【文章內(nèi)容簡介】 33 人。 根據(jù)目前已建成的高速公路網(wǎng)分布來分析，雞公山風(fēng)景區(qū)偏離快捷的京港澳高速公路較遠(yuǎn)，從雞公山旅游區(qū)到達(dá)京港澳高速公路，需繞經(jīng) 信陽市和 G107 線至靈山出入口或湖北大悟出入口進(jìn)入高速公路，繞行距離大于 40 公里，浪費(fèi)了游客的時(shí)間，降低了游客的時(shí)間效益。該項(xiàng)目利用京港澳高速公路已建成的雞公山互通式立交，向西直接到達(dá)雞公山風(fēng)景區(qū)， 將大大改善雞公山對外交通現(xiàn)狀，方便游客出行，從而推動(dòng)雞公山文化旅游綜合開發(fā)順利實(shí)施。 服務(wù)于志高文化科技動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園 建設(shè)中的雞公山 — 志高文化科技動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園位于項(xiàng)目終點(diǎn)李家寨鎮(zhèn)附近，是一處集山地旅游、度假養(yǎng)生、休閑娛樂、購物、酒店為一體的旅游城市綜合體，由 8 大特色區(qū)域 32 個(gè)大項(xiàng)目 100 多個(gè)小項(xiàng)目 組成，總投資約 60 億元。項(xiàng)目建成后，將形成以信陽為中心，輻射整個(gè)中原地區(qū)的旅游格局，為休閑經(jīng)濟(jì)提供廣闊的空間支持和消費(fèi)市場。主題公園計(jì)劃 2021 年10 月投入試運(yùn)營， 2021 年 5 月正式開園。動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)不僅可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目區(qū)拆遷群眾保就業(yè)、保安居、保就學(xué)、保就醫(yī)、保養(yǎng)老，還能讓農(nóng)民變市民、讓農(nóng)村變城鎮(zhèn)、讓家園更加美麗富裕；不僅為雞公山的騰飛、復(fù)鳴注入強(qiáng)大動(dòng)力也為信陽文化旅游的發(fā)展搭建了有效載體，為河南文化旅游產(chǎn)業(yè)帶來了新鮮活力。 雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 12 項(xiàng)目起于京港澳高速公路，止于國道 107（擬改建為一級），將兩條南北向交 通大動(dòng)脈緊密連接起來，也將動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園與京港澳高速公路連接起來，為產(chǎn)業(yè)園提供了安全、順暢、快速的交通通道。 實(shí)現(xiàn)沿線軍事管理區(qū)軍需物資快速調(diào)配 項(xiàng)目沿線駐扎有兩個(gè)總后勤部軍需物資倉庫，兩軍事管理區(qū)物資目前主要通過京廣鐵路及 G107 線實(shí)現(xiàn)物資的調(diào)配，京廣鐵路不能徹底解決軍事快速反應(yīng)及機(jī)動(dòng)的需求，同時(shí) G107 線作為二級公路，道路通行能力與軍隊(duì)快速機(jī)動(dòng)的需求存在一定的差距，所以本項(xiàng)目的實(shí)施，將軍需物資倉庫與國家南北交通大通道 — 京港澳高速公路連接，對保證部隊(duì)的戰(zhàn)略需求，滿足特種軍需物資車輛的快速機(jī)動(dòng)通行，實(shí)現(xiàn)軍 需物資等的快速調(diào)配，具有十分重要的軍事意義。 雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 13 第三章 項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境 概況 自然環(huán)境概況 地形地貌 擬建 項(xiàng)目位于信陽市南部， 是由 桐柏山、大別山構(gòu)成的豫南山地，兩山首尾相接，聯(lián)成一體，蜿蜒于豫鄂、豫皖邊界，是江、淮兩大流域的分水嶺。 一般 海拔 500~800m，山峰海拔 1000~1500m，以潢河谷地（新縣縣城）為界，西段主脊寬闊低緩，以千米以下的低山為主，間有丘陵分布。地勢以南部較高，逐漸向北傾斜，山地、丘陵、龔崗和平原，由南向北呈階梯分布。 擬選線路 經(jīng)過地區(qū)屬于大別山以北、淮河以南的山 前傾斜平原區(qū)，地形平坦開闊，因受地表水流的切割，多呈龔崗狀，平原以稻田為主，崗地以旱地為主兼有部分的荒地。項(xiàng)目所處地形地貌條件為山嶺重丘區(qū)。 氣候與氣象 信陽地跨淮河，位于中國亞熱帶和暖溫帶的地理分界線 (秦嶺 —淮河 )上。日照充足，年均 1900—2100 小時(shí)；年平均氣溫 ℃ —℃ ，無霜雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 14 期長，平均 220230 天；降雨豐沛，年均降雨量 900—1400 毫米，空氣濕潤，相對濕度年均 77%。 區(qū)內(nèi) 四季分明，各具特色。春季天氣多變，陰雨連綿，季降水日數(shù)多于夏季，降雨量達(dá) 250380 毫米，占全年 降水量的 26—30%，夏季高溫高濕氣候明顯，光照充足，降水量多，暴雨?，F(xiàn)，降水量 400600 毫米，占全年的 4246%。秋季涼爽，天氣多晴，降水頓減，季均降水量 170270 毫米，占全年的 1820%。冬季氣候干冷，降水量少，約 80—110 毫米，占全年的 10%。 水文 擬選線路 所經(jīng)過區(qū)域河流屬于淮河支流水系和長江支流水系分界區(qū)域，不跨越大的河流，主要跨越河流有界牌水庫、清水河和朝天河。 雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 15 地表水 （ 1） 沿線主要河流 浉河 ， 古稱訾（ zi）水。最早源于浉河區(qū)譚家河鄉(xiāng)與湖北省應(yīng)山交界的韭菜坡，為 淮河主要支流。全長 公里，流域面積 2070 平方公里。主要支流有飛沙河、五道河、東雙河、杜河等。 本項(xiàng)目跨越朝天河為東雙河干支流。東雙河，又名九曲河。發(fā)源于浉河區(qū)雞公山光頭山。屬常年性河流，流經(jīng)浉河區(qū)李家寨、柳林、東雙河等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在平橋區(qū)東南兩河口匯入浉河。全長 36 公里，流域面積 206 平方公里。干流多經(jīng)山區(qū)，河床坡度大，平均寬約 100 米。 （ 2）水庫水系 本項(xiàng)目跨越界牌水庫及其干支流清水河。 界牌水庫 位于信陽羅山縣境內(nèi)，處于 鄂、豫兩省交界的界牌處， 屬長江水系 。 該水庫 1972 年建成， 總庫容量 8195 萬 m3， 有效庫容量 5200 萬 m3， 是一座兼顧防洪、灌溉、養(yǎng)殖、發(fā)電 等 綜合利用 的水利工程。 根據(jù)項(xiàng)目工程可研報(bào)告，本工程 K1K5+100 線路段穿越界牌 水庫 ，該路段內(nèi)設(shè)有大橋 6 座，主要以橋梁形式穿越； K8K10 段跨越清水河。 河南省水利局以豫信河建審字【 2021】第 9 號文形式同意項(xiàng)目建設(shè)跨越界牌水庫、金鼎、石門、高坡、波爾登、李家寨等 6 座大橋， 地下水 項(xiàng)目區(qū)域地下水主要由降水入滲形成，其次為 地表水滲漏，農(nóng)田灌溉回滲和河流側(cè)滲 。本區(qū)地下水類型簡單，全屬第四系松散巖類孔隙水。 雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 16 工程地質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 擬建項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)信陽市的地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬昆侖山脈至秦嶺褶皺帶東延部位，在確（山） — 固（始）斷裂帶以南。境內(nèi)除溝谷處被第四系覆蓋外，其它多為基巖出露。地層走向呈北西 — 南東向及東西方向延伸，區(qū)內(nèi)總體構(gòu)造以北東向、北西向?yàn)橹?，與區(qū)域構(gòu)造線基本一致。 區(qū)內(nèi) 發(fā)育的 斷裂 主要有 ： 紅林寺～吳家灣斷裂（ F1）：長 8 km，走向 50176。，傾向 140176。，傾角 60176。，為正斷層。從 擬選線路 西邊界處通過。 光頭山斷層（ F2）：走向 25176。，傾向 295176。，傾角 50176。，斷層長約 6 km，為正斷層。位于 項(xiàng)目 東 南距 擬選線路 約 6km。 靈山南斷層（ F3）：走向 35176。，傾向 305176。，傾角 75176。，區(qū)內(nèi)長 7 km，為正斷層。從區(qū)內(nèi)東部通過，與線路基本正交。 靈山西斷層（ F4）：走向 32176。，傾向 120176。，傾角 70176。，區(qū)內(nèi)長 km，為正斷層。位于靈山南斷層（ F3）以西約 ，兩斷層基本平行，與線路基本正交。 浉河港～靈山韌性剪切帶（ F6）：為龜山～梅山韌性剪切帶的分支，境內(nèi)長 29 km，走向 120176。，區(qū)內(nèi)地層上為泥盆系南灣組和奧陶系下統(tǒng)～震旦系肖家廟巖組的分界。該斷層位于 線路 北部，距 線路 約 10km。 區(qū)域地殼穩(wěn)定性 線路經(jīng)過及其附近區(qū)域， 區(qū)內(nèi)地貌基本上為丘陵區(qū)，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以垂直上升運(yùn)動(dòng)為其主要特征，僅在山間河谷底部地帶接受新生代河流及山麓雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 17 洪積的碎屑沉積。 根據(jù) 《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021），本工程項(xiàng)目區(qū)域地震動(dòng)峰加速度為 ，相應(yīng)地震基本烈度為 Ⅵ 度，屬穩(wěn)定區(qū)域 ，小震較多，無大震 。 水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地下水主要由降水入滲形成，其次為河渠側(cè)滲及灌溉回歸水補(bǔ)給，儲(chǔ)存于巖類孔隙之中的重力水。地下水類型簡 單，全屬第四系松散巖類孔隙水。 松散層孔隙水 分布在清水河及雙東河河谷地帶。巖性下部為含礫粗中砂、中細(xì)砂、雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 18 粉細(xì)砂，上部為粉土、粘質(zhì)粉土，具明顯的二元結(jié)構(gòu)特征，厚度一般 15m，水量受河水影響，變化很大，水位埋深 2～ 3 m，水化學(xué)類型為 HCO3Ca Mg型，礦化度＜ g/l。地下水主要接受河水補(bǔ)給，季節(jié)性很強(qiáng)。 基巖裂隙水 分布 于區(qū)域內(nèi) 廣大地區(qū)，地下水主要賦存在侵入巖類的構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中，巖性以花崗巖類為主，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，裂隙縱橫交錯(cuò)。地下水賦存于構(gòu)造及風(fēng)化裂隙中，以泉的排泄形式排入溝谷， 但流量不穩(wěn)，枯水季節(jié)常常斷流。水質(zhì)良好，水化學(xué)類型為 HCO3Ca 型，礦化度＜ g/l。 工程地質(zhì) 信陽屬于淮河沖湖積平原穩(wěn)定性較不均工程地質(zhì)區(qū)。 根據(jù) 擬選線路 通過地段地層巖性，擬建道路的工程地質(zhì)特征大體可以劃分為兩段。 K0— K11 路段道路沿已有的老路加寬或沿河谷一側(cè)修建，巖性以風(fēng)化花崗巖、沖洪積卵礫石及砂礫石為主，地基持力層強(qiáng)度較高，土體工程地質(zhì)特性較好。局部沉積有淤泥質(zhì)土，地基承載力較差，應(yīng)采取如粉噴樁或碎石樁等必要的地基處理措施。 K11— K18 路段巖性以花崗巖為主，溝谷切割深， 地形起伏大，風(fēng)化層較雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 19 薄，谷底基本無松散堆積物或很薄，該段新鮮巖石致密堅(jiān)硬、抗壓強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)。巖石干抗壓強(qiáng)度 120～ 200 MPa。 工程地質(zhì)類型屬簡單類型。 不良地質(zhì)及處置措施 根據(jù) 河南省地礦建設(shè)工程（集團(tuán)）有限公司《雞公山快速通道項(xiàng)目工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估報(bào)告》： 不良地質(zhì) 擬建 工程建設(shè)有引發(fā)和加劇崩塌、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害的可能性，有引發(fā)地面不均勻沉陷災(zāi)害的可能性，可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害有崩塌、滑坡、泥石流、地面不均勻沉陷災(zāi)害的危害。 路基工程：在建設(shè)過程中和建成后可能引發(fā)、加 劇和遭受崩塌、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害，有引發(fā)和遭受地面不均勻沉陷災(zāi)害的可能。全線引發(fā)和遭受地面不均勻沉陷災(zāi)害的危害小。 橋梁工程：橋梁在建設(shè)過程中和建成后預(yù)測有引發(fā)崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的可能 。 在 K3+000— K8+000、 K11+00K16+500 段橋梁遭受崩塌、滑坡的雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 20 危害中等 ， 遭受泥石流災(zāi)害的危害大；其它地段橋梁遭受崩塌、滑坡、泥石流災(zāi)害的危害小。 隧道工程：隧道在建設(shè)過程中和建成后隧道口有引發(fā)崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的可能，其危險(xiǎn)性中等 ， 遭受崩塌、滑坡危害中等。引發(fā)泥石流災(zāi)害的危險(xiǎn)性大 ， 遭受泥石流災(zāi)害的危害小。 綜合評估認(rèn)為 K3+000K8+000 和 K11+000K16+500 段為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)，建設(shè)場地適宜性差； K0+600K2+000 和 K8+000K11+000 段為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)，基本適宜工程建設(shè)； K0+000K0+600、 K2+000K3+000和 K16+500K18+000 段為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)，適宜工程建設(shè)。 防治措施 （ 1） 崩塌、滑坡災(zāi)害的防治措施 路基工程 ： 為防止路堤邊坡崩塌、滑坡，填土要分層夯實(shí)，路面、邊坡應(yīng)采取防水措施，路堤邊坡坡度應(yīng)滿足不利氣象條件下長期穩(wěn)定性的要求 ，坡面應(yīng)進(jìn)行防風(fēng)化保護(hù)，確保路堤邊坡安全。對于挖方路塹，開挖后的邊坡要最大限度的減少邊坡坡度、高度，大于 8m 的邊坡采用階梯邊坡，并采取砌擋土墻、護(hù)坡、修坡面排水溝等防治措施，確保路基邊坡的穩(wěn)定。 橋梁工程 ： 對橋梁兩端的溝谷邊坡進(jìn)行削坡、護(hù)坡處理，減緩溝谷邊坡坡度，坡頂、坡面、坡腳采取防、排水措施，防止溝谷邊坡崩塌、滑坡對橋梁工程的破壞。 隧道工程 ： 對隧道口崩塌體應(yīng)清除或進(jìn)行加固，對洞口上部破碎巖體應(yīng)進(jìn)行攔截或治理，在隧道口建明洞或提前進(jìn)洞等措施，盡可能保證開挖后邊坡不發(fā)生崩塌、滑坡災(zāi)害。 （ 2） 地面不 均勻沉陷災(zāi)害防治措施 雞公山快速通道工程 規(guī)劃 選址 可行性研究報(bào)告 21 在高填方路段，為了防止路基沉陷、邊坡坍塌等災(zāi)害發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格控制路