【文章內(nèi)容簡介】 就會拋開昔日的配套商，另尋合作伙伴。 生產(chǎn)體系逐漸系統(tǒng)化 系統(tǒng)集成和模塊化供貨因其優(yōu)越的性能，低廉的價格，已開始滲入我國零部件工業(yè)。上汽、二汽等大 企業(yè)都在力爭幾年內(nèi)實現(xiàn)零部件供貨體系的系統(tǒng)化和模塊化。為適應(yīng)新形勢，國內(nèi)零部件工業(yè)企業(yè)必然會向這一供貨方式轉(zhuǎn)變。 供貨商呈現(xiàn)出級次差別 中國零部件供應(yīng)體系將適應(yīng)世界零部件供應(yīng)體系的發(fā)展，進(jìn)一步分化成三個清晰的層次：第一級是系統(tǒng)和模塊供應(yīng)，第二級是圍繞第一級的組件供應(yīng)商，第三級是小零件供應(yīng)商。三級明顯區(qū)別，通常只有第一級直接向整車廠供貨。 市場前景廣闊，但競爭程度將加劇 近幾年，國內(nèi)零部件發(fā)展迅速，體現(xiàn)出廣闊的市場前景。但競爭程度也會進(jìn)一步加劇，預(yù)計在未來幾年內(nèi)，中國零部件供應(yīng)商必將進(jìn)行大規(guī)模的重組整 合，導(dǎo)致供應(yīng)商數(shù)目顯著減少，最后整個零部件供應(yīng)市場將由為數(shù)不多的大型零部件供應(yīng)集團(tuán)所主導(dǎo)。 （三 ） 汽車零部件市場現(xiàn)狀及預(yù)測 19 2020 年， 汽車摩托車零部件企業(yè)（規(guī)模以上） 498 家，完成銷售產(chǎn)值 萬 億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值 萬 億元，完成利稅 20 億元。 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢： 零部件加快發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已初步形成。 市零部件之所以具備快速發(fā)展的基礎(chǔ)，是因為：第一， 市汽車產(chǎn)業(yè)“重、輕、微、轎、摩”門類齊全、產(chǎn)品系列寬，整車產(chǎn)業(yè)在全國已形成一定的規(guī)模和影響，對零部件產(chǎn)業(yè)有較強的帶動和促進(jìn)作用； 第二， 市微型客車、微型載貨汽車、輕型載貨汽車、重型載貨汽車、轎車、摩托車的完整產(chǎn)業(yè)鏈已初步構(gòu)建，配套體系比較完整，涌現(xiàn)出一批有一定知名度的骨干零部件企業(yè)；第三，摩托車零部件 生產(chǎn)體系是全國最完善的，有進(jìn)入汽車零部件領(lǐng)域的基礎(chǔ)。 機械加工配套能力強。從整體上看， 市出產(chǎn)的零部件以傳統(tǒng)的機械加工產(chǎn)品為主。汽車關(guān)鍵總成（如發(fā)動機、變速器、制動、轉(zhuǎn)向、車橋、傳動軸等）在國內(nèi)具備較強的競爭力。許多企業(yè)在機械加工、模具制造、金屬熱處理、金屬表面防護(hù)等方面有明顯優(yōu)勢，有的技術(shù)在全國處于領(lǐng)先地位。 形成 了一批國內(nèi)知名產(chǎn)品。重型汽車變速箱及發(fā)動機、微型汽車用發(fā)動機、變速箱和制動器、汽車增壓器等已成為國內(nèi)著名品牌產(chǎn)品，生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平在全國領(lǐng)先。此外，油泵油嘴、汽車彈簧、曲軸等也是很有競爭力的產(chǎn)品。 勞動力成本優(yōu)勢明顯。 市各種層次人力資源的工資水平相比沿海地區(qū)低很多，尤其在勞動密集型產(chǎn)品和機械加工產(chǎn)品方面的勞動力成本優(yōu)勢明顯，能提高零部件產(chǎn)品的競爭力。 面臨的困難和問題 ： 20 零部件企業(yè)缺乏強有力的技術(shù)支撐。 市絕大多數(shù)零部件企業(yè)自身的研發(fā)能力弱。由于以前在引進(jìn)國外的先進(jìn)整車技術(shù)的同時，沒 有同步引進(jìn)零部件生產(chǎn)體系，致使整個零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平提升緩慢。目前跨國零部件公司主要著眼于沿海地區(qū)的整車企業(yè)布點，研發(fā)機構(gòu)也多設(shè)在沿海地區(qū)，導(dǎo)致 市零部件企業(yè)承接國內(nèi)外強勢零部件公司技術(shù)支持的難 度加大。 有競爭力的零部件企業(yè)較少。從零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模上看， 零部件企業(yè)規(guī)模較小，雖然規(guī)模以上企業(yè)有 498 家，但大型企業(yè)只有 10 多家，而且基本上是國有及國有控股企業(yè)為主。由于條塊分割，重型車、輕型車、微型車、摩托車四種配套體系彼此獨立等原因，不少企業(yè)封閉于原有的配套體系中，缺乏開拓國內(nèi)外市場的意識和動力 ，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品單一，通用化、系列化程度低，出口創(chuàng)匯能力差。 零部件行業(yè)的市內(nèi)配套率不高。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，長安公司目前本地配套企業(yè)數(shù)量占 47%，配套產(chǎn)品價值量為 47%；慶鈴公司本地配套企業(yè)僅占 38%，配套價值量約 43%；長安鈴木市內(nèi)配套企業(yè)僅占 42%，配套價值量占65%；長安福特市內(nèi)配套企業(yè)僅占 35%，配套價值量占 51%；重汽集團(tuán)本地配套價值量僅占 23%。 三、市場競爭力分析 通過 此 次遷擴(kuò)建 項目的實施，大大提高了項目的競爭力，主要體現(xiàn)在以下方面： （一） 充分利用國家支持三峽庫區(qū)發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和 平臺， 迅速占有和擴(kuò)大汽配和摩配市場。 （二） 充分利用企業(yè)現(xiàn)有品牌效應(yīng)、技術(shù)研發(fā)能力、管理水平，迅速提 21 升現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力； （三） 充分利用庫區(qū)豐富的人力資源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的競爭力； （四） 通過 該項目 的實施，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)集中度得到提高，規(guī)模效益和產(chǎn)品競爭力得以增強； （五） 充分發(fā)揮企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和成本、管理和價格優(yōu)勢。 四、市場風(fēng)險分析 （一）風(fēng)險因素 通過 該項目 的 建設(shè) ，企業(yè)的鍛件 系列產(chǎn)品將成為國內(nèi)較大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，且不會構(gòu)成對行業(yè)的壟斷。 風(fēng)險因素為一般性風(fēng)險。 （二）對策 進(jìn)一步技改，提高質(zhì)量、提高產(chǎn)量、降低消耗，增強竟?fàn)幠芰Γ? 加強內(nèi)部管理，打緊開支，降低費用； 優(yōu)化運輸路線，改進(jìn)運輸方式，減少運輸成本，同時合理安排生產(chǎn)，盡量避開用電高峰。 第四章 項目建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 22 一、建設(shè)規(guī)模 該項目為遷 擴(kuò) 建項目，項目 工程占地面積 ，總建筑面積 10261m2，建筑占地面積 8767m2。項目建成后，可年產(chǎn) 摩托車曲軸鍛件和汽車零部件 精鍛件 1000 萬件。 二、主要建設(shè)內(nèi)容 （一）建設(shè) 鍛壓 廠房 6300m2，拋丸廠房 600 m2，鋼材庫 1050m2，備 零配件物資庫 300m2，鍛件庫 450 m2，辦公、理化中心用房 1266m2，配電房 225m2，廁所 40m2，地磅房 20m2， 門衛(wèi)房 10m2。 （二）建設(shè)廠區(qū)道路、停車場、蓄水池、供電、給排水、消防、通訊、綠化等配套工程。 （三） 租賃 并安裝液壓棒料剪切機、中頻加壓爐、空氣錘、數(shù)控電動壓力機等設(shè)備 24 臺（套）。 三、產(chǎn)品方案 該項目產(chǎn)品方案主要是針對市場需求而生產(chǎn)加工的摩托車曲軸鍛件和汽車零部件用精鍛件。 產(chǎn)品方案：摩托車曲軸鍛件 520 萬件，連桿鍛件 260 萬件，通用汽油機曲軸鍛件 30 萬件，汽車連桿鍛件 190 萬件 。 第五章 建設(shè)地址及場址選擇 23 一、建設(shè)場址 （一）建設(shè)地點與地理位置 該項目屬遷 擴(kuò) 建項目，工程建設(shè)地址位于 工業(yè)園區(qū) B 區(qū) (小地名：薛家溝 )。 工業(yè)園區(qū)（ B 區(qū)）位于 縣青龍街道道灣社區(qū)，地處長江以北，西距 新縣城東城門 1 公里，水陸交通方便。由于園區(qū)距 新縣城中心區(qū)很近，與其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，信息交流快，亦降低了運輸成本，區(qū)位優(yōu)勢突出。 工程場地北高南低，總體地勢較平緩，一般海拔高程 — 米。場地四周污染源和污染物較少，工程地質(zhì)條件良好，適宜項目工程建設(shè)。 二、場址占地面積 該項目總占地面積 （ 29040m2），項目業(yè)主擬通過協(xié)議出讓方式取得土地使用權(quán)。工程用地屬工業(yè)發(fā)展用地，場地尚未開發(fā)，為空地，無房屋建筑工程和各類管線。 三、場地建設(shè)條件 （一）氣象 項目區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)溫濕氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、雨量充沛、日照充足、秋夏多雨、冬春多霧的特點。據(jù) 縣氣象站資料，多年平均氣溫 ℃，多年平均降水量 ，降水多集中于 7— 9 月，占年降水量的 %。多年平均蒸發(fā)量 ，相對濕度為 75%，年平均日照時數(shù) 小時，無霜期長達(dá) 340 天，風(fēng)向多為東南風(fēng)。 24 （二）地形地貌、地震情況 該區(qū)屬川東平行嶺谷構(gòu)造 —— 侵蝕低山丘陵地貌。地形北高南低，為一緩坡地形，區(qū)內(nèi)海拔高程 — ，總體地勢較平緩。 地震：根據(jù)國家地震局（ 1990）《中國地震裂隙區(qū)劃圖（ 1:400 萬）》，擬建區(qū)基本地壓裂度為Ⅵ度，項目工程抗震設(shè)防裂度為 6 度。 （三）工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件 項目區(qū)位于故陵向斜近軸部偏北西翼，單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀： 112176。 —162176?！?9176。 — 18176。，無斷層發(fā)育，主要發(fā)育兩組裂隙： L1：傾 向 185— 218176。，傾角 75— 86176。，裂隙間距為 — ，延伸長度 2— 5m，屬縱張裂隙，為項目區(qū)的主要構(gòu)造裂隙，裂隙一般平直，裂面較粗糙，縱向延伸遠(yuǎn)，裂隙呈張開狀，張開寬度 — ，有少量泥質(zhì)充填，裂隙結(jié)合差； L2：傾向 100— 110176。，傾角 75— 85176。，裂隙間距為 — ，延伸長度 3— 5m，屬橫張裂隙，裂面較粗糙，呈鋸齒狀，以張開狀為主，張開寬度 — ，有少量泥質(zhì)充填，裂隙結(jié)合差。 項目區(qū)出露地層有：第四系人工填土、殘坡積層、崩坡積層，基巖為侏羅系上統(tǒng) 上沙溪廟組地層。分述如下： （ 1）第四系人工填土（ Q4ml）：由紫紅色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)泥巖、砂巖塊碎石組成，塊碎石成分主要為砂質(zhì)泥巖，砂巖較少，呈強 — 中風(fēng)化，粒徑 3—30cm 不等，土石比約 7:3，回填時間 2— 3 年，密實，稍濕，厚度 30— 40m。 （ 2）殘坡積層（ Q4el+dl）：主要為紫紅色粉質(zhì)粘土夾少量泥巖角礫，呈可 25 塑 — 硬塑狀，表層含少量植物根莖，刀切斷面較光滑，有少量光澤，粘性一般，韌性中等，搖振無反應(yīng)，干強度一般。厚度 1— 3m。 （ 3）崩坡積層（ Q4col+dl）：主要為紫紅色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)泥巖、砂巖塊 碎石，塊碎石含量 20— 40%，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，刀切斷面較光滑，有少量光澤，粘性一般，韌性中等，搖振無反應(yīng)，干強度一般。厚度約 2— 7m。 （ 4）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2S）：項目區(qū)基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2S）砂質(zhì)泥巖、砂巖，呈不等厚互層，以砂質(zhì)泥巖為主。 砂質(zhì)泥巖：紫紅色，由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚 — 厚層狀構(gòu)造，廣泛分布于項目區(qū)，強風(fēng)化帶巖芯破碎，手捏易碎，質(zhì)軟，厚度 1— 4m，中風(fēng)化帶較完整，巖芯呈柱狀，錘擊聲較脆，質(zhì)硬，厚度大于 20m。 砂巖：淺紫色、灰白色，主要由長石、石英、云母及暗色礦物 組成，粉— 細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，強風(fēng)化帶巖芯破碎，質(zhì)軟，錘擊聲啞，厚度 1— 3m，中風(fēng)化帶較完整，巖芯呈柱狀，錘擊聲較脆，質(zhì)硬，厚度 5— 10m。 水文地質(zhì)條件 項目區(qū)為一斜坡地形，有利于地表水、地下水向地勢較低的長江排泄，項目區(qū)不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱，根據(jù)地下水的賦存條件，可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水。 （ 1）第四系孔隙水 第四系孔隙水由大氣降水及地表水補給，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分等制約。項目區(qū)覆蓋層薄，殘坡積層及殘坡積層中 26 第四系孔隙水貧乏，僅 在溝底因長江水的影響，覆蓋層中含有第四系孔隙水。 （ 2）基巖裂隙水 基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙以及層間裂隙中，項目區(qū)下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖，以砂質(zhì)泥巖為主，砂質(zhì)泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力差，為相對隔水層；砂巖有少量的孔隙，也發(fā)育有裂隙，為相對含水層，但分布少。由于項目區(qū)排水能力較好，補給條件差、補給量少，因此項目區(qū)內(nèi)基巖裂隙水含量微弱。 綜上所述，項目區(qū)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 擬建場地內(nèi)無滑坡、泥石流、斷層、構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。工程場地下伏基 巖結(jié)合好、強度高、層位穩(wěn)定。 （四）周圍環(huán)境條件 項目區(qū)周圍無重大污染源，污水與垃圾等均能得到有效處置，場地大氣環(huán)境、水環(huán)境質(zhì)量較好，在環(huán)境容量內(nèi)。項目區(qū)雖臨靠規(guī)劃道路，但在采取隔聲、降噪措施后對項目區(qū)的影響小。工程區(qū)地質(zhì)狀況較好，無滑坡等不良地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。因此，場地環(huán)境條件良好。 （五）交通運輸條件 縣交通網(wǎng)絡(luò)已形成， 318 國道西接渝蓉東連宜漢，近靠萬渝高速公路、達(dá)萬鐵路和萬州、梁平機場，渝巴路 段和云開路已建成， 90％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路達(dá)四級標(biāo)準(zhǔn)， ％的村通公路。三峽成庫蓄水后，水深面寬 ，通航條件得到極大改善，干支流航運得到了很大發(fā)展。根據(jù) 縣全面建設(shè) 27 小康社會發(fā)展規(guī)劃綱要， 縣 交通運輸體系近期將形成以“一江四河”和渝巴路、云利路為主干線，構(gòu)建“一縱一橫兩循環(huán)”的交通主骨架，實現(xiàn)“ 2小時 ”目標(biāo)。 工程區(qū)緊靠 新縣城，并鄰近長江，工程建設(shè)材料和機械設(shè)備，以及生產(chǎn)所需原材料和產(chǎn)品的運輸可利用長江、濱江路延伸段和園區(qū)規(guī)劃道路，交通運輸便利。 （六）公共設(shè)施條件 通訊 項目區(qū)通訊網(wǎng)絡(luò)已形成，程控電話、移動電話、小靈通等通訊能滿足需要。 供水 項目區(qū)供水直接由園區(qū)給水管網(wǎng)供應(yīng)，其水質(zhì)、水量、水壓能滿足生產(chǎn)生活用水需求。 供電 園區(qū)擬由涂家堡 35KV 變電站等向其供電，廠區(qū)施工用電、生產(chǎn)用電有可靠保障。 （七）征地拆遷