【文章內(nèi)容簡介】 道 路兩側(cè)的環(huán)境空氣影響評價 為了進一步評價本道路項目運營期對周邊大氣環(huán)境造成的影響，我們對同類項目的實際運營數(shù)據(jù)進行類比分析。 根據(jù)以往同類道路建設(shè)項目類比，道路運營期對環(huán)境空氣造成影響的主要污染物往往是 CO 和 NO2。因此，本院于 2021 年 3 月委托深圳市華測檢測技術(shù)股份有限公司寧波分公司對市府路、江濱東路的大氣環(huán)境因子 CO 和 NO實際交通流量進行了現(xiàn)狀監(jiān)測和測量。類比數(shù)據(jù)表明：項目營運遠期時車流量小于市府路和江濱東路的平均日流量，根據(jù)其檢測數(shù)據(jù)，道路沿線監(jiān)測點位 CO 和NO2均未超出質(zhì)量標準； 選用江濱東路的監(jiān)測濃度對本項目進行類比預測 。 類比預測說明本項目運營后對周邊大氣環(huán)境影響有限，可滿足環(huán)境質(zhì)量標準要求。 聲環(huán)境影響分析 達標情況分析 聲環(huán)境保護目標為建設(shè)項目道路沿線各敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量，保護級別主要為《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB30962021） 2 類和 3 類聲環(huán)境功能區(qū)（鐵路沿線為4a 類，本道路位于鐵路面以下，噪聲無影響）。對照標準，得到各預測年份的達標距離。 預測結(jié)果表明，本工程 K0+020～ K0+400 路段（紅線寬度 24m），近、中、遠期晝間達 3 類聲 功能區(qū)的距離要求在距路肩分別為 12m以外，夜間達3 類標準則在距路肩 1 18 和 21m以外；其中建國醫(yī)院路段近、中、遠期晝間達 2 類聲功能區(qū)的距離要求在距路肩分別為 1 24m 以外，夜間達 3 類標準則在距路肩 2 35 和 41m 以外；本工程 K0+460～ K0+551 路段（紅線寬度16m），近、中、遠期晝間達 2 類聲功能區(qū)的距離要求在距路肩分別為 1 22 和溫州市新紡織路南段市政工程建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 車站大道神力大廈 4 幢 7 樓 7 聯(lián)系電話： 057788980705 25m以外，夜間達 2 類標準則在距路肩 2 37 和 43m以外。 上述距離為空曠地帶，不考慮道路兩側(cè)有房屋及其他障礙物遮擋時的理想情況，但實際上述假設(shè)并 不存在，因此實際達標距離取決于道路兩側(cè)障礙物的分布情況，要低于上述理論計算值。 敏感點噪聲影響分析 敏感點噪聲預測值由 CadnaA 軟件綜合考慮房屋分布、 地形、綠化等 綜合因素預測計算而得 ， 道路兩側(cè)沿線 各 敏感點 距離本項目最近處 所受到的交通噪聲預測值。 本工程建成通車營運 中、遠 期，預測的敏感點中，晝 、夜間均 有超標。 本工程建成通車后，臨路第一排的噪聲受道路交通噪聲的影響較大，且由于夜間標準值要求更高，道路交通噪聲輻射的影響就更突出。第一排建筑物以后的其他建筑的噪聲達標情況 好于臨路第一排建筑物，主要是由于受到第 一排建筑的遮擋，噪聲值下降較大。 第一排以后的地區(qū) （道路紅線 30m 以外） 由于受到建筑屏蔽衰減，可以降低 3～ 8dB， 平均按 5dB 計 。敏感點中建國醫(yī)院和 規(guī)劃居住地 晝間 可以達到 2 類區(qū)的標準 ，夜間敏感點外均有超標 。 交通噪聲控制對策 本工程噪聲防治措施主要以低噪聲路面和隔聲窗為主， 營運期噪聲的控制對策 如下： 1） 、道路外側(cè)與敏感點建筑之間應設(shè)置一定距離的綠化帶。 2） 、建議采用低噪聲的路面，如低噪聲 改性 瀝青砼路面。 根據(jù)相關(guān)測試結(jié)果顯示， 低噪聲橡膠瀝青砼路面 可以降低噪聲 35dB。采取低噪聲路面 和綠化帶等降噪 措施 后， 敏感點 在 營運 期 噪聲可達標 。 在采取低噪聲路面措施后，噪聲污染問題很大程度上可以得到緩解，但 要求對臨路敏感建筑進行跟蹤監(jiān)測，若有超標需采取加裝隔聲窗等措施。 本項目環(huán)評報批后，道路兩側(cè)新建的敏感點，其噪聲污染防治責任歸于該敏感點的建設(shè)單位。 3） 、 加強道路檢查，淘汰不合格的車輛，降低車輛的輻射聲級；加強交通管理，避免堵塞，減少剎車、起動的次數(shù)，從而降低由起動、剎車引起的噪聲。 通過設(shè)置綠化隔離帶、交通管理、路面優(yōu)化等措施后， 道路 營運期沿線環(huán)境敏感點受到交通噪聲影響較小。 溫州市新紡織路南段市政工程建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 車站大道神力大廈 4 幢 7 樓 8 聯(lián)系電話： 057788980705 社會環(huán)境 、景觀影響 評價 社會環(huán)境影響分析 對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 (1)本項目是加快開發(fā)建設(shè)步伐、促進經(jīng)濟發(fā)展的需要。 本工程沿線土地規(guī)劃為居住及廠區(qū)用地，其中金溫鐵路以北為南郊工業(yè)區(qū)和寮東工業(yè)區(qū)，以南為龍霞、炬光居住區(qū)。本工程的建設(shè)將成為沿線地塊出行交通的重要通道。本工程是溫州大道以北段已建新紡織路向南的延伸段，它的建成將貫通南塘西片片區(qū)南北向交通，是片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中重要的交通性支路。 (2)對周邊居民的出行的影響 項目建成后能夠方便該路沿線及輻射區(qū)域的居民出行，改善居住環(huán)境，提高生活質(zhì)量，為居民營造一個環(huán)境優(yōu)美、基 礎(chǔ)設(shè)施趨于完善的居住片區(qū)。 對居民生產(chǎn)、企業(yè)的影響 根據(jù)本工程征地拆遷情況，需征用沿線鄉(xiāng)村農(nóng)民集體土地中的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，致使從事農(nóng)業(yè)勞動的農(nóng)民受損。因此，必須搞好征地、拆遷和生產(chǎn)安置工作，確保原有生活水平不降低，保障安居樂業(yè)。否則，將對農(nóng)民生計造成影響。建設(shè)業(yè)主和政府部門必須高度重視和妥善解決征地、拆遷和生活、生產(chǎn)安置問題，以保障社會穩(wěn)定。本工程施工期和和營運期，由于人流、物流、財流的增加以及配套行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會增加沿線經(jīng)濟收入來源，提高勞動就業(yè)水平，并隨著路橋交通的順暢和運輸時距的 縮小，有利于降低交通運輸成本而增加收益，從而致使經(jīng)濟收入水平提高。 對附近敏感點和周圍民眾生活環(huán)境的影響 由于道路施工產(chǎn)生的噪聲、施工粉塵等在城市建成區(qū)難以避免對周圍敏感點造成影響。離項目擬建地最近的敏感點位北端建國醫(yī)院和金銀島酒店受施工噪聲、廢氣等影響，應采用污染防治措施以減少影響。 施工作業(yè)對現(xiàn)有道路、交通運輸?shù)挠绊? 施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，修筑臨時通車路面，施工采取合理安排筑路材料車輛的運行時間，合理設(shè)置輔道、加強交通管理等措施，設(shè)計單位和建設(shè)單位合理安排施工 計劃，確保市區(qū)交通的正常運行和沿線企業(yè)及溫州市新紡織路南段市政工程建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 車站大道神力大廈 4 幢 7 樓 9 聯(lián)系電話： 057788980705 居民的正常出行。 橋梁施工對船舶通航的影響 本工程施工期橋墩灌注作業(yè)將不可避免地占用水域。根據(jù)調(diào)查，兩條河道均無通航要求，工程在盡可能少擠占河道、文明施工的前提下，其對船舶通航的影響相對較小。 對文物古跡的影響 在工程施工中若發(fā)現(xiàn)文物遺存，應采取措施保護現(xiàn)場，并立即報告當?shù)匚奈镄姓鞴懿块T進行現(xiàn)場鑒定處理和保護性挖掘，完成挖掘處理后方可繼續(xù)施工。 拆遷安置的影響 由于拆遷也會對企業(yè)生產(chǎn)造成影響，該工程范圍內(nèi)企業(yè)初步考慮采取貨幣補償安置方式。 對區(qū)域防洪的影響 橋梁建設(shè)對洪澇水利的影響 本道路經(jīng)過區(qū)域所經(jīng)過的河道中，屬于防洪排澇的河道，道路橋梁對洪澇水利的影響主要是對河流泄洪的影響，本工程對排洪問題在可研階段即給予充分的重視，跨河橋梁的設(shè)計防洪標準不低于河道的防洪標準，橋梁設(shè)計梁底標高按照標準設(shè)置，基本上不影響河道的泄洪能力。 道路路堤對洪澇的影響 道路路堤對防洪的影響，主要是因為洪水發(fā)生時，路基猶如擋水堤壩，切斷了農(nóng)田漫流的過水途徑，使洪水更加依賴河道下泄，造成水位壅高，泄洪能力下降，但本工程對洪水的阻截影 響較小。 景觀影響分析 根據(jù)主體工程設(shè)計方案，道路兩側(cè)進行綠化。同時，項目的實施，交通環(huán)境的變化，將帶動沿線的土地開發(fā)，新的建筑物的修建，并配以燈光和廣告的優(yōu)美設(shè)計，從而顯示沿線的都市風貌，對沿線局部的不良景觀做到較好的改觀和掩飾。通過本項目的建設(shè)，可改善沿線環(huán)境，為沿線居民、企事業(yè)等單位提供良好的生活條件和工作條件。 溫州市新紡織路南段市政工程建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 車站大道神力大廈 4 幢 7 樓 10 聯(lián)系電話： 057788980705 生態(tài) 環(huán)境影響 土地利用影響分析 在搞好征地補償和土地復墾、生態(tài)補償?shù)那疤嵯拢竟こ探ㄔO(shè)占地對沿線區(qū)域土地利用及其資源容量的不利影響是可以接受的。 工程建設(shè)對植被的影響 分析 從現(xiàn)狀來看項目經(jīng)過線路植被主要為次生植被，像灌草叢、灌叢、 菜地 等。在施工過程中，對沿途植被的占用情況主要是 菜地、草地 ，由于這些受影響區(qū)域的植被生產(chǎn)力主要受人為控制，在正常的田間管理和運作下，作物生產(chǎn)力與病蟲害防治均可控制在較穩(wěn)定的水平上，因此，工程對植被生產(chǎn)力的影響是本區(qū)域自然體系可以承受的。 對于普通綠化植被，工程建設(shè)時難以避免會遭到破壞，應在施工結(jié)束時即加以復植恢復，建議在設(shè)計中結(jié)合景觀建設(shè)時加以考慮，這樣不但可以恢復工程前的植被，而且可較施工前使地區(qū)綠地面積增加。 對生物多樣性的影響分析 項 目施工期對生物多樣性的影響較小。 工程建設(shè)對河道的影響 (1)對河道水體的影響 橋梁施工中對水體的影響主要是橋墩 施工 時對河道水體的影響主要是鉆孔擾動河水使底泥浮起，使局部懸浮物 (SS)增加，河水變得較為混濁。鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿，由于鉆渣和泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達 90%以上，須進行沉淀和干化等處置。 (2)影響水生生物生境 根據(jù)調(diào)查，目前溫瑞塘河河網(wǎng)長期受到生活污水、農(nóng)業(yè)面源和工業(yè)廢水的影響，河水污染較嚴重，水生生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)遭受破壞，原始的、有價值的水生生物已基本滅絕。另外，工程 橋梁盡量少占用河道水域面積，而且橋墩所占水面相對于整條河流水域面積只是很小的以部分，因此本工程對水域的生態(tài)環(huán)境影響是比較小的。 (3)施工廢物污染 溫州市新紡織路南段市政工程建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 車站大道神力大廈 4 幢 7 樓 11 聯(lián)系電話： 057788980705 鉆孔灌柱樁施工過程中，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生一定量的泥漿，如果不經(jīng)沉淀而直排河道，將污染附近河道水體的水質(zhì)；由于橋梁工程施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生較大影響；施工機械的沖洗水夾帶含油污泥也將對水體產(chǎn)生影響。因此在橋梁施工中特別應注意對水體生態(tài)系統(tǒng)的保護，施工廢水不得隨意排放。 水土流失的影響 本工程建設(shè)過程中，一方面