確定曳引機(jī)的安放位置、選擇曳引繩的纏繞方式和曳引比三個(gè)方面 ,其確定對(duì)曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有重要的作用 曳引機(jī)的安放位置：據(jù)曳引機(jī)的安放位置 (井道的頂部或底部 ),電梯的曳引方式按放置方式可分為兩種：一種是下置式傳動(dòng)，另一種是上置式傳動(dòng)。 下置式對(duì)井道的建筑面積要求較大 ,下置式傳動(dòng)對(duì)建筑物施加的載荷也較大 ,下置式傳動(dòng)一般用于船舶電梯。此時(shí) : 曳引機(jī)總載重量＝ 2(轎廂自重、載重重量＋對(duì)重重量 +轎廂自重 )。 而上置式傳動(dòng)的特點(diǎn)與下置式剛好 相反。它是對(duì)建筑物施加的載荷量比上置式小 ,對(duì)井道的建筑面積要求也較小 ,它也是電梯曳引機(jī)最適宜、最常見的一種放置方式。此時(shí) : 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 10 曳引機(jī)總載重量＝對(duì)重重量 +曳引機(jī)、控制屏等重量＋轎廂自重、載重重量。 上置式傳動(dòng) (圖 2—— 5) 下置式傳動(dòng) (圖 2—— 6) 曳引機(jī)與導(dǎo) 向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一般包括導(dǎo)向滑輪、齒輪箱、驅(qū)動(dòng)繩輪、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、緩沖器及底座等。 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 11 圖 2—— 8 曳引與導(dǎo)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 曳引比及曳引繩纏繞方式：曳引傳動(dòng)是指借助于曳引輪輪槽與鋼絲繩之間產(chǎn)生的摩擦力來驅(qū)動(dòng)對(duì)重與電梯轎廂做垂直上、下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。一般常用曳引比有 1: 2: 3:1的傳動(dòng)方式 .曳引比為 2: 3:1 以及更大曳引比的傳動(dòng)方式常用于貨梯 。而半繞式 1:1傳動(dòng)和全繞式 1:1 傳動(dòng)則常用于客梯 ,曳引輪的轎廂運(yùn)行速度與圓周速度相等 ,曳引輪上鋼絲繩承受的拉力等于轎廂的總重量。由于全繞式 1:1傳動(dòng)用于高速客梯 (v≥ ),對(duì)于額定速度 v=:1 的半繞式傳動(dòng)。 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 12 圖 2—— 4電梯曳引機(jī)傳動(dòng)關(guān)系 1.、電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 減速器 曳引繩 導(dǎo)向輪 繩頭組合 轎廂 對(duì)重 曳引機(jī)主要結(jié)構(gòu) 電梯曳引機(jī)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)曳引輪、曳引鋼絲繩、轎廂、磁懸浮導(dǎo)軌和對(duì)重裝置等。如下圖： 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 13 圖 2—— 7曳引機(jī)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)圖 I、 曳引機(jī)： 電梯的起重機(jī)構(gòu)，安裝在專用承重鋼梁上，其主要有下列部 件組成： 表 2—— 2起重機(jī)構(gòu)的主要部件及應(yīng)用 起重機(jī)構(gòu)（部件） 選用種類 應(yīng)用 驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī) 采用變壓變頻（ VVVF）驅(qū)動(dòng)方式 對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，電梯起動(dòng)時(shí)，逆變部分使定子頻率從零赫茲，按要求上升到額定頻率，使轉(zhuǎn)速相應(yīng)從零速平滑地上升到額定值，電梯停站前 電源 頻率從額定頻率按要求下降，使轉(zhuǎn)速平滑地下降為零速，實(shí)現(xiàn)電梯停層，保證了電梯具有良好的舒適感。 制動(dòng)器 閉式型電磁制動(dòng)器 只有在制動(dòng)器通電時(shí)松閘，或當(dāng)電梯停駛時(shí)即時(shí)制動(dòng)。并保持轎廂位置不變，即制動(dòng)器通電松閘，關(guān)電制動(dòng)，充分保證工作的可靠性。 減速器 采用蝸輪蝸桿減速器或永磁同步驅(qū)動(dòng)技術(shù) 蝸輪蝸桿減速器具有承載能力大，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn)，永磁同步驅(qū)動(dòng)具有高效率及低噪音特點(diǎn)。 防振裝置 采用橡膠防振裝置 安裝于曳引機(jī)與承重大梁之間，以消除或減小曳引機(jī)的振動(dòng)，提高電梯運(yùn)行時(shí)的舒適感。 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 14 Ⅱ、限速器： 由限速器的制動(dòng)裝置和漲緊裝置組成，它通過安全繩索與轎廂連接，把轎廂的運(yùn)動(dòng)傳遞給限速器隨轎廂速度相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂的運(yùn)動(dòng)速度超過允許的安全速度時(shí)，限速器即起作用，其過程分為： a. 首先通過超速限位開關(guān)，切斷控制電路； b. 如果電梯繼續(xù)超速，則限速器動(dòng)作帶動(dòng)安全鉗或夾繩器動(dòng)作。 Ⅲ、 軸載荷 確定及組合 其所受載荷為壓力 N,彎矩 ， ： ：電梯轎廂自重 (N) ：電 梯配重 (N) ：鋼絲繩及導(dǎo)輪重量 (N) ：載重 (N) n：安全系數(shù)，根據(jù)有關(guān)資料取 8 Mx ：壓力 N對(duì) X軸的彎矩 (N． m) Mx =N． ：載荷對(duì) x軸的偏心距 (m) My ：壓力 N對(duì) Y軸的彎矩 (N． m) My =N． ex ， ex ：載荷對(duì) y軸的偏心距 (m) 對(duì)重分析 電梯的上、下往返運(yùn)動(dòng)是依靠一個(gè) 定滑輪 的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，定滑輪向上轉(zhuǎn)電梯向上，向下轉(zhuǎn)電梯向下，為什么不會(huì)打滑呢？因?yàn)?鋼 絲繩 與定滑輪之間有 摩擦力 ，所以不會(huì)打滑。但對(duì)重的質(zhì)量與轎廂的質(zhì)量一樣的時(shí)候，定滑輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)只要給一個(gè)啟動(dòng)的力量電梯就會(huì)向其需要的方向運(yùn)動(dòng)，所以是最省力的。但電梯有時(shí)候人都坐滿了，有時(shí)候沒有人怎么辦呢？坐滿了向下省力，但向上費(fèi)力，空電梯反之。按照 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ，出現(xiàn)電梯 電梯模型曳引機(jī)的設(shè)計(jì)與制作 15 里面坐滿 40%50%額定載荷 的人的概率最大，這樣最經(jīng)濟(jì)的情況下應(yīng)該是對(duì)重的重量等于轎廂的重量加上它額定載荷 40%50%的重量最好。 （ 1）對(duì)重與重量補(bǔ)償裝置的設(shè)計(jì) 重量平衡系統(tǒng)是對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置的統(tǒng)稱， 作為高層電梯的組成部分， 它的作用是使對(duì)重與轎廂達(dá)到相對(duì)平衡，在電梯工作中使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)平穩(wěn)、正常。 補(bǔ)償裝置為電梯的安全運(yùn)行起了重大作用。 由于補(bǔ)償裝置的對(duì)重、補(bǔ)償裝置、轎廂及隨梯電纜 的作用使曳引繩產(chǎn)生張緊力，使它與曳引輪槽之間的摩擦力增大 ,保證了電梯提升所需的提升力 ,當(dāng)轎廂因失控、沖頂、溜車等原因發(fā)生墜落時(shí)，因?yàn)檠a(bǔ)償裝置和對(duì)重的作用 ,會(huì)使墜落速度降低 ,所以會(huì)以此來增強(qiáng)電梯的安全穩(wěn)定性。但若補(bǔ)償裝置的重量設(shè)置不符合要求 ,則容易滋生其他不安全因素 ,最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 （ 2）對(duì)重的設(shè)計(jì) 對(duì)重裝置是曳引驅(qū)動(dòng)電梯不可或缺的重要組成部分，位于井道內(nèi)，通過曳引鋼絲繩經(jīng)過曳引輪與轎廂相連接。由于曳引力是由對(duì)重裝置通過曳引鋼絲繩和電梯轎廂共同作用在曳引輪上產(chǎn)生的，所以對(duì)重裝置是電梯運(yùn)行的必要條件。 對(duì)重 的主要作用：是平衡 (相對(duì)平衡 )部分電梯負(fù)載的重量和轎廂的重量，因而達(dá)到減少電機(jī)功率的損耗，并減少成本的目的。因?yàn)橐芬诫娞菅b有對(duì)重裝置，所以當(dāng)轎廂或?qū)χ刈苍诰彌_器上后，電梯便失去了曳引條件，從而避免了發(fā)生沖頂事故。 所以當(dāng)電梯對(duì)重與負(fù)載十分匹配時(shí)，還能減小繩輪與鋼絲繩之間